azure

Rób co chcesz... kuatro

Generalnie chodzi o przekaźnik nr 219 w skrzynce znajdującej się pod podszybiem. Czasami rdzewieje i wariuje. Póki co nie wiem jak odkręcić najgłębiej siedzącą śrubę obudowy skrzynki przekaźników, da radę bez zdejmowania podszybia? Zmieniłem czujnik, wykasowałem błąd. Zaczynam testowanie. Jak wywali znowu to spróbuję dobrać się do skrzynki... oby nie było takiej konieczności. 1500km za mną, błąd nie wraca i mam nadzieję, że nie wróci.

Jak tylko tyle wad to brać i nie jęczeć... kwestia jeszcze jak strona techniczna, czy nie ma jakiejś mogiły. Ewentualnie tu fajna: http://www.blocket.se/helsingborg/Audi_A4_1_8TS_190HKR_AVANT_QUATTRO_13700MIL_D_61595287.htm?ca=18&w=3 ale: 1. Szwecja - trzeba mieć tam kogoś kto ogarnie zakup 2. Tanio nie będzie.

Nie chodzi o żarty tylko to twoje kuatro durnowato wygląda... no ale twoja broszka.

Jaki koszt pi*drzwi robocizny? Jak po przejściu na Q, jakie odczucia? :-)

Podkładka dystansowa. erchi gdzieś o tym pisał. U mnie zdało egzamin.

NIe mów, że nie czujesz jak auto żyje swoim życiem... tzn. "idzie za koleiną" :-)

To które sprawdzałem było proste i kupiłem. Tydzień temu byłem profilaktycznie na kontroli zbieżności i wyniki pokryły się z tymi sprzed zakupu (inne stacja, również maszyna Huntera). Tylko jakie znaczenie w tym wszystkim ma mój przypadek? :-)

To czy auto jest proste na dobrej maszynie (Hunter) można w sumie wyczaić. Patrząc po odległościach osi od siebie po obu stronach będzie widać czy gdzieś nie ucieka... Sam przed kupnem auta sprawdzałem go na Hunterze i precyzyjnie można było sprawdzić odległość osi, rozstaw kół i kilka innych parametrów.

U mnie 1100km trasy wakacyjnej: 250km krajówkami wyszło 10l/100km LPG ekspresówki + autostrada (prędkości przepisowe) + kilka km stania w korku dało 12l/100km kręcenie się po górach + korki 12/100km powrót ekspresówki + autostrada + krajówki to 11/100km. Auto zapakowane gratami, opony 235/45R17. Przy obecnej cenie LPG (~1.79zł/l) koszty paliwowe 1.8T+Q są nie do pobicia ;-)

Pisac na PW z cenami.

BEX+Q jedzie w miarę, ale szału nie robi. Byle jaki turbogrzechotnik sprawia wrażenie dużo mocniejszego... choć to tylko wrażenie, bo BEX przyspiesza sprawnie. Ewidentnie brakuje Nm, powinno fabrycznie być 190KM/300Nm. BFB+Q będzie słabsze, z perspektywy czasu cieszę się, że swego czasu nie kupiłem AVJ+Q... a było o włos od zakupu

FUB/GDZ z wlepy.

Podłączę się pod temat z analogicznym pytaniem tylko dotyczącym skrzyni VI biegowe z quattro. Ile tego oleju trzeba mieć, żeby go w całości zmienić?

Coś mi ostatnio jedna lampa przestała ruszać się góra-dół po odpaleniu, druga działa... błędów w kompie brak, gdzie szukać winowajcy? :-D

czujnik g83 uwalony lub przekaźnik 219 daje ciała. Zwróć uwagę, że jak Ci wywali ten błąd to wentylator nie kręci - żebyś silnika nie ugotował stojąc w korku. Poszukaj w dziale Chłodzenie mojego wątku - troszkę szerzej o tym pisałem.

Polecał 8 lat temu, od tego czasu nic sie nie zmieniło? :-)

Jak w najprostszy sposób zdjąć pokrywę skrzynki przekaźników znajdującej się pod podszybiem, z lewej strony? Problemem jest odkręcenie jednej śruby, znajdującej się na samym tyle. Da radę zrobić to bez demontażu całego podszybia? Jeżeli nie to jak zdemontować podszybie?

Również tam mam. Polecam.

Nie ścinało Ci opon od wewnątrz lub po bokach? Wygląda (choć nie do końca zdjęcie to oddaje) jakby opona brzegami była ścięta...

Gdzie szukać nowych? Jedno mam lekko wyrobione, tak że klocek stuka. Da radę to zregenerować przez napawanie czy raczej szukać nowego...

IMO kupuj całość - pewnie pękł i puszcza... chyba, ze możesz ogarnąć temat w jeden dzień, tzn. sprawdzić czy to oring i w razie jak nie on to kupić na miejscu trójnik...

W takim razie tylko zostaje zakup z ASO za chore 2kPLN? Ktoś gdzieś pisał, że zrobił na napinaczu MaxGear (a więc tania chińszczyzna) 40kkm... to jak to w końcu jest?

W tym tygodniu zmienię go u siebie - mam nadzieję, że to jego wina, a nie przekaźnika o którym na anglojęzycznych forach piszą... :-)

Po przepływie jakieś 210KM. Chyba turbo od 4400RPM lekko niedoładowuje. Nm sprawdzisz jak dobrze pamiętam na kanale 120 - ale musisz w miarę dokładnie zważyć auto. Popytaj bardziej obeznanych. Koszty w miarę jak na zakres i to, że sprzęgło z dwumasem wrzuciłeś nowe. U mnie przy 100kmph na VI jest jakies 2500RPM, góra 2600RPM. Niestety, skrzynia BEXowa jest krótka... w BFB przy skrzyni VI biegowej jest sporo mniej obrotów.