azure

Taniej dorobić. za 20PLN dorobisz w granicach 50ml.

Masakra cenowa :-D a najlepsze jest to, że kolejki pewnie do maja br.

4k... do silnika 4 cylindrowego?

Ja mam u siebie 1BE. Tył mam lekko osiadnięty, ale muszę gumy sprężyn zmienić. Generalnie wysokość auta dość fajna, ani nisko, ani wysoko. Komfort dla mnie też ok.

Rok temu ceny odjechane całkowicie miał... ile aktualnie życzy sobie za instalkę do 1.8T? Wie ktoś?

zostaje jeszcze piguła immo, ją trzeba zakodować.

Jakie Ty masz tam tarcze hamulcowe, bo felga chyba 15"...? Dziwne, bo w BEXie szly standardowo 312mm, a te w 15" felgi nie wejdą.

Rozmawiałem z właścicielem warsztatowni. Sensowny chłopak, generalnie wie gdzie się wpiąć z reduktorem i brzmiał rozsądnie. Za instalkę na słabszym reduktorze, który obgoni te 190KM trzeba policzyć 2800, za instalkę na reduktorze dającym zapas na jakies mody +200. Generalnie i tak dużo taniej niż u Rogowskiego. Chcieć taniej można, tylko gdzie żeby nie odbiło się to na jakości montażu? Tak czy siak taniej jak 2500 to raczej nie znajdzie się - co i tak po 12-15kkm może się zwrócić. kowal88 - jednak rozważasz montaż LPG? toman - w wolnej chwili zadzwonię, pogadam. Skąd dokładnie jest ten człowiek i o jakiej mniej więcej kwocie za instalkę rozmawiamy? wasc kolorowy - montaz regfastów do 1.8T 190KM to już jednak przegięcie. Te 150zł różnicy w cenie między RegFastami a Barracudą czy Haną można przeboleć.

W każdym którego oglądałem mniejszy lub większy luz na wale był. Ten nie wyglada jakoś dramatycznie. Stuka tylko przy zmianie z 1 na 2 czy na innych biegach też? Jak tylko z 1 na 2 to nie wierzę, żeby to luz na wale powodował.

To jak chcesz długie przełożenia zostaje skrzynia z diesela... :-D Podobno też da radę ją zamontować, ale przełożenia mogą być niestrawne dla 1.8T...

Wyważyłbym koła. Jak po wyważeniu dalej będzie bić to sprawdził pierścienie centrujące. Jeśli nie są luźne szukałbym przyczyny w luzach w zawieszeniu... Daj znać po wyważeniu kół czy problem ustąpił.

Też sprawdzę, dzięki. Jeśli jest luz na niej to zapewne powinien być wyczuwalny luz na kole po podniesieniu auta. Czy ten element jest wymienny (tuleja)? Masz może gdzieś nr tego tak na w razie W? Z tego co widzę są tam dwa mocowania, oba jak mniemam (nie rozbierałem sam jeszcze tego) pod sworznie wahaczy dolnych: http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=21bcbb8525dbebb1

Np. w zestawie zawieszenia Delphi TC1500KIT wyraźnie wskazują, że zawias nie pasuje do auta z zawieszeniem sportowym... Ciekaw jestem dlaczego. Gdzie są różnice?

Zawieszenie będę dopiero sprawdzał. Wstępnie luzów nie znalazłem, na nierównościach zawias jest cichy... ale 100% pewności nie ma. Dzięki za wskazówkę!

Miskę powinno dać radę zdjać, trzeba w tym celu podnieść silnik - wiedza teoretyczna z "internetów", nie praktykowana. Ktoś może to potwierdzi. Co do cylindrów to jak zdejmiesz tłoki pomierz je, analogicznie cylindry. Jak wymiary będą trzymały się w tolerancji to założyłbym nowe pierścionki. Nie wiem jak z honowaniem. Niech ktoś kto ma doświadczenie w tym wypowie się. Sam bazuję na doświadczeniach z motocyklami, które też nie są jakoś bardzo rozbudowane. Sam chcesz to robić czy zlecisz komuś?

Każdy jeździ jak uważa. Sam nie muszę non stop gnieść, za to lubię mieć duży zapas mocy. Wersja BEX 190KM w standardzie ma tylko 240Nm, a nie 350 :-) To czuć, bo mimo że prędkości nabiera dość żwawo to efektu gniecenia pleców jak w byle jakim dieselu nie ma. Dopiero po programie jest szansa dojść w granice 320Nm bez większej rzeźby osprzętu.

Moim zdaniem różnica przy normalnej jeździe bez jazdy "zerojedynkowej" nie będzie jakaś duża między BFB a BEX, a tym bardziej jakimś zachipsowańcem. Mocniejszy silnik, więc w normalnej jeździe mniej trzeba gnieść.

W Rzeszowie (dość luźne miasto) spali Ci pewnie z 13-14/100km LPG. Kosztowo przelicz sobie jak to mniej więcej wyjdzie. Jeśli to dużo trzeba szukać innego auta, napewno nie z 1.8T i nie ważącego ponad 1600kg. Pewnych praw fizyki oszukać się nie da, niestety. edekxp - malutko spala Ci Twoje B6, bardzo mało!

>>>> No ale 3L motorek to Vałka i zapewne skrzynie biegów już będzie bardzo trudno przełożyć... ;/ Pytaj slo, raczej podeszła P&P. Kiedyś pytałem go o przełożenia i jakie obroty ma na VI przy 100kmph, ale nie odpowiedzial mi. Ciekaw jestem jak to wyglada. Jesli podchodzi P&P to kupisz taką skrzynię sporo taniej niż dedykowana do 1.8T, a moze byc calkiem fajna (dlugie przelozenie VI, ciekawe jak z nizszymi biegami).

Nie wiem gdzie GJW było montowane, nie wiem też jakie oznaczenie ma moja BEXowa skrzynia, wiem za to że na VI biegowej BEXowej skrzyniu u mnie jest 3kRPM na VItce przy 120km/h, więc lekka lipa. Z głosu "internetów" wyczytałem, że skrzynia VI z BFB ma dłuższe przełożenie VI biegu, do sprawdzenia. Poza tym ciekaw jestem jak wyglądają przełożenia oraz osiągane prędkości przy skrzyni VIb z 3.0ASN, slo ma taką u siebie mógłby sprawdzić.

W poprzednim aucie myłem vanishem i szczoteczką. Generalnie bez odkurzacza piorącego trudno jest dobrze wyczyścić fotele, tak żeby w przyszłości nie powstawały plamy np. jak spadnie kropla deszczu...

Myślałem o tym oraz o poduszce amortyzatora... trzeba będzie zajrzeć tam :-) Sprężyny wyglądają na całe... póki co nie mam pomysłu jaki jest tego powód... :-E

Jak dokładnie wygladają te listwy niezamontowane, ma ktoś fotkę? PS. Jak tak czytam o problemach z korozją w B8 to śmiech mnie ogarnia... gdzie ta jakość marki premium...?

Tam podobno są dwie śruby, którą dokręcałeś? Zewnętrzną widoczną od dołu w maglu? O ile mniej więcej stopni u siebie dokręcałeś? U mnie mam lekki stukot jak dokręcę kierownicą do oporu i nie potrafię dojść czy to krzyżak odzywa się czy luz gdzieś na maglu...

Gdzie ten Pan ma swój warsztat? Jaka cena montażu do 1.8T? Generalnie czy poza Warsztatownią w Lublinie jest jakiś godny polecenia monter LPG, który nie dość, że wie co robi w trakcie montażu to jeszcze potrafi dobrze ogarnąć strojenie? Rogowski odpada z uwagi na cenę, rok temu chciał za zwykłą instalkę do słabowitego R4 3500zł, teraz może więcej... aż tak przepłacać nie zamierzam.