azure

Taka możliwość jest. 1. gdy wtrysk Pb nie domyka się i nie ma odcięcia pompy Pb, która non stop pompuje starając się utrzymać zadane ciśnienie paliwa 2. gdy zwariuje sterownik LPG i nie odłączy wtrysków benzynowych. 3. gdy coś jest pokręcone przy podłączeniu wtrysków Pb. Niezależnie od przyczyny auto w takiej sytuacji będziesz miał ostro przelane.

Luzów brak - ale gumy mogą poddawać się. Generalnie teraz masz ok.

To tylko efekt zbyt niskiej ceny sam szukam czegoś na dojazdy do roboty... czegoś pod lub z LPG, co spali niewiele, prostej konstrukcji... i na tej lubelszczyźnie nic nie ma.

Nie gorszy kabel kupi u Viakena za połowę tej kwoty, ale wtedy trzeba lecieć na lewym sofcie.

Dzięki Kolego! EDIT: poguglałem trochę i wychodzi patrząc na fizyczne wymiary półośki i przegubu, że do mnie pasuje osłona o numerze: 8E0498203 lub 3B0498203A przykładowo: http://google.plczesc/zestaw-oslony-przegubu-napedowego,audi,a4-avant-8e5-b6-2001-04-2004-12,1-8-t-quattro-190km,5-4797-17149-100074-0-56-304332.html http://google.plczesc/zestaw-oslony-przegubu-napedowego-lbro-303606,0-56-303606-811026.html i teraz mam pewien dylemat co zamówić :-) Sprawdzone na aucie i siedzą osłony z pierwszego montażu produkcji LOBRO: Numer LOBRO: 2150127500012 Numer AUDI: 8D0407285

soul - kolejne b6 chcesz... toć to nudne Panie :-)

Jak piszesz - szału nie ma :-) za to oleju nie trzeba zmieniać

Za 15 to polecałbym 2.0ALT...

Cena IMO bardzo dobra, powinna szybko pójść...

Porób logi, takie porównania niewiele Ci powiedzą. tazmana A4 też po chipie?

Pany, drzwi od sedana do avanta podejdą po zmianie ramek? Mam lekko porysowany i kminię co by w kolor kupić i podmienić. Drugie pytanie - zmiana drzwi kierowcy na te od angola. Co potrzebuję, żeby działał zamek centralny czy może to co mam w aktualnych podejdzie?

Cuda jakieś... pewnie inaczej najechałeś, bo całkowicie inne KP z przodu wyszły co nie jest fizycznie możliwe... Generalnie dużo lepiej, choć patrząc po poprzednim pomiarze (tutaj to, że robiony był na 1BA przy KP nie ma w sumie znaczenia) dziwny pomiar. Założę się, że jest to wynikiem minimalnych luzów na wahaczach i jakbyś inaczej najechał na stanowisko pomiarowe to mogłyby być inne wyniki w PK. Jeżeli nie ruszali zbieżności z przodu to zgadzałoby się - kąty poszły w mniejszy negatyw i zobacz jak zbieżność sumaryczna wyszła. Wg mnie jest dobrze. PS. co do odległości - poruszyłem ten temat gdyż miałeś dokładane q, a więc sprawdzić można czy tam wszystko pomontowali tak jak należy. Jakby było krzywo to ciągnąłby w którąś stronę mimo poprawnej geometrii.

Ewentualnie Barum Polaris 3. Miałem je w dwóch autach, mam w dwóch kolejnych tak wersję 2 jak i 3 i odpukać są naprawdę w porządku. Z kolei z letnimi dębicami mam bardzo średnie przygody... Po zamontowaniu w drugim sezonie letnim auto zaczęło ściągać i trzeba było żonglować oponami, żeby zminimalizować ten efekt. Może zimowe są lepsze, ale niesmak pozostaje.

Zapewne kątów z przodu nie ruszyli, bo przy powyższych danych nie idzie tego skorygować. Co innego jakby jedno koło szło w negatyw, zaś drugie albo pozytyw albo miało jeszcze trochę zapasu. Wtedy dałoby radę sankami skorygować - choć to raczej i tak byłoby to leczenie skutków a nie przyczyny. Jak byłeś na Hunterze mogłeś zagadać do diagnosty żeby sprawdził Ci odległość miedzy osiami na lewej i prawej stronie. To istotne przy quattro.

Tył masz w normie, lewe tylne bardziej leży niż prawe, choć różnica nieduża i mieszcząca się w normie. Z kolei przód obustronnie leży w negatywie, i to już poza normą. To może być wina np. luzów na wahaczach. Zmieniałeś przedni zawias czy nic nie ruszane? Także ten tył jest w normie, ale jakby się chciało osobie ustawiającej geometrię ustawiłaby kąty lepiej niż są. Tak samo ze zbieżnością tyłu. Kontroluj boki opon czy nie zużywają się szybciej niż powinny. U mnie przy niewiele większym rozjeździe na zbieżności tyłu jedna tylna opona szybciej traciła bieżnik na zewnętrznym brzegu. Po korekcie problem ustąpił. Co ciekawe - na hunterze wychodziło wszystko na granicy normy, a różnica jednak nie była bez wpływu na bieżnik. Przy tym negatywie co masz z przodu kontroluj również wewnętrzne brzegi opon przednich. Wydruk chyba z Huntera, więc w miarę dokładny pomiar - ciekawe jakby wyszedł gdybyś wyjechał ze stanowiska pomiarowego i wjechał ponownie :-)

Jaki numer ma ten element do B6?

Za takie żarówki przypadkiem policjant nie zabierze DR? U siebie zmieniłem niedawno soczewki i odblaski bixenon na bix od B8 - teraz zastanawiam się jakie żarówki postojowe kupić, żeby nie były tak żółte jak zwykłe H6W. Jednak H7 chyba zostawię zwykłe.

Dokładnie, z daleka od nalewek. Lepiej już chinola, u mnie chinole które dostałem z autem mają 5ty sezon (patrząc po DOT) i póki co odpukać trzymają się dobrze i tak samo dobrze zachowują. Pewien minus jest taki, że nośność mają chyba niższą niż wynikałoby to z oznaczeń - trzeba je po prostu solidniej dopompować.

Dodaj do tego ogarnięcie odmy + czyszczenie smoka po zlaniu starego oleju z płukanką.

Czyli moja teoria, że płukanka bez zdjęcia michy jest ryzykowna, ma potwierdzenie w praktyce.

Odsadzenie drugiej sondy może dać niewiele, tzn. checki i tak będą pojawiały się. Jak już wywalasz to chyba lepiej DP wstawić. Metaliczny dźwięk może być jak wywalisz całą zawartość kata. Jeśli wstawiłbyś do środka rurę to nie powinno tego być. Czyszczenie przepływki może jej bardziej zaszkodzić niż pomóc. Zrób logi, będzie można coś więcej powiedzieć. PS. opinia ludka z Fabryki Mocy co najmniej dziwna, no chyba że odzwierciedla poziom jego doświadczenia.

To teraz swap silnika na jakiś męski i quattro do dorzucenia :-)

NIe wierzę, żeby przy Twoim przebiegu kat poleciał... no ale skoro błąd wyskakuje to pasowałoby iść w kierunku kata i albo go zmienić albo wstawić DP...

10kkm-20kkm na rok robię i jak mi przyjdzie wymieniać zawias z przodu to MS'a poważnie rozważę, a nie to Delphi. Lemma pchal nie bede. To i tak nie ten sam Lemm co na pierwszy montaż. Wolę po 50kkm wymienić MS'a za 500, jak po 50kkm Lemma za 1500 :-D a szansa, że Lemm polegnie po takim przebiegu też jest. Gwarancję można sobie wsadzić w pośladki.

NIe musisz mnie sprawdzać, mam to wzdłuż i wszerz przeliczone. A4B6 1.8T BEX z quattro. Średnie zużycie Pb98: 10.7/100km Średnie zużycie LPG z 7kkm: 11.6, zużycie Pb na rozruchy w moim przypadku znikome, średnio 10l/5kkm = 0.2/100km Średni koszt 100km na Pb98 (5zł) = 53.5 Średni koszt 100km na LPG (1.8zł) = ~23zł (wliczając Pb na rozruch) Różnica ~30zł na 100km Instalacja kosztowała 3kPLN, czyli po 10000km zwróci się... a dopiero teraz cena Pb98 spadła poniżej 5zł, a wcześniej u mnie trzymała się 5.3 - stąd też różnica była na poziomie 33zł na 100km. Sprawdzaj