Undisclosed

Zużyłem trochę ponad 1,5 litra, nawet przy sedanie dla pewności kupiłbym 2 litry

Wkładasz dłoń, przekręcasz wtyk kierunkowskazu o 90 stopni i wyciągasz gniazdo z żarówką tyłem lampy.

Ale przecież żarówkę kierunkowskazu w polifcie wymienia się bez demontażu całej lampy

Kupiłem tapicerkę dokładnie z tej samej aukcji, którą podałeś jako pierwszą. Jeśli kupisz zwykly materiał to powstanie jedna wielka plama na suficie, bo klej przejdzie przez materiał. U mnie przeszedł nawet przez piankę i materiał w miejscu, gdzie mocniej docisnąłem, bo był problem z dopasowaniem, mam tu na myśli wybrzuszenie przy środkowej lampce.

To już gdzie wolisz, ja dałem za konektorem, bo nie chciałem szpecić w schowku, a zdjęcie pokrywy w razie przepalenia to żaden problem. Sprawdź moc zasilacza, stąd wyliczysz ile A będzie wystarczające.

To wziąłem jako pewnik, bez multimetra, ewentualnie próbnika za dużo nie zdziałasz

Druga sprawa, lepiej założyć tam bezpiecznik, bo w razie uszkodzenia spoiny może zrobić się zwarcie w samym gnieździe i będzie nieciekawie

Myślę, że ten jeden wystarczy, jednak po czasie zamontowałem bezpiecznik na plusie jakbym chciał podłączyć coś innego, co nie ma własnego bezpiecznika.

Odkręć osłonę dolną pod kierownicą (klucz 8, śruby są pod dekielkiem bezpieczników, przy schowku koło regulacji świateł i osłonie), tam znajdziesz listwę, na której jest zarówno stały plus jak i plus po stacyjce. Zarabiasz przewód konektorem oczkowym, odkręcasz śrubę z plusem pod zapłonie, dokladasz na śrubę konektor z twoim przewodem i przykręcasz na nowo nakrętkę. Masa znajduje się przy pedale sprzęgła na ściance po lewej stronie, wypukła nakrętka i dużo przewodów jest do niej podłączonych. Oba przewody ciągniesz za pedałami, ja schowałem pod tapicerke podłogi, za radiem i skladasz je do schowka pasażera. Jak mocniej naciśniesz jego spód to rozszczelni się lekko. Z przewodami w schowku zarabiasz gniazdo zapalniczki. Przyssawkę kamerki polecam zamontować za lusterkiem. Przewód zasilający wsuń nad podsufitkę. Zdemontuj słupek A i pociągnij kabel pod nim, zdejmij osłonę boczną prawą deski rozdzielczej i przeprowadź przewód do schowka, tam wkładasz oryginalny zasilacz kamerki do gniazda i będzie odpalała się zawsze razem z zapłonem. Ja mam wlaśnie tak to rozwiązane. Nie kombinowałem z podświetleniem wnętrza. Podobną instajację mam do cb radia, które też mam zamontowane u góry w podsufitce. To listwa z plusami: Tu znajdziesz zdjęcia, post nr 29

Któryś stały plus z listwy pod kierownicą na pewno zanika, bo mam podłączone pod niego radio i wyłącza się przy kręceniu. Ale pod któryś z kolejnych mam podłączone cb radio na stałe i nigdy nie wyłącza się przy kręceniu, także sprawdź dokładnie listwę, niestety nie potrafię stwierdzić dokładnie który to, nie pamiętam.

Tutaj masz jak to wygląda w B5. W Miastku widziałem już takie cuda w lampach i najwidoczniej nic nie robią im, więc możesz jeździć Ale już na mazurach na przykład u mnie dostrzegli nie tyle sam modul DRL, co światła nie w tym miejscu co powinny w lampie, a te paski bardziej się rzucają w oczy

Wczoraj wysiadłem z samochodu przy włączonej klimatyzacji i usłyszałem następujący dźwięk, który uwieczniłem na filmie (link poniżej). Chciałbym się upewnić i poprosić Was o porady. Czy cała sprężarka klimatyzacji jest do wymiany, czy istnieje jakiś DIY sposób na naprawę jej? Czy dźwięk ten pochodzi z samego sprzęgła czy też spreżarki? Nie chcę, aby za chwilę układ był cały w opiłkach, więc chciałbym jak najszybciej to naprawić. Już raz wymieniałem sprężarkę w sierpniu 2015 roku, ale też na używaną z passata b5 1998 przeznaczonego na części, teraz i na nią przyszedł czas jak słychać.

Dokładnie tak też zrobił to mój mechanik. A co do wcześniejszego postu to okazało się, że pierwsza śruba od strony rozrządu była pęknięta. Pomimo prób nie udało się wykręcić pozostałości i wymieniłem cały mostek (nie jestem pewien tej nazwy)

Są dwa rodzaje, z kurtyną i bez. Z kurtyną mają pod zaślepką dodatkowego torxa, bez kurtyny ma tylko zatrzaski. A więcej znajdziesz tu:

Jaki przewód kupiłeś do anteny, oznaczenie, oplot? Jeśli masz kabel dobrej jakości, przynajmniej Satec Premium RG58 to nie powinno być problemu. Co do konsoli to jest taka możliwość. Musisz zdemontować konsolę środkową z podłokietnikiem, przeprowadzić przewód po lewej stronie drążka zmiany biegów i włożyć do pod tapicerkę podłogi w tunelu środkowym, tak żeby przejść pod nią aż pod tylną kanapę. Wtedy przewód nie będzie widoczny na tunelu przed tylną kanapą. Następnie już bez problemu przejdziesz pod tylną kanapą do bagażnika. W opisie profilu masz 1998 rocznik i model B6, to jak w końcu?

Z okazji Barbórki odkopię temat Wczoraj zauważyłem wyciek spod pierwszego kapturka (licząc od rozrządu), okazało się że śruba jest zerwana. Tj. cała śruba kręci się gdy chcę dokręcić nakrętkę. Przed demontażem pokrywy chciałbym upewnić się jak to wygląda od drugiej strony, jak to naprawić?

A mnie się przyczepili, jak misiek ogarnia gdzie jakie światła powinny być w b5 to nie wciśniesz kitu. Jechałem z góry, a suszyli z dołu. Odpuścili temat, tylko upomnieli, że jechałem na pozycyjnych, tak to wyglądało pod tym kątem. Moduł mam, ale używam tylko po mieście, na trasę mijania.

Kupuj na bolec B5 FL, to o nich wszyscy mówią Ja jeżdżę z nimi od marca i różnica jest znacząca, jestem zadowolony. Oprócz korzyści w docisku, ładnie chowają się i prawie że ich nie widać podczas jazdy. Zdjęcia z wnętrza znajdziesz w poniższym baaardzo długim poście (#20), mniej więcej w jego połowie.

Ciężko kupić takie rzeczy z ofert, bo kto by się bawił w wystawiania osobno każdego takiego szczegółu. Do ofert wstawia się raczej konkrety. O takie drobnostki musisz pytać ludzi, którzy mają b5tki na części. Napisz do człowieka, u którego znajdziesz dużo aukcji/ogłoszeń części z rozbiórki, niech wyceni za ile Ci sprzeda i wymontuje tą część.

Mam problem z 2.0 BKD z 2006 roku o przebiegu 320 tys km. Samochód dopiero co kupiony od taksówkarza. Występuje problem z odpaleniem, czasem w ogóle nie chce podjąć pracy, zdarza się odpalić go np po 2 grzaniach świec żarowych, ale jeśli nie pomogę mu wciskając gaz po odpaleniu to zgaśnie. Po odpaleniu czasem nie gaśnie kontrolka świec żarowych, w błędach występuje jedynie następująca pozycja: 19463 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal P3007 - 000 - Do 2000 obrotów silnik dosłownie śpi, w porównaniu do mojego AFN różnica jest kolosalna na niekorzyść. Przy 2000 odzyskuje przyspieszenie, widać w 011, że do 2000 jest niedoładowanie, potem przeładowanie. Zastanawia mnie czy moje myślenie jest dobre, w AFN temat przerabiałem nie raz: wymiana przewodów podciśnieniowych, jak nie pomoże to N75, szczelność intercoolera, rur dolotowych? Niestety nie zapisał mi się log 013 a nie mam możliwości powtórzenia go teraz, bo nie mam samochodu na miejscu Ponadto niepodoba mi się olej wokół odmy, jeszcze nie odkręcałem intercoolera, ciekawe ile z niego wyleci. Samochód jest kupiony naprawdę po kosztach i można spodziewać się tu wszystkiego, ale liczę na Waszą pomoc w ocenie logów. Pliki są już rozdzielone w excelu statyczne: 001 stat.xlsx 004 stat.xlsx 007 stat.xlsx 023 stat.xlsx dynamiczne: 001 dyn 1.xlsx 003 dyn 1.xlsx 004 dyn 1.xlsx 008 dyn 1.xlsx 010 dyn 1.xlsx 011 dyn 1.xlsx 011 dyn 2.xlsx BS: 003 bs 1.xlsx 011 bs 1.xlsx

Dokładnie, sztuk 3 na głośnik Oryginalnie maskownice są montowane na kołkach, których końcówki musiałem wycinać, żeby je wyjąć bez połamania z boczków dawcy. U siebie wyciąłem je do zera, dlatego użyłem kleju.

Tak, boczki były bez dziur i bez maskownic. Jednak po wewnętrznej stronie boczka były otwory do skręcenia śrub i okrągłe wytłoczenie wskazujące miejsce, w którym można wyciąg dziurę na głośnik. Wyrezałem otwór wiertarką, a maskownice przykleiłem klejem na ich rogach. Niestety maskownice są czarne, bo akurat miałem dostęp do takiego audi na części za darmo. Może kiedyś wpadną granatowe. Potem pociągnąłem instajacje od kostki radia do każdego z głośników przez progi, słupek B do drzwi

Jesienna aktualizacja Zmiana opon, przebieg: 338 063 km Dotychczasowe opony zimowe w mojej ocenie nie nadawały się już do jazdy w nadchodzącym sezonie. Wpadły więc nowe Continentale WinterContact TS860 195/65 R15 91T. Poprzednie opony, Euro-Tyfoon Eurosnow były dodatkiem do samochodu od poprzednich właścicieli, a ja sam przejeździłem na nich już 4 zimy. Przy okazji odświeżyłem doraźnie felgi zimowe obu samochodów czarnym matem. Fusion także jeździ w zimę na Continentalach - ContiWinterContact TS760. A4 otrzymała wyczekiwany wideorejestrator Wybór padł na Mio MiVue C325, nierzucający się w oczy, z zadowalającymi parametrami nagrywania w nocy i w przystepnej cenie. Rejestrator zasilany jest z szyny pod kolumną kierowniczą, z plusa po stacyjce. Dorobiłem dodatkowe gniazdo w schowku pasażera, gdzie podłączony jest oryginalny zasilacz Mio. Dalej przewód biegnie słupkiem A i nad podsufitką do kamery. Przewód widoczny jest dopiero przy samym wideorejestratorze Przy lepszej pogodzie zastąpię zdjęcia wideorejestratora lepszymi ujęciami.

A alarm jest fabryczny? Nie spotkałem się, żeby ktoś miał taki problem przy fabrycznym alarmie i podłączeniu świateł przeciwmgłowych w skrzynce bezpieczników. Z kolei przy dokładanym alarmie to już może być problem, bo nie wiadomo gdzie alarm czuwa nad napięciem w instalacji. Mam podobnie u siebie, nie mogę zostawić samochodu na światłach awaryjnych czy pozycjach i go zamknąć. Myślę, że osobne przewody do halogenów to nie głupi pomysł jeśli nie wiesz co jest namieszane z tym alarmem.

W mojej okolicy jeszcze nigdy nikt mi nie sprawdzał spalin przed zmianami, ciekawe jak będzie teraz. Dajcie znać jak wypadają pomiary TDI bez kata