kawowy19

Pisałem wczesniej o tym. Musisz ścisnąc napinacz ściskiem. Odkręcasz, podnosisz napinacz i wymieniasz uszczelkę.

aaaaaaa no to gitara. i oby sie nie zapalił

nie o to chodzi mi chodziło. Silnik pracuje zapala sie kontrolka. Gasisz, wykręcacie czujnik, wkręcacie manometr i sprawdzacie ciśnienie. Jeśli jest ok to nie ma innej opcji jak coś z czujnikiem albo okablowaniem. Bo w rzeczywistości sprawa wygląda tak że ciśnienie jest dobre a mimo to zapala się kontrolka więc wskazuje to na usterkę instalacji albo czujnika

a może warto byłoby podłączyć manometr kiedy zapali się kontrolka i zobaczyć czy faktycznie ciśnienie jest za niskie. To wskazywałoby jednak naproblem z czujnikiem / kablem.

od czujnika. Może gdzieś jest naderwany i albo styka albo nie.

a kabel sprawdzony?

0 280 218 063 nr boscha. BFB i BEX faktycznie maja to samo

Z boscha nie ma bo BEXa? Do bfb są na pewno

skoro cisnienie jest dobre to znaczy że pompa działa prawidłowo więc po co ją zmieniać. Jest różnica w ciśnieniach przed i po czyszczeniu? Faktycznie smok był zapchany? Bo jakby smok był zapchany to na pewno ciśnienie byłoby niższe a jest ono tu kwestią podstawową.

najbardziej optymistyczna wersja to taka że wystarczy czyszczenie smoka i oby tak było

musisz kupić nową rurkę. U mnie tez ze starości plastik stwardniał i skruszył się. Uważaj przy wyciąganiu żeby resztki nie wpadły Ci do środka, u mnie tak było

miska w dół i czyszczenie smoka

https://www.google.pl/search?q=%C5%9Bciagacz+napinacza&client=firefox-a&hs=JQs&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&tbm=isch&imgil=kIThY8NiVOvnbM%253A%253BG4WlVXFAkvNcYM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fhazwerkpolska.sklepna5.pl%25252Ftowar%25252F509%25252Fuchwyt-napinacza-lancucha-rozrzadu-vw-18-18-t-benzynapasek-rozrzadu-911-029-00.html&source=iu&pf=m&fir=kIThY8NiVOvnbM%253A%252CG4WlVXFAkvNcYM%252C_&usg=__O_37lZsYTos4_w0mEg6W1mcxP7I%3D&biw=1173&bih=792&ved=0CDcQyjc&ei=Jo-BVOmqMcjoUsCggfgP#facrc=_&imgdii=_&imgrc=kIThY8NiVOvnbM%253A%3BG4WlVXFAkvNcYM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.sklepna5.pl%252Fhazwerkpolska%252Fminiaturki%252F509.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fhazwerkpolska.sklepna5.pl%252Ftowar%252F509%252Fuchwyt-napinacza-lancucha-rozrzadu-vw-18-18-t-benzynapasek-rozrzadu-911-029-00.html%3B400%3B400 w necie idzie dostać albo samemu też można dorobić

Silikon? Tak po prostu. Zrobiłem raz ten błąd (bez silikonu) i po jakimś czasie trzeba było robić to ponownie. Piszę jak to zrobić żeby było ok. Poza tym poczytaj instrukcje serwisowe to się dowiesz, że oryginalnie też smarują silikonem w określonych miejscach. Druga sprawa, że to tylko moja sugestia i nie trzeba jej przecież brać pod uwagę ale naprawdę radzę poczytać forum, bo kilka tematów o tym problemie było.

a powinieneś, poczytaj forum i się przekonasz

jak dawałeś silikon to raczej słabo. Do wymiany uszczelki napinacza potrzebny jest ścisk do jego ściśnięcia. Jak będziesz miał ścisk odkręcasz śruby trzymające napinacz, unosisz napinacz wymieniasz uszczelki i składasz

uszczelka pokrywy składa sie z dwóch części. Wymień od razu uszczelkę pod napinaczem łańcucha bo potem bedziesz robił to dwa razy.... I nie zapoomnij dać delikatnie silikon. https://www.google.pl/search?q=1,8t+uszczelka+pokrywy&client=firefox-a&hs=8cS&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=2wuAVP8yg-o46s-AuAU&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1173&bih=792#facrc=_&imgdii=_&imgrc=0iVQ8-cve1kfoM%253A%3BDzQvnjSikNGF2M%3Bhttp%253A%252F%252Fmedia1mi.pl%252Fp%252F1%252F133%252F37%252Fphoto-64f5ae71-aa25-40b6-a041-3171a69643e7-for_zoom.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fallegro.pl%252Fuszczelka-pokrywy-zaworow-vw-passat-b5-sharan-1-8t-i4132149371.html%3B599%3B599 http://www.google.pl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.mjmautohaus.com%2Fcatalog%2Fimages%2F058198217.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fforum.vw-passat.pl%2Fthreads%2F46340-Wyciek-w-okolicach-pokrywy-zawor%25C3%25B3w&h=480&w=640&tbnid=b5bdv4sTcYZJvM%3A&zoom=1&docid=CTmLWpSSTvhZCM&ei=7QuAVJ6TIIXmyQOC64CICQ&tbm=isch&client=firefox-a&ved=0CBcQMygPMA84ZA&iact=rc&uact=3&dur=1625&page=6&start=113&ndsp=24 Tu masz foty. Zmień obie. Ja u siebie miałem to samo. najpierw wymieniłem tylko uszczelkę pod pokrywą a potem musiałem pod napinaczem. Podwójna robota

mają coś podobnego, wiadomo o co chodzi

patrzyłeś na nastawnik? wsadź rękę w miejsce łączenia jego z głowicą albo lusterko i może dojrzysz czy podsącza gdzieś. Generalnie wiadomo jako to jest na odlegość. najlepiej na kanale zobaczyć od dołu, pokombinować żeby zlokalizować wyciek. Może też z któregoś z przewodów. idzie z tyłu odma - chociaż z niej nie powinno sikać olejem, może być przypocona jeśli jest dziurawa. Osłonę rozrządu z przodu ściągałeś? Ktoś miał przypadek że simering na wałku puścił i bokiem głowicy czy jakoiś wyciągało olej . przeczytałem to jeszcze raz i ciężko z tego wnioskować cos logicznego ale wracając do wycieku to niestety musisz sam go zlokalizować

to jest simering od strony skrzyni biegów - byłby wyciek na łączeniu skrzyni z silnikiem. Uważam że bezsensu pytać o wyciek jak nie wiesz nawet mniej więcej skąd leci. Napisz czy mokro jest z góry z boku cokolwiek. Może cieknąć z pokrywy, z nastawnika, z smieringu na wałku rozrządu, na wale z przodu, na wale z tyłu, z miski itd itp

Ciężko Ci pomóc na odległość. U mnie zanim zmieniłem uszczelkę pod pokrywą i pod napinaczem leciał olej po rancie pokrywy i gdzieś sobie skapywał na katalizator. Silnik jest pochylony i są możliwe takie dziwne zachowania. Musisz to dokładnie umyć i zobaczyć, innego wyjścia nie masz. A lepiej 5 razy umyć i 5 razy szukać wycieku niż podnosić głowicę. Staramy Ci się podpowiedzieć ale musisz dokładnie samemu się przyjrzeć

może kabelki przy cewce. A świeczki oglądałeś w ogole?

w necie można kupić albo trochę pogłówkować i sobie dorobić samemu:)

uszczelka pod napinaczem łańcucha zmieniłes???

Najlepiej wymienić. Ale u mnie kiedy silnika łapał lewe obroty itd to wystarczyło ścisnąć wężyk podciśnienia idący od przepustnicy bodajże, właśnie do tego zaworka i objawy ustępowały natychmiastowo.