TOM77

Jeśli to żołte kółko w nawiasach to komp pokazyje informację o kończących się klockach hamulcowych. Ile przejedziesz to trudno powiedzieć, to zależy od stylu jazdy, czy jeździsz głównie w mieście, czy trasa. Ja zmieniłem swoje po jakiś 2 tys. od zapalenia kontrolki i jeszcze trochę okładziny zostało , ale bez przesady

Spotkałem się ostatnio z takim przypadkiem, jeden z kolegów w swoim B5 ma podobnie. Nie wiem, ale może być coś nie tak ze sprężynami

W zasadzie jest to numer oryginału :gwizdanie: wahaczy dolnych przednich. Są to raczej Ori wahacze, ale któż to może wiedzieć, musiałbym go zobaczyć, na odległość nie da się stwierdzić :gwizdanie:

Dokładnie zgadza się

Zdecydowanie Avant zawsze możesz sobie coś do kuferka wrzucić i przewieźć, choć tak naprawdę to nie jest powalające kombi-wyprawa z rodzinką na urlop i są problemy żeby wszystko zmieścić :gwizdanie:

Trochę ryzykujesz z tą pompą. Przy wymianie rozrządu w takim silniku postawiłbym na coś lepszego i sprawdzonego np. SKF Płyn też powinien być dobry, tak jak napisali wcześniej koledzy.

Miski powinny być takie same, pokazuje tak większość katalogów także możesz szukać też od 1,8T

Zgadza się jak najbardziej taka sytuacja miała miejsce, tylko z tego co pamiętam jakieś trzy lata temu, duże firmy poradziły sobie szybko z tym problemem, ale było spore zamieszanie, wiem coś o tym :gwizdanie:

Dokładnie taki wychodzi, coś tu nie gra

Dobre Przemo

Są to produkty dobrej jakości, sam sprzedaję bardzo dużo oleju Opel i cieszy się on przyzwoitą opinią nie tylko ze względu na niską cenę, choć pewnie ten aspekt jest dla wielu kupujących ważny

Może być tak jak kolega lesand napisał. Prawidłowy pasek do tego modelu to 5pk1590 na alternator i 4pk855 na klimę.

Zgadza się może to być niestety wina termostatu, a jakiej był firmy ten zamiennik?

Prawdopodobnie jest problem z napinaczem, wymień jak najszybciej rozrząd.

Furka ok razi gałka tak jak pisali koledzy no i te brewki, ale to już kwestia gustu :gwizdanie:

Zgadzam się z kolegą, chyba niestety trzeba będzie wymienić

Wszystko jest możliwe, ale skoro pasek jest nie zerwany to może nie będzie źle. Okaże się po założeniu nowego rozrządu, czy są jakieś poważniejsze szkody

Ciężko powiedzieć ile wytrzymują poza tym na pewno można kupić dużo taniej niż napisałeś :gwizdanie:

wszystko zależy od wyceny, jezeli bedzie to jakas juz kasa to myślę ze trzeba brac kase i zrobic samemu, a jezeli smieszne pieniazki to wtedy najlepszy dobry warsztat Nie liczyłbym na jakieś duże pieniądze, niestety ubezpieczyciel na ogół bardzo zaniża wycenę naprawy, dlatego lepiej naprawiać auto na podstawie rachunków, no chyba że Tobie się akurat poszczęści i dostaniesz górę kasy :gwizdanie:

Przykładowe numery przekładni kier. do Twojego modelu, producenta TRW i kryteria do ich wyboru podaję poniżej, ale tak naprawdę bardzo ciężko ustalić tą właściwą, tylko po nr nadw. można coś wskórać lub po przeczytaniu oznaczenia z magla. Także przekładnie w B6 bywają różne i są też inne niż w B7, bynajmniej tak mówią katalogi z zamiennikami. JRP793 Mechanizm kierowniczy od nr. podw.: 8E-1-000 001 do nr. podw.: 8E-5-400 000 Tryb pracy: hydrauliczny, Pojazd ruchu lewo-/prawostronnego: dla ruchu lewostronnego, Ograniczenia producenta: ZF + KOYO, Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez układu kierowniczego Servotronic JRP803 Mechanizm kierowniczy od nr. podw.: 8E-1-000 001 do nr. podw.: 8E-5-400 000 Tryb pracy: hydrauliczny, Pojazd ruchu lewo-/prawostronnego: dla ruchu lewostronnego, Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z układem kierowniczym Servotronic Podam też przykładowe nr OEM 8E1422052S 8E1422053A 8E1422052QR 8E1422066P/N/G

Według nr Sachsa amortyzatory Performance 118 141 są dla pojazdów z podwyższonym dop. obciążeniem osi, wysokość położenia nadwozia do 35 mm. A tak poza tym to cena za ten zestaw jakaś strasznie niska

Wszystko wskazuje na to, że to przegub, jeśli masz wątpliwości podjedź do jakiegoś mechanika to sprawdzi Ci to dokładnie

Jeśli Ci to bardzo nie przeszkadza to możesz trochę pojeździć, ale na Twoim miejscu wymieniłbym to jak najszybciej. W końcu to przecież hamulce :gwizdanie:

Musisz przeżyć wahacze, ale przynajmniej teraz masz pewność, że po wymianie amorków całe zawieszenie będzie jak należy Dokładnie, wymienisz jeszcze amory i masz spokój na dłużej

Koszty przegubów wcale nie są takie duże.. Ok. 150 za stronę. Nasłuc**j "Trykania" upewnisz się na 100%. Przemo, kolega ma AJM-a także przegub kosztuje trochę więcej, niestety niż np. w Twoim przypadku