Bart-S

Na adresie 16 daj: 0003042

yep yep

Zasilanie zewnętrznego fotochromu leci z wewnętrznego lusterka (piny 4 i 5). Wiązka prowadzona jest podsufitką, przez słupek A kierowcy do panelu konektorów (pomarańczowa kostka 17-pin). Następnie rozdziela się na dwie części (lewa i prawa strona) kostkami 20-pin przechodzi przez słupki A do drzwi i tam do sterowników drzwi. Ze sterowników leci już bezpośrednio do lusterka (a w zasadzie do styków znajdujących się na tylnej ścianie szkła). Powyżej opisałem fabryczną wiązkę - jednak aby uniknąć komplikacji i dodatkowych kosztów (piny są drogie), możesz pominąć kilka opisanych wcześniej elementów i podpiąć wiązkę zasilającą fotochrom (prawie) bezpośrednio do lusterka (odpuszczasz sobie pomarańczową kostkę oraz sterownik w drzwiach). Pominięcie sterownika w drzwiach jest możliwe, ponieważ poza przekazaniem zasilania nie pełni on w przypadku zewnętrznego fotochromu, żadnej dodatkowej funkcji. Gdybyś jednak zdecydował się na rozwiązanie fabryczne to instalacja tego systemu nie wymaga zmiany sterowników drzwi. Obwód fotochromu to piny 6 i 7 w 16-pinowym gnieździe znajdującym się w sterowniku drzwi a odpowiadającym za sterowaniem lusterkiem (te wyjścia posiada każdy moduł LOW, czyli taki, który w w/w gnieździe ma tylko 8 pinów).

1301 to nie jest czasem brak komunikacji z modułem Voice Control? Zacznij od weryfikacji poprawności kodowania modułu kolumny kierowniczej...

Potwierdzam... Button CD/TV nie przełączy Ci źródła - do tego celu używasz przycisku przy pokrętle (Źródło -> TV -> AV1) Chińczyk dał radę ogarnąć mój tuner

Bartku a w ktorym miejscu znajduje sie ten sterownik? Pod aku (foto z tutoriala Grześka...) [br]Dopisany: 24 Wrzesień 2011, 08:06_________________________________________________ Dzięki Grzesiu - dokładnie tego samego linka podesłał mi wczoraj greg2505 (widzałem tą aukcję wcześniej ale nie wczytałem się w opis i przegapiłem "E" ).

17mm siedzą z przodu. Na tylnej osi zamontowałem 15mm ale niestety przycierało podczas pracy zawieszenia (dlatego zdemontowałem je w trakcie powrotu z ostatniej Bukowiny). Teraz gdy po wymianie amorków tyłek poszedł o cent wyżej, znów próbuję szczęścia. Tak to wyglądało wcześniej - idealnie pod rant (obecnego stanu nie pokażę bo aż wstyd ). To tylko 15mm a robi różnicę jak cholera...

Poszło na pw.[br]Dopisany: 23 Wrzesień 2011, 14:13_________________________________________________Dziś sprawdziłem wysokość zawieszenia (czekałem aż amorki trochę popracują). Ułożyło się tak jak chciałem czyli tyłek poszedł o 1cm w górę Dla przypomnienia H&R + amortyzatory 1BE: lewy przód: 640mm prawy przód: 640mm lewy tył: 635mm prawy tył: 635mm Obecnie czyli H&R + amortyzatory Monroe ReFlex Sport: lewy przód: 640mm prawy przód: 640mm lewy tył: 645mm prawy tył: 645mm Jutro znów zakładam dystanse 15mm na tylną oś (z nadzieją, że tym razem nie będzie ocierać :gwizdanie:)

Cieszę się, że mogłem pomóc

Zanim odpowiem... Zdefiniuj mały przebieg? 5 000km? Po jakiego typu remoncie jest pacjent? (pytam bo nie każda ingerencja w skrzynię wymaga płukania po zrobieniu kilku tyś km).

ESP - 8E1 927 134 C 5PR Uchwyt na kubek - 8E1 862 534 L 5PR

Zabiorę się za TIP-a jak okiełznam do końca CVT Szukam sterownika podgrzewanej przedniej szyby 8E0 907 133 E - na ebay-u wołąją 800zł (za drogo, na allegro moduły przeznaczone dla A8 - z końcówką A, można kupić za 300zł). Gdyby ktoś widzał, dajcie znać proszę

Ma się Tobie podobać Ja po prostu nie lubię jak tip wystaje za zderzak... Dlatego na pokład wszedł ścięty Ulter. Pół forum na tym jeździ - teraz to już jak seria Tak wygląda 90mm...

92 mm Na moździerze!!!

Wszystko zależy od ceny za jaką znajdziesz. Ja za nową kierę (obręcz + poduszka) zapłaciłem 1500zł. Moduł i taśma to jakieś 200zł. Obręcz bez bajerów i noszącą ślady zużycia dostaniesz za 300zł. Średnia cena poduszki do B7 to 500zł.

Dobrze dobrałeś

Zacznij od diagnostyki bloków pomiarowych silnika... W dziale VAG znajdziesz potrzebne instrukcje i przykłady.

Z uwagi na ilość sprzętu znajdujących się w drzwiach kierowcy - mogą być różnice. Ja bym się nie pakował w 8E2.

W ASO... 893 971 632 - sztuka kosztuje 10zł.

Tego softu, który siedzi w Twoim sterowniku nie zaktualizujesz. Jedyne o czym możesz pomyśleć to swap sprzęgła na 7 lamel (na to nowy driver i soft).

Test kickdown to mit - w ten sposób nie sprawdzisz jakie masz sprzęgło. Parametry są OK (także MVB11). MVB40 jest w tym przypadku nie istotny.

Tego niestety nie potrafię Ci powiedzieć - możliwe, że mapa jest nieco zmodyfikowana pod jakieś lokalne normy emisji spalin... Skoro cena jest dobra to może warto zaryzykować?

Bierz FP. Wszystkie drivery które znalazłeś są dla BPW ale różne cfg... KM to manual z Q na rynek hiszpański... KN to manual FWD też na rynek hiszpański KP to FWD Multitronic który wkładano do Cabrio FP już nie produkują - zastąpił go 03G 997 017 CX i to są drivery dla BPW FWD manuala na rynek europejski.

Przyklej taśmę na czujniku lusterka (tym który znajduje się po stronie szyby) i zaświeć czymś w sensor po stronie szkła - sprawdzisz czy lusterko reaguje. Inna sprawa - jak masz za wysoko ustawiony środkowy zagłówek w tylnej kanapie to sensor nie będzie łapał światła.

AVF czy to Quattro czy FWD ma ten sam setup hamulców: 288/245