@Ans - nie uporałem się z tym.
Byłem u diagnosty, przetrzepaliśmy auto na szarpakach. Poza wybitą końcówka stabilizatora z tyłu, którą lada dzień zmienię wszystko jest sztywne.
Na ten tydzień umówiłem się na ustawienie geometrii zawieszenia to jeszcze może zgłębimy ten temat, wg mechanika stuka ogranicznik na maglownicy.
Gdyby luz był na zwrotnicy z pewnością słyszałbym stukanie na nierównościach lub wyłapalibyśmy to na szarpakach - nic takiego jednak nie wyszło.
Mam minimalny luz na maglu, słychać go jak wykonujesz szybkie ruchy kierownicą lewo-prawo na postoju przy wyłączonym silniku. Gdy silnik pracuje i działa wspomaganie stuków tych nie ma.
Za to jak dokręcę kierownicą energicznie na maksa to słychać charakterystyczne, sprężynujące odbicie.
Jeżeli dokręcę stopniowo na maksa to praktycznie tego nie ma.
Jak w A4 rozwiązane jest ograniczenie skrętu? Są jakieś ograniczniki, jeśli tak to gdzie one znajdują się i ewentualnie może ktoś dysponuje ich nr z ETKA?