-
Postów
794 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez azure
-
Przy 1.8T + q instalka zwraca się przy aktualnych proporcjach cen Pb95-LPG po 10kkm :-) a jako, że do BEX'a musiałbym lać 98 to nawet szybciej.
-
Polecane amortyzatory o obniżonym skoku do springów -30mm
azure odpowiedział(a) na Awra temat w Audi A4 B6/B7
Gdzie tak tanio? :-) Zamienniki po tyle chodzą... -
Nie wiem, trzeba byłoby sprawdzić numer pierwszej sondy BEX.
-
Pozostaje wymiana tylko sondy Z tą sondą to nie jest głupi pomysł, ja mam wrażenie że na zimnym lepiej jeżdzi a wtedy sonda nie czyta. No i cena też nie zabija Jednak chyba nie jest tak tanio.. przyjrzałem się tematowi.. Sondy różnią się.. Ta przed katalizatorem jest inna i ciężko ją znaleźć dostępną w necie ( Bosch'a).. a jak już jest to kwoty powyżej 350zł. W intercarsie mają tylko sondę za katalizatorem... bo to jest szerokopasmówka, różni się od sond z innych 1.8T typu BFB, AVJ... o tym wcześniej wspominałem.
-
Pierwsze Audi, Pierwszy Wóz, Pierwsza Wpadka...
azure odpowiedział(a) na Wasiuuu temat w Audi A4/S4 B6
2 lata. a ile to kkm? Na MSach też ludzie tłuką niezłe przebiegi, to samo na Delphi. Tu człowiek widzę, że spłukany to na Lemma raczej nie porwie się. -
Tak, prosto z Chin...
-
Ile kosztuje szerokopasmowa sonda do BEX? Wymiana w ciemno nie do końca jest rozsądna, bo może niewiele dać.
-
Z uwagi na cenę 215/50/17 odpadają.
-
To nie było jedno tankowanie . To była trasa Kraków- Gdynia i spowrotem. Prędkość 120-140 Spalanie z obliczeń 8,5 . Na fisie pokazywało min 6,7. Perpetum mobile Gdyby faktycznie spalał 8.5l LPG to musiałby w takich samych warunkach palić maksymalnie 7l, góra 7.5l benzyny, co przy deklarowanych prędkościach 120-140 jest po prostu niemożliwe. Auto zbyt ciężkie, stały napęd na 4 koła, zbyt wysoka prędkość. Chyba, że instalka jakoś mega na ubogo - ale wtedy miałbyś konkret korekty na 032. Jeden z ww. parametrów nie zgadza się, bo albo spalił więcej, albo prędkości były sporo niższe, a 120-140 pojawiało się momentami, albo coś innego. Chyba, że dłuższa skrzynia VI w BFB quattro aż taką ekonomię zapewnia, w co szczerze wątpię.
-
u Ciebie wygląda to jak ori zawieszenie 1BE/1BV - przynajmniej patrząc na jego wysokość... nie wiem co Ci w nim nie pasuje, dla mnie optymalna wysokość. Twój Kolega ma motorówke, lekka lipa...
-
Jak na AVJ to przepływ dużo większy nie będzie, raczej szkoda kasy na nową przepływkę... Logi robione na Pb czy LPG?
-
@Ans - na 225/45R17 latasz, dobrze pamiętam? Miałeś wcześniej 235/45R17? Możesz porównać. Sam na wiosnę będę chyba kupował letnie, no chyba że jeszcze jeden sezon przelatam na tych co mam... i myślę czy nie wziąć węższych.
-
Jak telepie się przy butowaniu, dwumas nie daje oznak zużycia to stawiałbym na któryś przegub wewnętrzny. Choć to i tak wróżenie z fusów.
-
1. dwumas nie tłucze się, np. przy gaszeniu? 2. drży tylko gałka czy całe auto wpada w wibracje 3. przegub wewnętrzny do sprawdzenia
-
Po max zniżkach ori przepływkę nieregenerowaną idzie kupić za około 350zł. Taniej raczej nie da się w detalu. Sam kupowałem po byczych zniżkach w IC i tyle gdzieś wyszła. Dobre ceny były chyba też w iparts.pl na 5% zniżce i Kolega Denis też proponował w dobrej cenie.
-
Czyli wszystko jasne: 1.8T niezależnie czy skrzynia V czy VI biegów ma 228mm sprzęgło, a więc sławne od AWX podejdzie do obu.
-
Czyli zamiennie do 1.8T z VItką (pytanie czy z V biegówka też) wchodzi 288 i 240mm? Czy coś musiałeś rezać żeby upchnąć 240mm. Dwumas też pod 240mm montowałeś?
-
To 1.8T ze skrzynią VI biegową ma większe sprzęgło... skoro ktoś poleca z AVF? Dziwne, bo do tej pory wszyscy pisali, że do 1.8T niezależnie od skrzyni (nikt na to uwagi nie zwracał) montować 228mm sprzęgło, np. z AWX - a tu opinia, że jest inaczej.
-
To wrzuć taki dla FWD, wg tego co sprawdzałem to właśnie FWD... ale internetom nie można na 100% wierzyć.
-
Sprawdź jakie masz wartości na kanale 032 - bedziesz wiedział jakie masz korekty długookresowe.
-
Na fotkach widać, że różnią się. Identyczne nie są. FWD: AWD: Więc nie jest prawdą, że FWD i AWD w A4 B6 ma takie same zawieszenie z tyłu.
-
U mnie na wlewie jest 98. Lej dobre 98, żeby mieć pewność, ze to nie wina paliwa.
-
Z Twojego postu wynika, że zawieszenie tylne w FWD i quattro jest takie same. Chyba nie do końca. Przednie w B6 i B7, quattro czy też FWD, jest prawie takie same jak w B5.
-
To wynik z jednego tankowania, jaki przebieg między tankowaniami? Raczej tak, bo 8.5l/100km LPG jest nierealne. Zapewne przy kolejnym spalaniu na dystrybutorze z dobrą pompą wyjdzie sporo wyższe. Jakie opony?
-
Nie siej dziwny teorii :-) W B5 zbieżność jak najbardziej ustawia się, a jak ktoś wymieni komplet wahacze + końcówki drążków to zbieżność jest konieczna. Nikt na oko nie ustawi prawidłowo zbieżności. Co innego kąt wyprzedzenia lub kąt pochylenia - tu nie ma co ustawiać w B5/B6/B7 - chyba, że sanki są źle przykręcone i jedno z kół ma zły kąt pochylenia.