azure

Mechanicznie do ogarnięcia. Problemów być nie powinno. Pytanie tylko jak z wysterowaniem tego... Jakby kupić kompletny silnik 1.8T + kolektor + sondy + ECU do niego od B7 to też pewnie do przeskoczenia. Tak czy siak - tanio nie będzie. Lepiej poszukać innego auta niż strugać takie tematy - no chyba, że sam sobie wszystko to porobisz, masz czas i chęci oraz widzisz w tym sens... ale w takim przypadku nie pytałbyś tylko działał.

Dokładnie, kupić lepszego producenta (nissens) nową chłodnicę, a nie bawić się w używki. Koszt nie jest zabójczy. Do tego przed wymianą przepłukałbym układ z dodatkiem środka dedykowanego do płukania układów chłodzenia.

9mm to chyba poniżej dolnej granicy, gdzie dla tarcz 255mm wymiar nominalny to 12mm, a minimum to 10mm... Ja też miałem 9mm tarcze i zmieniłem je na nowe.

W 1.8T pompa nie jest na rozrządzie...? a to jakaś nowość.

Jeżeli mówimy o napinaczu to równie dobrze możę to być wyciągnięty łańcuch... nie malowałbym od razu czarnych scenariuszy.

Ktoś jeszcze regenerował u tego Pana odbłyśniki? Potrzebuję zregenerować w xenonie, a nie chciałbym czekać miesiącami na odesłanie zregenerowanego odbłyśnika lub nie daj Panie dostać spartaczony... :-)

Ten luz to na oko patrząc norma.

Drogi Pan z tego Pana... przesadnie drogi.

Wszystko zależy od tego jaka jest masa auta i jakie mamy zamontowane opony (niekoniecznie wyznacznikiem będzie nośność opony). Przykładowo Audi kupiłem z budżetowymi oponami 235/45R17 94W jak dobrze pamiętam, a więc nośność powinna być wystarczająca. Tymczasem jazda na ciśnieniu wg zaleceń producenta kończyła się tym, że bardziej ścierały się brzegi opon. Ewidentnie więc oznaka zbyt niskiego ciśnienia, bo zbieżność była kontrolowana i jest prawidłowa. Dopiero dobicie tyłu na 2.9-3bary i przodu na 2.8-2.9bara wyeliminowała ten problem. W mojej ocenie wina leży po stronie słabych opon, gdzie parametr nośności nie ma nic wspólnego z faktyczną nośnością opony. W markowej oponie nie powinno być takich problemów.

Jaką farbą malowałeś to? Czy może piecówka?

U mnie ostatnio wychodzi ~10.5-11l/100km... a jakoś mocno nie dziadkuję... i co ciekawe na LPG przeskakuje praktycznie zaraz po odpaleniu przy aktualnych temperaturach, stąd można powiedzieć, że 99% przebiegu robione jest na LPG.

Przed zbieraniem chętnych warto byłoby ustalić cenę oraz to czy Kolega Incognito zechce zrealizować zbiorówkę i w jakim terminie... bo tak to trochę od tyłka strony podejście do tematu.

W quattro da radę na tyle unieść silnik, żeby wyjąć miskę? Z kolei metoda z odkręceniem sanek może i dobra, ale łatwo geometrię zawieszenia rozjechać. To czy ok to zobaczysz po kilku kkm po oponach :-)

Czy ktokolwiek z Was po zalaniu płukanki, spuszczeniu oleju zrzucił miskę olejową, żeby zobaczyć w jakim stanie jest sitko smoka pompy oleju? Zastanawiam się nad jednym - skoro plukanka rozpuszcza szlam w silniku to kto wie czy przy tej okazji nie zabija się sitko smoka... :-) Szczególnie jak ktoś pierwszy raz robi płukankę... :-)

Tylko jaki jest sens zakładania 15" felg na zimę? :-)

Luzu być nie powinno. Jak bije przy hamowaniu sprawdź czy tarcze nie są krzywe...

Sachs - ale taniość, szkoda że do A4B6 z Q taka cena to za 1 sztukę :-)

dzik - ja nie dostałem. Gadaliśmy dzisiaj via fon o olejach.

Jakie tarcze? na 312mm z pewnością nie wejdzie, na 288 chyba wejdzie, ale pewności nie mam.

Tuleje dostępne to jakieś są, ale czy uda Ci się to wymienić? Trudno powiedzieć, wszystko zależy w jakim stanie jest otwór w wahaczu.

bez złośliwości Kolego - zrób coś ze swoją gramatyką, tym bardziej w erze wszechobecnych korektorów tekstu...

U mnie to jednak nie jarzma. Problem rozwiązany, źle założyłem klocki (niezgodnie ze strzałką). Po przełożeniu, przesmarowaniu jest ok. Temat do zamknięcia.

Niekoniecznie - w tym motorze chyba wałki rozrządu są na górze silnika i znajomy mechanik twierdzi, że będzie trochę poddymiał/parował po odkręceniu korka oleju. Podobnie w 1.9TDI 130 chyba i w 1.8T. Nie wiem tylko co znaczy "trochę". Jak po zrobieniu turbo nie będzie brał oleju to zmieniać filtry, olej i jeździć, nie szukać dziury w całym.

Masz wersję z wtyczką jak w B6? Jakiej firmy w końcu kupiłeś, dasz radę to odkopać? Rok - ile przez ten czas wskoczyło kilometrów, bo mogło 2kkm jak i 50kkm :-) Pytam na wyrost, bo chyba każdego ten temat czeka, a cena z ASO napinacza z wtyczką to jakieś totalnie nieporozumienie, co on z tytanu?

Rdzy sporo, widywałem tak pordzewiałe i z Niemiec i ze Szwajcarii... generalnie to i tak na elementach stalowych zawieszenia, więc nie ma się co zrażać - w większości 10-12 latków tak już jest, tym bardziej jak auto eksploatowane było zimą.