Dev

rozjechane zaciski

kupiles grata czy sie załamałeś tym co zobaczyłeś ?

269/22do serii to i tak spore wzmocnienie tyłu nie będzie to odczuwalne w jakiś spektakularny sposób ale podniesie prog bezpieczeństwa

Stać Cię na B8 a na litr oleju już nie ?

Przecież masz info na screenie

Kolego, moc Twojego auta i waga jest na tyle duza ze seryjne hamulce nie sa w stanie jej ogarnać. Proponuję wykonać prosty test, oczywiście na pustej szerokiej drodze szybkiego ruchu, najlepiej w nocy. Rozpędz auto do licznikowych 200km/h i gwałtownie wyhamuj auto do ZERA używając całej siły prawej nogi, staraj się zapamiętać przy jakim słupku zacząłeś hamować. Oczywiscie pochwal się wynikami. Że swojej strony polecam od razu 320mm, 312tki to kupa.

To nie brak osłon tylko wina opon albo jeszcze nie przyzwyczailes się do działania większych hamulców. Nie ma czegoś takiego jak "zbyt wczesne działanie układu ABS" układ reaguje ponieważ wyczuwa poślizg kół Osłony to nie problem zawsze można kupić nowe.

Można to wykodowac i bedzie działać tylko po naciśnięciu guzika.

Nie reaguje Sprawdzone

Musisz mieć 12kątną nasadkę 10tkę do skręcenia śrub od magla. Zrób sobie zdjęcie jak idą przewody hydrauliczne do magla od strony kierowcy. Daj nowe podkładki miedziane do śrub przewodów hydraulicznych i pamiętaj aby te śruby 2-3 zwoje wkrecic bez uzycia pokretła bo łatwo uszkodzic gwinty. Przy okazji przedmuchaj przewody i umyj zbiorniczek benzyną ekstrakcyjną. Płyn zapodaj LHM+ firmy Total. Pamiętaj też o tym by po odkreceniu śruby kolumny kierowniczej od magla zablokować kierownicę bo urwiesz taśmę w kierownicy

Kup od razu cały zestaw AutoFrena z tłoczkiem plus nowe druty. Trzpienie na imbus 7 zostaw stare, to się nie zużywa. Jak chcesz to mogę Ci to ogarnąć proszkowo/kompleksowo.

Poprzeczka...

Pięknie

Wzorowa

Nie ma potrzeby

Xclean 5w40 C3 Wymiana Max 10000km

Raczej SynPower

INA lub Contitech

Jakie masz wartości w czwartym okienku w 000 w nastawach podstawowych ?

wczoraj puszczalem to w eter gość jest dobry

praktycznie każdy warsztat jest w stanie wymienić olej nie ma tam żadnej filozofii

potrzebny jest kamień z dużej szlifierki. płaską stroną szlifuje się blok wzdłuż silnika trzeba zaslepic wszystkie kanały aby nie nasypac korundu

będzie

a mi się wydaje że blok na styku z glowicą zrobił się w łòdkę stąd problem przykładał ktoś przymiar ?

to skąd ciśnienie na układzie ? co było robione z blokiem przed załozeniem głowicy ?