Dev

Niestety, nie jestem w stanie znizyc swojej wypowiedzi na ten temat do Twojego poziomu abys mógł to zrozumiec.

Najpierw doprowadz silnik z osprzetem do porządku, potem reszta.

A jak chciałeś usłyszeć, hm ?

Bedziesz bardzo blisko.

Do tego szczelność calego dolotu. Polecam tez wywalenie kata.

Porównujesz zdechle 312mm do 320mm ? Prosze Cię. ..

BKE nie ma zadnych czujników. BRB ma dwie sondy EGT, jeden czujnik tlenu i dwie rurki różnicy cisnień, bo sam czujnik do nich jest na ścianie grodziowej.

witam na wiosne bym chciał pomalować hamulce na kolor krwisto czerwony ponieważ ze spray wysokotemperaturowego niby do hamulców nie jestem zadowolony po niecałym sezonie z ładnego czerwonego koloru robi sie czerwono-czarny mat Na Twoim miejscu pozbył bym sie gownisnej serii i zakladał 320/288mm. Ogarniam Ci temat i wysyłam wsio gotowe. Ty zdejmujesz stare, zakładasz nowe i po temacie.

Nie kombinuj, trzymaj stan.

Kto u mnie zamawiał Hybryde K03S ??? Wywalilo jeden dzien forum i teraz nie wiem kto był trzeci bo dwie osoby namierzyłem.

Nie

Kto Ci to sprawdzał ? Zdejmuje sie pasek i od razu widac czy zdechlo sprzeglo na kole pasowym. Jak jest ok i w ukladzie jest czynnik pozostaje tylko zawor w sprezarce.

Brak słów

Przod - FDB 1717 Tył - FDB1083

Daj te logi

Nie

Zawsze moge Ci ja wyslac do jUKej. Turbo jest bardziej wydajne, z zapasem mocy do 220kM

Nie koniecznie

Uderz do Wandeja

Wypnij N75 i dmuchnij w krociec 1bar. Jak ucieka to masz go do wymiany

FDSP zużywa się tak samo jak Premier. Na tych klockach robie srednio 40-45tkm.

Podepnij VAGa i sprawdz czy w ukladzie jest cisnienie, nominalnie 5bar.

Sprawdz dzialanie sond lambda, czujnika wody oraz termostatu.

Jutro wrzuce Ci foto jak to wygląda.

Mozesz dzwonic nawet teraz, nie ma problemu.