Bart-S

Spoko - dasz mi znać z tygodniowym wyprzedzeniem kiedy chcesz wlecieć i załatwione. super, dziekuje. rozumiem ze twoja dostane jako auto zastepcze Tak ale trzeba wpłacić kaucję

Spoko - dasz mi znać z tygodniowym wyprzedzeniem kiedy chcesz wlecieć i załatwione.

Jeśli chodzi o automatyczne składanie lusterek - pierwsze słyszę aby funkcja ta była dostępna fabrycznie. Przecież żaden z modeli MK tego nie obsługuje... Nawet dzieląc to na poszczególne rynki - Włochy dostały ten sam MK co reszta Europy (433MHz). Druga wersja czyli 315MHz (US, Japonia, Korea i jeszcze kilka innych egzotycznych krajów) to oprócz innej częstotliwości pracy także obsługa przełącznika zamka centralnego w panelu pod tylną popielniczką, oraz dodatkowego w drzwiach pasażera (+ brak obsługi zamka safe). I to wszystkie "dodatkowe" możliwości.

bry bardzo bry zamoczyłeś z rana? To samo pomyślałem

Wszystkie graty już masz? Np. sterownik obsługujący FIS? a po co sterownik obslugujacy FIS? przeciez wystarczy sama manetka. Dobrze prawisz - popieprzyło mi się z tempomatem. W takim razie skoro wszystkie klamoty są to swapa można zrobić na spocie

Wszystkie graty już masz? Np. sterownik obsługujący FIS?

za***ista cena tak?? W sobote montuje rnsa wiec musze rozgladac sie za dodatkami A w ogole rns-e ma wejscie na usb czy cos?? zeby muzyke odtwarzac czy filmy? Pod wyświetlaczem masz dwa sloty SD. USB owszem ale wymaga to osobnego interfejsu który montowany był w schowku pasażera... flimy w jakich formatach odtwarza?? Nie odtwarza filmów - tylko navi, CD-audio i mp3. Aby oglądać filmy musisz mieć tuner lub inny moduł umożliwiający podłączenie odtwarzacza DVD.

za***ista cena tak?? W sobote montuje rnsa wiec musze rozgladac sie za dodatkami A w ogole rns-e ma wejscie na usb czy cos?? zeby muzyke odtwarzac czy filmy? Pod wyświetlaczem masz dwa sloty SD. USB owszem ale wymaga to osobnego interfejsu który montowany był w schowku pasażera...

To zależy czy chcesz zakładać ten sam setup czy obniżyć... Wklej wlepę i napisz jakie są plany.

Rozpiska jest OK. Po prostu przy dokładniejszej analizie schematu okazało się, że instalacje HIGH i HIGH + AUTO różnią się nieco bardziej niż nam się na początku wydawało. Najważniejsze, że już działa

Odwieczny problem - zależy do jakiego serwisu trafisz. Jedni odradzają, inni zachęcają, jeszcze inni chcą wlewać do skrzyni 8L ATF i wymieniać filtr magnetyczny... Innym razem zaleją Ci olej dla tiptronika. Cuda się dzieją i naprawdę trzeba pilnować aby trafić na serwisanta, który ma pojęcie o tym co robi. Faktem jest też to , że większość aut trafiających do nas z DE ma odnotowany w historii serwisowej regularnie wymieniany ATF (i to nie na wyraźne życzenie klienta). Pytanie komu zaufasz? Użytkownikom tej skrzyni czy serwisowi? Twoje auto i decyzję sam musisz podjąć

Nie wiem czy Rafał by sobie tego życzył. Do czasu następnego spotkania wolałbym uniknąć podawania szczegółów.

Jakiś czas było cicho ale dziś już mogę wrzucić update... Policja kończy dochodzenie - nie znaleziono sprawcy. W ciągu kilku dni ma przyjść oficjalne pismo. Wczoraj spotkałem się z Rafałem i Pauliną, próbujemy znaleźć rozwiązanie zadowalające obie strony (na pewno będzie to ciężkie - daliśmy sobie kilka dni do namysłu odnośnie zaproponowanych rozwiązań).

sto lat Bartik :hi:co tam u Was ? Kurcze nie dostaję powiadomień o nowych postach w tym wątku Adaś - walczę z autem Darka cały czas. Po ogarnięciu softu doszedł nowy problem ale pojawiło się światełko w tunelu

To niestety błędne podejście i szybko się zemści... Miesiąc temu dzwoniłem z ciekawości do ASO - zawołali 1200zł.

Koło dwumasowe można regenerować - firmy zajmujące się tym kasują zwykle od 600zł do 1000zł z różnym okresem gwarancyjnym (6 do 12 m-cy). Koszt nowego dwumasu to zależnie od wesji silnika 1950 do 2700zł (w Twoim przypadku niestety 2700zł). Jeśli chcesz jeszcze pojeździć tym autem - sugerowałbym nowy. Nie ma jednak co gdybać - trzeba zacząć od diagnostyki bloków pomiarowych i wymiany ATF. Jeśli to nie pomoże to dopiero wtedy ściągałbym skrzynię i weryfikował stan dwumasu. Zaprosiłbym Cię do siebie ale pewnie dystans 500km Cię odstraszy...

Dzień dobry

Tak - ATF to skrót od Automatic Transmission Fluid. Multitronic używa specyficznego oleju (stosowany tylko w tym rodzaju przekładni). Dwumasowe koło zamachowe - jednym z jego zadań jest tłumienie drgań i wibracji pochodzących z silnika (w konsekwencji przekłada się to na żywotność skrzyni biegów). 200 000km to bardzo częsty przebieg przy którym ten element się psuje (w przypadku Multitronika, przy skrzyni manualnej żywotność spada do ok. 150 000km). Element montowany na łączeniu skrzyni i silnika (niestety aby go zdiagnozować, trzeba zdjąć skrzynię).

ATF jednak się zmienia - to może być przyczyna Twoich problemów. Co do dalszej analizy do objawów - sprawdziłbym dwumas (dokładniejsza diagnostyka wymaga przyjrzenia się blokom pomiarowym skrzyni).

Jeśli gwarancja została uznana to pewnie, że trzeba z niej skorzystać. Daj znać gdyby znów coś było nie tak.

Podaj jeszcze cenę na pw.

Chętnie zajrzę do tego sterownika

Twoja decyzja. Trwałość połączeń elektrycznych sterownika zależy od jakości ich naprawy - może tutaj po prostu nie miałeś szczęścia? Jaka to skrzynia? (oznaczenie, sterownik, rdw i ilość płytek).

ASO czy inny serwis? Dostałeś gwarancję na sterownik?

Maxxs - nie dowiemy sie dopóki nie zajrzymy jeszcze raz w bloki (a jeśli wszystko będzie OK, nie wyciągniemy skrzyni).