Undisclosed

Od roku jeżdżę na nich i nie mam żadnych zastrzeżeń

Ale przecież to proste czynności, urząd skarbowy i wydział komunikacji miejscowego urzędu miasta/gminy, bez sensu tracić pieniądze na usługę. Nawet bym na to nie wpadł, że można na tym zarabiać PCC3 nie zależy od kwoty wpisanej na umowie, mają swoje cenniki aut. To znaczy, może inaczej: jeśli cena na umowie wyda im się podejrzana to skorzystają ze swoich danych. Zależy od urzędu, czasem nawet nie patrzą na cenę na umowie, a czasem uwzględniają ją jeśli nie budzi wątpliwości. W skarbówce można spróbować powiedzieć, że pól samochodu jest do roboty, żeby niższy próg cenowy przyjęli.

W module świateł powinieneś mieć przewód wyłączający DRL po podaniu napięcia do żarówek pozycyjnych, tj wpinasz go do obwodu jednej z żarówek pozycyjnych przy skrzynce bezpieczników. Po włączeniu pozycyjnych, DRL powinno się wyłączać wtedy. Wygląda na to, że tego nie zrobileś.

Mam ten sam problem. Wymieniłem caly mechanizm z silniczkiem tylnej wycieraczki, bo sam zepsułem swój podczas naprawy rurki spryskiwacza tylnej szyby. Z tym, że włożyłem mechanizm od przedlifta. Efekt jest taki, że spryskując przednią szybę tylna wycieraczka zamiata, nie mogę włączyć samej tylnej wycieraczki. Mogę także spryskać tylną szybę. Masz taki sam problem? Znalazłem Twój temat przez wyszukiwarkę, ponieważ własnie chciałem znaleźć odpowiedź jak to naprawić Z tego co zasłyszałem to sterowanie jest inne i trzeba przelutować co nie co, choć zastanawia mnie po prostu zamiana pinów w kostce.

Golfagn, to byłoby dobre rozwiązanie, tyle że ten telefon jest prostrzy (monochromatyczny LCD jednoliniowy), wpisywanie numeru nie ma innych opcji niż nazwa, nr telefonu i nr speed dial :/ Podwójnie zapisane też nie mogą być, nie tylko ja z niego korzystam i czasem wybieramy na szybko numery z "ostatnich polaczeń". Wtedy odebrany numer nie działałby jako wybierany

Słuchajcie, mam taki problem. Pracuję zdalnie w szwedzkiej firmie, więc mam telefon stacjonarny ze szwedzkim numerem podłączony do internetu. Walczę z jego programowaniem, ponieważ mam dość ciągłego wybierania numerów ręcznie i tu pojawia się problem. Szwedzkie numery telefonów nadal rozpoczynają się od zera, tak jak niegdyś w Polsce. Z tym że dzwoniąc na szwedzki numer należy wybrać dwa zera przed numerem, bo telefon kasuje jedno zero. Jakbym wybrał tylko jedno zero to telefon je usunie i numer nie będzie działał. Chciałbym, żeby wyświetlała mi się nazwa dzwoniącego gdy do mnie telefonuje. Jednakże numer wpisany w książkę adresową ma dwa zera na początku (jedno usuwa telefon), a numer który do mnie telefonuje już tylko jedno zero i telefon nie rozpoznaje go z zapisanym numerem i nie wyświetla zapisanej nazwy. Wiecie może jak wykombinować, żeby telefon nie usuwał tego zera i żeby to działało? Telefon to Panasonic KX-NT551

Tak na starcie wykonaj log dynamiczny 011 - porównanie wymaganego ciśnienia doładowania do rzeczywistego. W VCDS wchodzisz w Select (Select Control Module), 01 Engine, Fault Codes - 02 (tu powiedz nam jakie masz błędy), ale wracając w 01 Engine wybierz Meas. Blocks - 08 i wybierz grupę 011. Wybierz ścieżkę zapisu i rozpocznij log na 3 biegu od 1500obr/min, a jeśli masz możliwość to na 4 biegu przy 1500 obr/min na rozgrzanym silniku. Wtedy będziemy mysleć Ja najpierw stawiałbym na zabrudzone łopatki

Niee to najlepsza firma i innej bym nie szukał, tylko budżet mały, dlatego mówię o używanych, które są ciągle liderami Mają w swojej ofercie radie budżetowe (Jimmy, Teddy), które bym omijał, bo to typowe marketowce oraz wspaniałe radia jak: William ASC - 1200zł Johnson II - ok. 850zł Harry III ASC - ok. 700zł Jeśli chcesz nowe radio to wybrałbym Presidenta Henry Classic (ok. 500zł), choć to jest to samo co President Harry II ASC, tyle że nowowyprodukowany. Wyglądają identycznie nawet. To dowodzi, że stare jest ciągle dobre, a według mnie lepsze. A jeśli jednak wybierasz "nowsze" nowe to Harry III ASC A jaka to antena? Metrowy magnes nie będzie zbierał jakoś szczególnie dobrze. Mam taką właśnie, Hustlera 1C-100, na fordzie, moim drugim samochodzie i gdy podłącze mojego Presidenta pod nią to spadek jakości jest kolosalny mimo zestronienia na ok. 1,3. Na co dzień w audi używam Sirio ML-145 (~1,45m) zestrojoną z samochodem na 1,1 #edit: Czytam właśnie opinie i są ludzie, którzy chwalą np Teddyego. To już subiektywne odczucie, być może mam za duże wymagania, a dla Ciebie będzie wystarczające. Mi brakowałoby regulacji czułości odbiornika (RF gain), potocznie zwanej zasięgiem. Ale jest automatyczna blokada szumów (ASC), więc jest bezobsługowe podczas jazdy. Mi bardzo przypomina Ultre III, podróbę Cobry 19th, która królowała na allegro 10 lat temu w zestawach z Midlandem 18-244 (posiadałem taki zestaw ). Jest też nowe radio Johnny III (ok. 530zł), taka biedniejsza wersja Harry III. Tutaj już mamy RF gain, ale wg opinii ASC działa bardzo słabo.

Hej Pierwsze pytanie czy szukasz radia nowego czy używanego? Drugie pytanie ile miejsca w samochodzie chcesz przeznaczyć na CB radio - czy będziesz zabudowywał np w konsoli 2DIN czy włożysz w tymczasowe miejsce np. przy fotelu Jeśli nowego to omijałbym produkty Presidenta typu Jimmy, Teddy, to nie są radia klasy jaką reprezentował kiedyś President. Najtańszy jaki uznaję za względnie dobre radio to Harry III - min. 550 zł nowy. Celowałbym w używane radia, jak dla mnie prawdziwe CB radia. I tutaj dochodzimy do rozmiarów. W budżecie masz takie fajne radia jak President Jackson (m. in. pasmo USB - dobry początek do przygody z propagacją, łącznościami zagranicznymi) - ale zaznaczam, że ciężko trafić na nie, bo tańsze oferty schodzą na pniu, a poprawione modele kosztują ponad 1000zł, President Walker ASC - bardziej "kwadratowe" wymiary. Jeśli potrzebujesz kompaktowego radia z modulacją jedynie AM/FM z automatyczną blokadą szumów i bardzo dobą jakością to zdecydowanie polecam President Harry II ASC - od 200 do 400 zł. Jeśli kupisz radio bez ASC to gwarantuje, że zrazisz się do CB radia jeśli nie wychowałeś się w jego klimacie Midland jest dla mnie niższą klasą względem Presidenta i nie umiem się do nich odnieść. Czy szukasz także anteny, czy też posiadasz już jakąś? Magnes/dziura?

O tym jeszcze co prawda nie słyszałem, ale są na przykład moduły DRL 30% świateł drogowych z funkcją coming home i to chyba najbliższe temu rozwiązanie.

Co do regeneracji to przykladowo w Gdańsku koszt napylania jednego odbłyśnika to 80 zł. Jestem ogólnie zadowolony z efektu, jednak w przyszłości i tak planuję włożenie bixenonu co również bym polecał zrobić od razu

Owszem, ale usuniesz pojedynczy komunikat, a interwał zostaje bez zmian. Nie o tym mówimy. "(...)VCDS (dawniej pod nazwą VAG-COM)..."

Nie ma związanych z tym żadnych błędów To jest stworzone z myślą o aso, żeby przy każdej wymianie oleju ustawiali w komputerze interwał z powiadomieniem dla kierowcy o następnej wymianie. Nikt tego nie robi teraz i powiadomienie wyskakuje cyklicznie tak jak podano w instrukcji

Za A4 B5 zapłaciłem właśnie 653 zł OC (583 zł gołe OC + członkowstwo i bajery) w TUW. Własciciel 25 lat + mama jako współwłaściciel z pełnymi zniżkami. Wyszło dokładnie 144zł drożej niż rok temu

Standardowo rozruszaj sztangę płaską 14stką, wymień wężyki podciśnieniowe. Zrób logi, jeśli nadal nic się nie zmieniło to zamień N18 z N75 i zobaczy czy nadal jest przeładowanie. Jeśli tak to turbo na stół BTW. Jaki kod silnika?

1. Dzieje się tak, ponieważ zasilanie radia podłączone jest pod stały plus pod kierownicą. Jeśli radio obsługuje włączenie po podaniu zasilania to wystarczy przełożyć konektor radia na pierwszą śrubę od lewej (plus po stacyjce) i będzie się włączało i wyłączało zależnie od zapłonu.

Według mnie rozwiązanie jest proste, albo HIDy i szumy w radiu, albo porządne, legalne światła i brak szumów. Trochę bałagan się robi w tym dziale. Co do radia to President. ostatnio zawiesił mi się silniczek reflektora w Fusionie, President nie łapał w ogóle szumów, kapnąłem się dopiero gdy zauważyłem pływającą linię świateł na zderzaku innego samochodu. Kiedyś gdy miałem szumofon to nikogo nie słyszałem podczas mielenia silniczka, a SQ szedł do końca. W Presidencie niezależnie czy na ASC, na ręcznym SQ czy na zdjętym SQ nie słychać nic.

Odradzam anteny klejone na szybę, zasięg odsłuchu jaki możesz uzyskać to "jak mnie widzisz to mnie słyszysz". Pozostaje montaż przez uchwyt na klapę bagażnika

Czy wiecie może, gdzie znajdę dojście do wiązki żarówki oświetlenia bagażnika? Często załaduję bagażnik, jade już samochodem i zauważam dopiero wtedy, że zostawiłem włączone światło. Teraz tworzę kokpit przełączników (DRL, Cb, kamera) w miejscu uchtywów na kubki pod podłokietnikiem i chciałbym dodać wyłącznik światła w bagażniku, który by odcinał zasilanie oświetlenia.

Porawdopodobnie masz samochód przeznaczony na rynek szwajcarski. Możesz to sprawdzić rozkodowując pierwszy kod wyposażenia z wlepki przy kole zapasowym. Instalacja powinna być wg mnie, ale dobrze żeby wypowiedział się ktoś, kto ma również szwajcarski samochód. Gdzieś już spotkałem na forum podobny temat, musisz poszukać. Przy ksenonach powinieneś mieć samopoziomowanie, więc pokrętło regulacji nie będzie Tobie potrzebne, za to czeka Cię robota z autoamtyczną regulacją. Chyba, że chcesz wstawić niehomologowane światła

Kolego, czy masz oryginalne reflektory Valeo, a w nich homologowane żarówki H7? Jeśli tak, to masz legalne światła mijania i drogowe. Jedynie wszelkie instalacje typu hid mogą budzić wątpliwości policji oraz ksenony w przypadku braku samopoziomowania i spryskiwaczy. Ledowe żarówki postojowe nie mają homologacji i za to możesz dostać mandat, nakaz wymiany na miejscu lub zatrzymanie dowodu rejestracyjnego. Co do mrugania to kupiłeś chiński badziew, który już kończy swoje życie i robi dyskotekę Po prostu klasyka

Kolega Dawidepd ma Alana 109, rozmawialiśmy na PRV. W temacie dodam, że sprawdzałem w weekend i + po stacyjce jest pierwszą śrubą po lewej, a wszystkie kolejne to stały plus.

Dodam, że dziś po kablu doszedłem do tylnej kanapy, tam przewód dołącza do wiązki pod kanapa Wysłane z mojego Galaxy S5 przy użyciu Tapatalka

Właśnie rozpoczałem pracę nad poszukiwaniem świerszcza po prawej stronie tunelu. Boczek przy lewarku zmiany biegów podejrzanie odstaje, nie przylega tak dokładnie do podłogi, jak po stronie kierowcy. Ale mój temat dotyczy innej sprawy. Otóż znalazłem taką wtyczkę: Podejrzewam, że w moim samochodzie był telefon i to pozostałośc po nim. Czy mam rację? To by tłumaczyło, że ktoś grzebał przy tunelu demontując uchwyt na telefon

Powiem na swoim przykładzie. Kupiłem A4 B5 1999 1.9 TDI w wieku 21 lat. Samochód zarejestrowany jest na mnie, a na współwłaściciela podany rodzic z pełnymi zniżkami. Samochód od 4 lat mam ubezpieczony w TUW, a rok temu (kwiecień 2016) zapłaciłem 430zł za OC. W Gothaerze, gdzie samochód ubezpieczony byl przez poprzedniego wlaściciela wyliczyli mi w tej samej konfiguracji ponad 2000 zł. W tym roku po słynnych zwyżkach jeszcze nie wiem ile zapłacę, ale za 2 tygodnie się dowiem Dodam, że samochód zarejestrowany w mieście do 20 tys mieszkańców, nie w Gdańsku jak w danych profilu jest podane