azure

Pozostaje wymiana tylko sondy Z tą sondą to nie jest głupi pomysł, ja mam wrażenie że na zimnym lepiej jeżdzi a wtedy sonda nie czyta. No i cena też nie zabija Jednak chyba nie jest tak tanio.. przyjrzałem się tematowi.. Sondy różnią się.. Ta przed katalizatorem jest inna i ciężko ją znaleźć dostępną w necie ( Bosch'a).. a jak już jest to kwoty powyżej 350zł. W intercarsie mają tylko sondę za katalizatorem... bo to jest szerokopasmówka, różni się od sond z innych 1.8T typu BFB, AVJ... o tym wcześniej wspominałem.

2 lata. a ile to kkm? Na MSach też ludzie tłuką niezłe przebiegi, to samo na Delphi. Tu człowiek widzę, że spłukany to na Lemma raczej nie porwie się.

Tak, prosto z Chin...

Ile kosztuje szerokopasmowa sonda do BEX? Wymiana w ciemno nie do końca jest rozsądna, bo może niewiele dać.

Z uwagi na cenę 215/50/17 odpadają.

To nie było jedno tankowanie . To była trasa Kraków- Gdynia i spowrotem. Prędkość 120-140 Spalanie z obliczeń 8,5 . Na fisie pokazywało min 6,7. Perpetum mobile Gdyby faktycznie spalał 8.5l LPG to musiałby w takich samych warunkach palić maksymalnie 7l, góra 7.5l benzyny, co przy deklarowanych prędkościach 120-140 jest po prostu niemożliwe. Auto zbyt ciężkie, stały napęd na 4 koła, zbyt wysoka prędkość. Chyba, że instalka jakoś mega na ubogo - ale wtedy miałbyś konkret korekty na 032. Jeden z ww. parametrów nie zgadza się, bo albo spalił więcej, albo prędkości były sporo niższe, a 120-140 pojawiało się momentami, albo coś innego. Chyba, że dłuższa skrzynia VI w BFB quattro aż taką ekonomię zapewnia, w co szczerze wątpię.

u Ciebie wygląda to jak ori zawieszenie 1BE/1BV - przynajmniej patrząc na jego wysokość... nie wiem co Ci w nim nie pasuje, dla mnie optymalna wysokość. Twój Kolega ma motorówke, lekka lipa...

Jak na AVJ to przepływ dużo większy nie będzie, raczej szkoda kasy na nową przepływkę... Logi robione na Pb czy LPG?

@Ans - na 225/45R17 latasz, dobrze pamiętam? Miałeś wcześniej 235/45R17? Możesz porównać. Sam na wiosnę będę chyba kupował letnie, no chyba że jeszcze jeden sezon przelatam na tych co mam... i myślę czy nie wziąć węższych.

Jak telepie się przy butowaniu, dwumas nie daje oznak zużycia to stawiałbym na któryś przegub wewnętrzny. Choć to i tak wróżenie z fusów.

1. dwumas nie tłucze się, np. przy gaszeniu? 2. drży tylko gałka czy całe auto wpada w wibracje 3. przegub wewnętrzny do sprawdzenia

Po max zniżkach ori przepływkę nieregenerowaną idzie kupić za około 350zł. Taniej raczej nie da się w detalu. Sam kupowałem po byczych zniżkach w IC i tyle gdzieś wyszła. Dobre ceny były chyba też w iparts.pl na 5% zniżce i Kolega Denis też proponował w dobrej cenie.

Czyli wszystko jasne: 1.8T niezależnie czy skrzynia V czy VI biegów ma 228mm sprzęgło, a więc sławne od AWX podejdzie do obu.

Czyli zamiennie do 1.8T z VItką (pytanie czy z V biegówka też) wchodzi 288 i 240mm? Czy coś musiałeś rezać żeby upchnąć 240mm. Dwumas też pod 240mm montowałeś?

To 1.8T ze skrzynią VI biegową ma większe sprzęgło... skoro ktoś poleca z AVF? Dziwne, bo do tej pory wszyscy pisali, że do 1.8T niezależnie od skrzyni (nikt na to uwagi nie zwracał) montować 228mm sprzęgło, np. z AWX - a tu opinia, że jest inaczej.

To wrzuć taki dla FWD, wg tego co sprawdzałem to właśnie FWD... ale internetom nie można na 100% wierzyć.

Sprawdź jakie masz wartości na kanale 032 - bedziesz wiedział jakie masz korekty długookresowe.

Na fotkach widać, że różnią się. Identyczne nie są. FWD: AWD: Więc nie jest prawdą, że FWD i AWD w A4 B6 ma takie same zawieszenie z tyłu.

U mnie na wlewie jest 98. Lej dobre 98, żeby mieć pewność, ze to nie wina paliwa.

Z Twojego postu wynika, że zawieszenie tylne w FWD i quattro jest takie same. Chyba nie do końca. Przednie w B6 i B7, quattro czy też FWD, jest prawie takie same jak w B5.

To wynik z jednego tankowania, jaki przebieg między tankowaniami? Raczej tak, bo 8.5l/100km LPG jest nierealne. Zapewne przy kolejnym spalaniu na dystrybutorze z dobrą pompą wyjdzie sporo wyższe. Jakie opony?

Nie siej dziwny teorii :-) W B5 zbieżność jak najbardziej ustawia się, a jak ktoś wymieni komplet wahacze + końcówki drążków to zbieżność jest konieczna. Nikt na oko nie ustawi prawidłowo zbieżności. Co innego kąt wyprzedzenia lub kąt pochylenia - tu nie ma co ustawiać w B5/B6/B7 - chyba, że sanki są źle przykręcone i jedno z kół ma zły kąt pochylenia.

Mechanicznie do ogarnięcia. Problemów być nie powinno. Pytanie tylko jak z wysterowaniem tego... Jakby kupić kompletny silnik 1.8T + kolektor + sondy + ECU do niego od B7 to też pewnie do przeskoczenia. Tak czy siak - tanio nie będzie. Lepiej poszukać innego auta niż strugać takie tematy - no chyba, że sam sobie wszystko to porobisz, masz czas i chęci oraz widzisz w tym sens... ale w takim przypadku nie pytałbyś tylko działał.

Dokładnie, kupić lepszego producenta (nissens) nową chłodnicę, a nie bawić się w używki. Koszt nie jest zabójczy. Do tego przed wymianą przepłukałbym układ z dodatkiem środka dedykowanego do płukania układów chłodzenia.

9mm to chyba poniżej dolnej granicy, gdzie dla tarcz 255mm wymiar nominalny to 12mm, a minimum to 10mm... Ja też miałem 9mm tarcze i zmieniłem je na nowe.