banshee

Koledzy z tego co mi wiadomo-a miałem AHU - jeśli na silniku wybity jest numer nad skrzynią biegów mniejszy od 200 000 to macie jednomasowe koło zamachowe.

Wg mnie nie jest najlepiej. Poniżej może nie wzorcowy, ale widać jak nisko turbo już wstaje. http://img411.imageshack.us/f/011dyn.jpg/ Bez regulacji sztangi się nie obejdzie. Może być też inny powód - pytanie co mechanik wymieniał w turbo???

No cóż, dużo jest takich przypadków, bo jest to bolączką VTG i PSJ. Gdyby zamiast gruszek podciśnieniowych wkładali silniczki elektryczne byłoby inaczej. Volvo ma dobre rozwiązanie - po zgaszeniu auta silniczek kilkakrotnie rusza kierownicami min-max. Jeszcze nie słyszałem, żeby tam zapiekły się kierownice. Jeśli kolega Przemik twierdzi, że piszemy bzdury to niech postawi swoją diagnozę.

No ja tu widzę zbyt rozkręconą sztangę - przynajmniej o 1 obrót. Poza tym do 2000 rpm widać, że przepływka tnie, co idzie za tym że obcina dawkę i turbo się nie rozpędzi... Później już nie obcina i turbo zaczyna dobrze pracować, bo jest odpowiednia mieszanka w cylindrze. Ciekawe, czy mechanior nie podmienił ci przepłwyki...

Czasem zapycha się tak sadzą, że staje się sztywny i nie tłumi drgań, czasem pęka i przepuszcza spaliny oraz brzęczy. Złap za rurę za tym łącznikiem i szarp ją, pukaj pięścią i ciągnij rurę wzdłuż auta - czy wydłuża się i skraca. Powinien bez brzęczenia pracować. Ja u siebie wymieniłem (tematów jest od groma, a wielu pomimo kosztowniejszych wymian nie pozbyli się drżenia) i póki co mam zamiennik bosala. Mamy ten minus, że nasze łączniki są krótkie. Inne marki montują długie łączniki po 20-30cm (np. volvo) i żadne drżenia nie przechodzą na budę. Zakupiłem dla siebie używkę od citroena C5 HDI - w porównaniu z seryjnym jest DUŻO BARDZIEJ elastyczny i latem chciałbym go wspawać zamiast puszki kata.

Może łącznik elastyczny za kolektorem już wywalony i może powodować wibracje.

Z chęcią zobacze co pokaże VAG Napisz też jakim środkiem czyściłeś, a może wg instrukcji?

Gdybyś się uparł to można go lekko przestawić, ale nie odczujesz żadnej różnicy, a odpalanie będzie takie samo.

Napisałem że wszystko OK! Chodziło również o kąt

listwa nic ci nie da.

Rozpylone paliwo spala się właściwie, jak powinno. Lepiej pali się mgiełka (drobinki paliwa) niż duże krople. Co siedzi w silniku nikt z fusów ci nie wywróży. Czasem nie da się uratować wtrysków, jeśli są już zużyte trwale.

Leją - to znaczy że strumień leci jakbyś lał wodę z węża, a rozpylenie powinno wyglądać jakbyć miał na końcu wężą założony rozpylacz i robił mgiełkę. Jeśli iglica jest już wybita a otworki w końcówce nie mają swojej geometrii to wtryski leją.

Wszystko OK. Napięcie w okolicach 14,4 V jest idealne.

Poproszę linka, bo nic takiego nie znalazłem...

No więc, od razu mówie że nie w 100% będzie to samo co u mnie, ale... - u mnie było tak: (objawy oczywiście takie jak u ciebie) 1. Podmieniłem N75 z N18, myślałem że winny zawór 2. Wyczyściłem calutki EGR, aż lśnił... 3. Ze względu że EGR puszczał olej otworkami odpowietrzającymi kupiłem nowy Po tych zabiegach nic się nie zmieniło i to mnie bardziej wkur... 4. Kolejnego dnia padł niestety przepływomierz. Zakupiłem wkład i ku mojemu zdziwieniu 003BS i moc auta wróciły. Jeżdżę już ok m-ca i nic się nie dzieje, a 003BS reaguje za każdym razem i nic nie przerywa nie gaśnie. Dziewne, że objawy były sporadyczne z zanikiem mocy, ale coraz częstsze do czasu całkowitego padnięcia przepływki. Moja rada - sprawdź dokładnie VAGiem przepływkę, czyli rób loga dynamicznego 008 gdy auto ma muła (pamietaj aby wcisnąć gaz do dechy, żeby porównać wartości na kanale) do tego sprawdź 003 ile mierzy podczas braku mocy. Wg mnie trafisz w sedno. Na próbę można też podmienić przepłwykę, ale z tym to czasem trudno... Ja nie miałem znajomego z AWXem. Czekam na diagnoze VAGiem. Pzdr

Rozumiem, że objaw jest następujący: Zaczynasz logować 003BS i obroty czasami wcale nie rosną, tylko zaczyna szarpać i rzucać silnikiem, który po chwili męki zatrzymuje się bo spadają obroty. Czasami natomiast 003BS łapie dobrze i jesteś w stanie wykonać prawidłowo log??? Jeśli masz dokładnie takie objawy to w kolejnej odpowiedzi podpowiem co robić, a jeśli jest inaczej to opisz jeszcze raz.

sprawdź wtyczki/ połączenia kabelków na pompkach lub kostkę na listwie.

O innych znakach nic mi nie wiadomo. Zawsze na zamachowym powinien być znak. Kreska lub "0". CZasami trudno go zauważyć, zależy jak mocno jest zabrudzone koło i jak mocno został wybity znak. Jeśli jednak na VAGu masz kąt wtrysku w normie i auto odpala dobrze to powinno być OK. Na rynku dostępna jest jeszcze bokada wału korbowego, którą zakładasz na małe koło rozrządu właśnie tego wału z przodu i nim blokujesz.

no chyba nie uważasz, że sterownie N75 jest prawidłowe?

Wszystko ładnie poza turbiną. Jak rozbierałeś to skracałeś sztangę??? Zobacz, że N75 otwiera się na maksa i nie jestw stanie wysterować ciśnienia na wysokich obrotach. Miałem to samo i w TUNE-UP Robert kazał na miejscu wydłużyć sztangę o 2 obroty. Po tym zrobił dopiero korektę softu. Ile wyszło na rolkach? Gdzie chipowałeś?

No ja jestem bardzo zadowolony z programu i każdemu polecę Roberta! Dodatkowo sprowadza człowieka na ziemię

Prawda, nie czuję tego podczas jazdy. Naoglądałem się chyba za dużo idealnych teoretycznie wykresów :> Jedno co mnie niepokoi to ostatnio zauważyłem wzrost zużycia paliwa. Nie potrafię zejść poniżej 5,5 w trasie - wcześniej bez problemu utrzymywałem 5/100km.

nalatane 285 kkm Może i objedzie, ale audi jest lżejsze... W dodatku napisałem, że nie celuje w moce pod 180kM. Teraz przyjemnie się jeździ i góra jest dużo bardziej użyteczna niż na serii. Chodziło mi bardziej o ocenę krzywej niż "ajm mnie objedzie" Co powiecie o tym lekkim dołku???

W grudniu byłem u Roberta na korekcie, bo wcześniej geometria kulała. Mod zrobiony średni, bo szkoda mi było 17..kM wrzucać pod maskę przy obecnym przebiegu Co sądzicie o tej krzywej? EGR z powrotem włączony - auto dużo szybciej się nagrzewa w zimę. http://img713.imageshack.us/f/wykresawxsredni.jpg/

A może ktoś podać, krok po kroku jak skorzystać z tego kpower i kiedy go uruchomić (przed vagiem, czy po, czy inaczej)???