azure

To chyba miernik - wróżbita tak potrafi Tego typu mierniki mają ustalony algorytm przeliczania zmierzonej grubości na ilość warstw, tylko jaka pewność, że były trzy warstwy po 100um, a nie jedna 100um i reszta np. szpachla. Ori 100-120um na zewnatrz, w porywach do 160-180um. Elementy wewnętrzne, słupki, maska od spodu <<100um, zwykle ~50-60um. Jest jeszcze kwestia sposobu pomiaru, przyłożenia sondy. Np. na słupkach i zaokrągleniach nie zawsze dobrze przyłożysz i różne rzeczy mogą wychodzić.

Podobno napinacze AutLog jakoś tam dają radę, na grupie fejsowej 1.8T jeden człowiek przejechał na tym chyba 20kkm i póki co ok. Nie wiem jak z trzymaniem jakości, tzn. czy każdy będzie w miarę podobny jakościowo do tego który ma ten człowiek... lecz jeżeli ASO wypnie się to kupno w ASO totalnie nie ma sensu. Nie po to płaci sie 5 razy więcej niż za rasowego chinola, żeby jakość napinacza jak i podejście do klienta było na tym samym poziomie co kupno u przypadkowego handlarza z allegrosza. @strazak93 chyba też pisałeś, że ganiasz na AutLogu? Już mi się nie chce wertować wstecz topicu.

To nie wiem. Przyczepić się zawsze mogą, zawsze coś znajdą w 11-12 letnim aucie co im się nie spodoba i na co zgonią winę. Może rzecznika konsumentów podpytać, bo to straszenie kwotą 1900zł to ewidentnie próba odstraszenia klienta od skorzystania z przysługującego mu prawa do reklamacji towaru. W końcu to w jaki sposób sprawdzą zasadność reklamacji i czy poniosą przy tym jakiś koszt to już ich broszka.

Rozumiem, czy ktoś kto dysponuje listą numerów części wchodzących w skład nowego typu napędu rozrządu mógłby je tu wkleić?

Tak więc to jest cyrk na kółkach i znakomity materiał do TVN Turbo. Dać 2kPLN za napinacz i nie mieć na niego gwarancji, bo zawsze jakiś powód znajdzie się... Reklamuj jako niezgodność towaru z umową, niech się gimnastykują.

Jaka jest dokładnie różnica stary vs nowy?

No to teraz niech się ASO wykaże, w końcu kasy wielką górkę wziąć potrafili za bubla.

Sprawdź w pierwszej kolejności ciśnienie, może siadło i przez to na rozgrzanym? Jak masz ochotę nagraj to brzęczenie na rozgrzanym.

To jakaś masakra... 2300zł powinno rozwiązać problem na kolejne min. 200kkm. Ciekaw jestem jak się teraz ASO zachowa w temacie reklamacji. Brzęczy w trakcie jazdy czy tuż po rozruchu?

Ja z autem dostałem 17 StarPerformer, czyli czajna w najlepszym wydaniu. DOT opon z 2015, aktualnie jeszcze jeden sezon przejadą. Trzymają się dobrze, nic im w sumie nie można zarzucić poza tym, że trzeba je bardziej dopompowywać niż wlepka każe :-) Jak czytam testy tych opon to wychodzą naprawdę słabo... ale przy kupnie nowych rozważę zakup tych co mam... Lecz chinol chinolowi nierówny.

Łańcuch ~100zł. Nie majątek, ale nawet jak był niewłaściwie założony to jak mógł się uszkodzić...? Co do oleju to tak dużo Ci go bierze czy co bo trzy razy trzeba czytać to co piszesz, żeby cokolwiek załapać

I tak patrząc po cenach jakie on może mieć 400-150(LM5W40 SynthOil HT, no chyba że zalał 4100)-25(filtr oleju)-30(filtr pow.) - 35(najtansza uszczelka) daje 160 za rozrząd z wymianami oleju i filtrów... niech nawet 200zł zostałoby mu (mało realne) to jest to jakiś cyrk okazja Jak nic nie wybuchnie to dawaj namiar na kolesia :-)

Za wymianę rozrządu czy za co? Ty, to jakiś wściekły samarytanin haha Dobry olej 120 (4l, choc 4l to tak lekko na styk), filtr oleju 30, filtr powietrza 35, uszczelka pod pokrywę 40... łańcuch 100, więc przy opcji z łańcuchem prawie dopłacałby

Tylko łańcuch zawsze będzie słyszalny, tym bardziej przy tym sposobie napinania go. Zaś nagranie telefonem też pewnie dźwięki istotnie wyostrza. Co do cykania - tu nie wiem co może być przyczyną. Nie jest to odgłos ocierającego łańcucha, to napewno. Czy napinacz tak by stukał? Tak czy inaczej chyba bez zdjęcia dekla nie będzie nic konkretnego wiadome, a i po zdjęciu też niekoniecznie :-) Dopiero zmierzenie długości ogniw (o ile jest gdzieś podana długość nominału) powinna dać odpowiedź w jakim stanie jest łańcuch lub jego sama wymiana i porównanie do nowego. @hunter91 - jak jesteś pewien, że u Ciebie silnik pracuje prawidłowo nagraj proszę filmik jak to powinno brzmieć. Sam jestem ciekaw, bo wszystkie 1.8T które słyszałem na własne uszy nie pracowały super bezszelestnie. Zaś filmy na internecie zwykle przedstawiają silniki w których jest problem z napinaczem i wtedy nawet po dźwiękach słychać, że coś napirza. @dam18t - Jaki przebieg auta?

B6? Mają bardzo dobrze zabezpieczone wnętrza profili zamkniętych. To fakt. Jednak zabezpieczenia nadkoli nie mają żadnych. Warto więc pozdejmować nadkola przód i tył, osłony dolne podwozia, zajrzeć do pasa tylnego. Tym bardziej jak ktoś zamierza ten samochód dłużej potrzymać. Sam to robiłem (na raty, bo czasu nie było). To co dało się to zabezpieczyłem preparatami Noxudol, tu gdzie była potrzeba poszła farba epoksydowa i na nią Noxudol. Ranty nadkoli przedni również zabezpieczyłem. Lepsza profilaktyka od późniejszej walki z rdzą, a wiara że B6 jest dobrze zabezpieczone to naiwność... to nie 80tka. Nawet dużo młodsze B8 mają problemy z rdzewiejącymi nadkolami.

Oczywiście płukankę... z tą oczywistością to ostrożnie.

Właściwe - pod warunkiem, że opona trzyma parametr nośności. W sumie dziwne, żeby dwa zestawy nie trzymały i skłaniam się ku temu, że to coś w zawieszeniu... choć z pewnym niedowierzaniem, gdyż zwykle problemy w zawieszeniu powodują jednostronne cięcie opony. Tutaj efekt obustronny pasuje jak ulał pod zbyt niskie ciśnienie. Nie patrz na wlepkę, nabij na 2.6-2.7bara na osi na której jest problem (nie masz quattro to nie musisz trzymać takiego samego na obu) i pojeździj. Jak ustąpi to przyczyna znalezione. Trzymanie się wlepki nie zawsze prowadzi do dobrych efektów. Jak opony słabej marki mogą nie trzymać nośności zgodnej z oznaczeniami i trzeba je dopompować.

Dzisiaj u mnie lewa lampa zaczęła mrugać... Zgasiłem auto, zajrzałem na kostki, ale co tam mozna zobaczyc. Poskladalem i w drogę. Po tym póki co nie mruga, ale pewnie wróci... nic, wrzucę stary żarnik żeby zobaczyć czy to on, czy może przetwornica zaczyna umierać... Zapewne nie idzie odróżnić po objawach mrugania czy to przetwornica czy też żarnik?

Już nie. Jak kupiłem lewa była ciągle zaparowana. W sierpniu przy okazji zmiany soczewek uszczelniłem ją i problem póki co ustąpił. Mam nadzieję, że długo długo nie wróci. Największym winowajcą parowania jest nieszczelny łącznik do regulacji poziomu lamp. U siebie dałem tam kilka oringów więcej + smar silikonowy + uszczelnienie góry: Kolor - fajnie, że się podoba

Jak ta lodówka, chłodzi coś czy tylko miejsce zajmuje? Fotele z B7 fajne, gdyby trafić takie tylko z grzaniem i elektryką lędźwia to chyba wolałbym je od półskórzanych

Szlachetne LPG tankowane na Orlenie

Wczoraj był dzień wymiany opon w kilku moich pojazdach oraz wymiany filtrów, oleju i świec w A4. Wlałem to co ostatnio, podobnie z filtrami: Jak zmieniać oponki to zmieniać: Tu już nowe gumki na felgach: stara świeca vs nowa świeca: Co ciekawe - wizualnie stare świece po 55kkm wyglądały bardzo dobrze, przerwy takie jak powinny być, elektrody niewypalone.

Autko wizualnie na fotkach fajne, jak dobrze kojarzę stało za konkretną kwotę... dla mnie ma trzy minusy: brak quattro, multitronic i TDI ;-) quattro dołożyć, przy okazji wywalisz multitrona... a z TDI będziesz musiał żyć :-) Bezawaryjności!

Jest. W B6/B7 to zwykla wycieraczka ramieniowa. Kwestia dobrania pióra o odpowiedniej długości... choć teraz uważam, że B6/B7 wygląda lepiej bez tego tylnego straszydła. U siebie wywalę je

Witaj, ja tak nie mam