Dev

W B7 nie bylo dwutloczkowych zaciskow. Byly tylko w S4, w A6,S6, allroadzie i a8

Mozesz to rozwinąć ? Bo nie bardzo qumam o co Ci chodzi

Tarcza 240mm od 2.5tdi, docisk od vw LT i seryjne łożysko oporowe. Poszukasz w dziale "układ napędowy" i znajdziesz tam moj temat o jednomasie, wszystko jest opisane.

Albo jednomas na tarczy 240mm Albo na tarczy i docisku z AWXa

To nie jest ten czujnik. U Ciebie jest umieszczony w misce olejowej.

Jezeli nic nie ugrasz z InterCarsem to zapytaj się czy mechanik ma ubezpieczenie od takich zdarzeń. Jezelu tak to musisz isc w ta stronę, z tym że ubezpieczyciel bedzie kombinować z wysokością odszkodowania. Na forum jest juz o tym temat .

Wszystko jest ok.

I wymienia sie go z całą przepustnicą

Przestaw

W 10W60 nie chodzi tak bardzo o wysoką temperaturę roboczą jak o wysoka odporność na zerwanie filmu olejowego przy bardzo duzym obciążeniu silnika.

1. Z B7 2.0t lub 3.0tdi, z S4 B5 to syf. 2. Zestaw z B7 jest p&p. 3. Nie, nic.

Taaaaa.... wylizałem

I co dalej ? Bedziesz jeździł na przodzie 345, a co z tyłem ? Tutaj tez masz jakąś mądrą teorię ?

komuś obiecałem wiec wklejam tak wygląda wnętrze pokrywy oleju w moim silniku po 20000km na Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40

niestety

nie

w kazdym PD i CR sie ustawia

z tą róznica że hamulce nie służą do szybkiej jazdy, tylko do szybkiego zatrzymywania auta z predkosci 50.100 czy 200km/h seryjne auta przy hamowaniu ze 150-170km/h maja ten problem że przy 60-70 juz ich praktycznie nie ma

Niestety, nie jestem w stanie znizyc swojej wypowiedzi na ten temat do Twojego poziomu abys mógł to zrozumiec.

Najpierw doprowadz silnik z osprzetem do porządku, potem reszta.

A jak chciałeś usłyszeć, hm ?

Bedziesz bardzo blisko.

Do tego szczelność calego dolotu. Polecam tez wywalenie kata.

Porównujesz zdechle 312mm do 320mm ? Prosze Cię. ..

BKE nie ma zadnych czujników. BRB ma dwie sondy EGT, jeden czujnik tlenu i dwie rurki różnicy cisnień, bo sam czujnik do nich jest na ścianie grodziowej.