Dev

WG sie blokuje, prawdopodobnie usterka mechaniczna sprawdz też wszystkie przewody gumowe

na 100% uszkodzona uszczelka pokrywy, nie ma cudów aby olej pojawił sie tam z innej przyczyny

najpierw Vag a potem gdybanie

najpierw Vag i błedy

klocek jaki na to pójdzie?

musisz sprawdzic połaczenia kolektor turbo i turbo katalizator czy śruby sie zgadzaja

tam jest mase głupot na ten temat ktos nawet wymyslił tam A8 na Haldex-ie :polew: :polew: tutaj masz na temat Torsen-a: http://www.torsen.com/ http://pl.wikipedia.org/wiki/TorSen http://grupab.vdclan.com/index.php?option=com_content&task=view&id=57&Itemid=2 http://www.infosamochody.pl/artykul,id_m-162,t-mechanizm_roznicowy_typu_torsen.html temat juz opisywałem na forum mechanizm róznicowy TorSen mimo swojej doskonałości nie jest w 100% samoczynnie blokowany (a szkoda) :> :> w momencie braku obciążenia na osi lub kole zachowuje sie jak tradycyjny mechanizm róznicowy dlatego potrzebuje blokady mechanicznej lub elektronicznej w postaci EDS-u lub układu ASR ze smutkiem wspominam stare 80 lub 100 które miały mechaniczne blokady na mechanizmach międzyosiowych i tylnych :confused4: :confused4: :confused4:

może suwmiarkę miałeś "rozkalibrowana" ?????????? :polew: :polew: :polew: :polew:

vacuum pompa kaputt

jeżeli znasz historię auta i jego przebieg to możesz zalać go 5w40, w moim 1Z pękło już pół miliona km i wolałem nie ryzykować. Kupuję 6100 w 5L opakowaniach, ok. 4L idzie na wymianę i litr na dolewkę przez 10kkm. Przyznam szczerze że nie znam aż tak dobrze historii auta, dlatego boje się lać pełen syntetyk. Gratuluję przebiegu i chylę czoła podaj choć jeden powód z powodu którego boisz sie nalać fullsyntetyka do silnika jak czytam takie wypowiedzi to wydaje mi sie że zyję jeszcze w głębokim socjalizmie :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew:

:wallbash: :wallbash: :wallbash: :wallbash: było jużżżżżżżżżżżżżżżżżżżż !!!!!!!!!!!!!!!! :szukaj: :szukaj: :szukaj:

zawsze uwazałem angoli za uposledzone istoty: http://wiadomosci.wp.pl/kat,1356,title,Nastolatek-porwal-i-zgwalcil-86-latke;-kobieta-zmarla,wid,11685860,wiadomosc.html?ticaid=191a1

podczas jazdy wiskoza nie jest Ci potrzebna, to nie to

może i siada Ci pompa trzeba podłączyc manometr i sprawdzic cisnienie na listwie

albo swap na 320mm

i bardzo dobrze

ze tez komus chce sie ciagnac jeszcze ten temat silnik bedzie chodzil ale kulawo o wolnych obrotach zapomnij ogolnie cala zabawa g....o warta. Amen

przeciez napisałem gdzie były i tylko tam

oby jak najdłużej :>

czujniki w tylnych klockach były tylko w RS4 Avant (380kM) 05.00 - 09.01 8D0 698 451 A ale nie w kazdej

silnikowi nic sie nie stanie ale idzie zima i turbo moze dostac po d*pie

ten sam gośc który robi przeglady zrobi Ci tablliczkę ale bez wizyty w urzedzie komunikacji sie nie obejdzie

do silnika Twojego auta ma byc 5W40

a dobrze go zalozyłeś?????

masz to samo? temat juz opisywałem na forum poszukaj[br]Dopisany: 12 Listopad 2009, 18:57_________________________________________________najprawdopodobniej masz u siebie GDB1366 ale nie mam 100% pewności poniewaz do takiego auta jak Twoje jest 3 rodzaje klocków