azure

Jaki dokładnie zawór SAI masz na myśli? Chodzi Ci o EGR'a?

Masz kabel to podłącz się wreszcie i zobacz co Ci tam pokazuje. Tak to gdybanie, a gazowniki powiedzą że wsio ok. Ja na 16tkach po dwóch tankowaniach poniżej 11.5 zbijam, myślę że ~10l są praktycznie nierealne. Co istotne to 80% to trasa krajówkami i ekspresówką. Jadąć non stop trasą zgodnie z przepisami (krajówki) te 10/100 do osiągnięcia.

http://images70.fotosik.pl/849/894ab7be4365aea2.jpg http://images67.fotosik.pl/850/7035da9ae418248a.jpg http://images67.fotosik.pl/850/140bac3ba796eed1.jpg http://images68.fotosik.pl/849/9d4f8b0cda160f30.jpg Powiem tak, jakiś debil wymienił pompe oleju na nową i załozył stary zabetonowany smok, a do tego wymienili fazator na drugi przy okazji, co wyszło po zdjęciu pokrywy zaworów. A jak znam życie to jeżdziło to na 5w30 pewnie bo kolor głowicy w środku wiele na to wskazuje. Widziałem na mordoksiążce smok, zabity fest. Pewnie były problemy z fazatorem i kontrolką oleju, zmienił pompę i fazator (choć na ori?), ale smoku nie wyczyścił... lub wyczyścił a znowu zabiło go syfem.

Fajna A6C5. Plus auta ze Szwecji jest taki, że przynajmniej przebieg pewny. Przy aktualnym setupie powinna ostro gnać do przodu, a jak jeszcze dorzucisz KM i Nm to już całkowity, niepozorny pocisk. Po fotkach widzę, że napinacz zdejmowałeś. W jakim celu? Zmieniałeś łańcuch spinający wałki? Na jakim oleju to auto latało do tych 280kkm? Sitko dość mocno zaklejone.

Poczytaj wątek o napinaczu. Febi to też loteria. Ten AutLog u jednego forumowego Kolegi śmiga całkiem dzielnie. Ile w IC dałeś za niego? Dopytaj może w dedykowanym wątku, tam chłopaki więcej mieli z tym do czynienia. Ja na ten moment (i mam nadzieję, że to się nie zmieni) operuję więdzą stricte teoretyczną.

Pewnie napinacz wadliwy.

Legendarne 1.8T ma swoje bolączki, niektóre dość irytujące.

Jaki napinacz założyłeś?

Ja się nie zgodzę. Po prostu kupno auta w którym do wymiany jest wszystko to po prostu kiepski zakup. Jeśli kupujemy auto o które nikt przed nami nie dbał i nie wymieniał tego co powinno być wymienione spada to na nas i robi się tak zwana mina. Nie mówię o rozrządzie czy ubezpieczeniu oczywiście. Z czego wynika tak kiepski zakup? Z napalenia się na auto, z nieznajomości tematu, z braku obok kogoś doświadczonego i z wielu innych przyczyn. Jeśli kupujemy auto, które puka, stuka, falują obroty, kiepsko odpala i nie ma mocy to prosimy się o kłopoty na własne życzenie. W PL połowa 10-15 latków to takie miny, a może więcej niż połowa. Ponadto myślę, że duża część ludzi która kupuje aktualnie B6 wchodzi na podobne pole minowe... tylko zwykle o tym nie mówi i zaciska pas doprowadzając auto do ładu lub pcha dalej. To nie Honda, że wszystko jest proste, idiotoodporne i praktycznie bezawaryjne.

Aktualnie na 205/55R16 po jednym tankowaniu wyszło 11.8, sporo kręcenia dookoła. Tobie wychodzi mega mało, kolejny przypadek z którym spotkałem się, że na BRC leci na ubogo. Korekty z 032 sprawdź i będzie jasne czy jest ok czy nie. Wg mnie 1l-2l za mało. Co znaczy zejść... wg FIS? Jak tak to równie dobrze mogło wtedy być 9/100

Jakich problemów?

Słabo szukałeś. Do wymiany łańcucha musisz zdjąć/podnieść wałek wydechowy.

Nowe to myślałem, że nowe z salonu... ale Ty myślisz o starym pudle jakim jest B6. Jak tak to: - diesel, wszystkie będą miały grubo ponad 300kkm, a niejeden to i pod 500kkm. Graty nie są drogie, więc nawet jak coś padnie to idzie to ogarnąć bez bólu tyłka. Kwestia tylko, żeby było rzetelnie serwisowane dzięki czemu unikniesz jakichś większych kumulacji typu pompowtryski+dwumas+sprzęgło. - benzin, tu większa szansa na ustrzelenie czegoś z przebiegiem 200-300kkm. 1.8T jest w porządku, choć mega niedoniutowany. Z bolączek to zapychający się smok, szczególnie jak auto było eksloatowane na LL, mega drogi napinacz łańcucha rozrządu, dwumas jest jednak z uwagi na niską ilość Nm wytrzyma więcej niż w TDI. Napęd rozrządu party o pasek i łańcuch. 1.8T na LPG śmiga bez większych problemów pod jednym warunkiem: prawidłowy montaż i kalibracja. 1.8T grzeje się błyskawicznie, na krótkich odcinkach będzie lepszym rozwiązaniem...

9.5/100km LPG? Jakie korekty na 032? Spalanie jest zbyt niskie, nie ma się czym cieszyć. Podziel się po 4-5 tankowaniach jak będzie wypadało, najlepiej wrzucaj statsy na spritmonitor.de lub motostat.pl.

Przesadzasz z kosztami lakieru i podkładu na jeden błotnik.

Z drugiej jednak strony troche dziwne byloby podnoszenie przez tego 3 wlasciciela mocy o 10KM =] A chyba o takim bonusie w tym temacie mowa ;p Rownie dziwne jest dorzucanie przez delaera 10 km żeby kupić auto... Dokładnie. Są auta, które z fabryki wychodziły mocniejsze niż ich specyfikacja zakłada. Często tak było np. z fiatowskimi 1.4T-Jet, gdzie bonus na poziomie 15-20KM był wręcz normą (seria 120KM). Zaś teorie kolegi @Autoelektronika bardziej pod s-f podchodzą...

Jak zaczęło piszczeć w ostatnim miesiącu, kiedy temperatury spadły, wilgotność wzrosła to stawiam, że pasek ma dość.

SPIDAN/LOBRO. Jakość bardzo dobra.

Ile zestaw TRW?

Sam nad tym myślę, choć nie mam dostępu do odpowiednich maszyn :-) Jak mam dać 300 za używkę, którą pierwszej zimy połamię to lekko bez sensu.

Fajna :-) Dobry kierunek zmian.

Wiercisz górne kielichy i przesuwasz mocowanie gornych wahaczy na zewnątrz. Rzeźba w g..wnie.

Po "Bożemu" nie da się.

I teraz ciekawe czy trafiłeś na sprawny, bez wad oryginał w pudełku MG czy po prostu wszystkie MG tyle wytrzymują... Stawiam na pierwsze.

barracudy 130nl ogarną, przy dobrym filtrowaniu powinny być lepsze od Hana.