Dev

tak to oznaczenie silnika znajdziesz na pokrywie paska rozrzadu albo w bagazniku na kartce obok koła zapasowego jak bedziesz kupowac auto musi miec minimum 3 ori kluczyki jak nie ma olej faceta

silniki sa bardzo trwałe szukaj, AWX-a lub AVF-a lej dobre paliwo, wymieniaj filtry i pamietaj o oleju, bezwzględnie 5W40 norma 505.01

to zalezy jakiego masz junkersa i jak go ustawisz

ciężko wrzucic w google, co ????????????? http://www.imc.pcz.czest.pl/imtits/pliki_PiSEZS/Czujniki_predkosci_obrotowej_silnika.pdf

tak opisac wszystko na forum i jednym tchem bedzie ciężko jezeli masz jakies upatrzone autko to trzeba jechac albo do dobrego mechanika z odpowiednim sprzetem albo w ostatecznosci do ASO wydasz tam pare złotych ale w przyszłosci ewentualne usterki nie pojda w tysiace w aucie niestety trzeba zwrócic uwage na dosłownie wszystko: silnik, nadwozie, zawieszenie wpisz na SPOTACH w Twojej okolicy że szukasz kogos kto ma odpowiednia wiedze i sprzet to na pewno Ci pomogą jeszcze lepiej jak kilka osób pojedzie na oglądanie fury, moze ktos bedzie miał VAG-a, który sprawdzi Ci przebieg w EDC15 ostatnio bylismy z kolegami z forum BMW na ogladaniu 320d E46 w 15 aut, facet był lekko zesrany ale auto zostało kupione i jest niezłym stanie,

dobrze jest choc troche ją "liznąc"

jak masz mozliwośc to rób z kwasiaka, jak najbardziej :good: :good:

niestety tylko wymiana, chyba ze masz kogos kto spawa zeliwo ale to i tak na długo nie pomoze

do V6 BRC ok 3900pln, stag ok 2400 - 2600pln zuzycie gazu zalezy od Twojej nogi, ale jak sie postarasz i bedziesz jezdził spokojnie 10-11 l spali przy ostrym butowaniu moze to byc pow 20l przed montazem mus to pełna diagnostyka silnika, sond i czujnika wody

czujnik od wody musi znajdowac sie jak najblizej silnika i podaje nie tylko sygnal na blat a przede wszystkim do ECU. Kolego wymien go jak najszybciej bo pojdzie z dymem morze paliwa, czujnik tylko ori, zadnego szajsu

te opony maja już ponad 5 lat !!!!!!!!!

niestety do xenonów musza byc spryskiwacze u nas z reszta tez

masz racje ale w briefie jest kilka rozmiarów które sa dopuszczone do ruchu zreszta w naszych dowodach tego nie ma

Stanley był ori od przedstawiciela firmy na Polske przeznaczony był do testów, nie przeżył...... :polew:

jak masz tarcze 312mm to zapomnij o 15"

najpierw Vag potem gdybanie (Jezzzzuuuuuuuu ile razy juz to pisałem) :polew: :polew:

sprawdz jeszcze odmę czesto sie zapycha

mam ten pierwszy zestaw Mannesmanna i jest bardzo dobry :good: :good: ostatnio odkrecalem największa grzechotką (1/2'') i 3 metrową rurą tylne resory piórowe w iveco spokojnie wytrzymała a Stanley sie rozp......ł oczywiście takie marki jak Proxxon, Gedore, Belzer, Bahco, Carolus, Knipex itd itp, to pierwsza liga ale bardzo kosztowna na warunki warsztatowe klucze Mannesmanna sa mocne i trwałe

WG sie blokuje, prawdopodobnie usterka mechaniczna sprawdz też wszystkie przewody gumowe

na 100% uszkodzona uszczelka pokrywy, nie ma cudów aby olej pojawił sie tam z innej przyczyny

najpierw Vag a potem gdybanie

najpierw Vag i błedy

klocek jaki na to pójdzie?

musisz sprawdzic połaczenia kolektor turbo i turbo katalizator czy śruby sie zgadzaja

tam jest mase głupot na ten temat ktos nawet wymyslił tam A8 na Haldex-ie :polew: :polew: tutaj masz na temat Torsen-a: http://www.torsen.com/ http://pl.wikipedia.org/wiki/TorSen http://grupab.vdclan.com/index.php?option=com_content&task=view&id=57&Itemid=2 http://www.infosamochody.pl/artykul,id_m-162,t-mechanizm_roznicowy_typu_torsen.html temat juz opisywałem na forum mechanizm róznicowy TorSen mimo swojej doskonałości nie jest w 100% samoczynnie blokowany (a szkoda) :> :> w momencie braku obciążenia na osi lub kole zachowuje sie jak tradycyjny mechanizm róznicowy dlatego potrzebuje blokady mechanicznej lub elektronicznej w postaci EDS-u lub układu ASR ze smutkiem wspominam stare 80 lub 100 które miały mechaniczne blokady na mechanizmach międzyosiowych i tylnych :confused4: :confused4: :confused4: