marcin4x4

tak, włącza to tzw synchronizacje temperatur stref i działa w każdej klimie VAG'a u mnie był silniczek (80 zł a stary już naprawiony) niestety KTS po raz kolejny udowodnił że jest gównem, VCDS szybko i bez problemu (nie wiem czy trwało to 2 minuty)

witam, u mnie taki sam objaw jak u autora wątku, mam błąd 01842 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap; Right (G221) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed mechanik wymienił silniczek, i powiedział że błęd występuje nadal (nie da się go skasować)... co robić ?

a info na fis'ie wyświetla czy nie bardzo ? mi się bardziej podoba takie coś.. RADIO NAWIGACJA GPS DVD 6.2'' GMS-6401 do AutoMapy (3685030660) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. od BNS'a chyba wszystko zagra lepiej.

no właśnie widzę że tu wielu rzeczy "nie ma".

aaa dobra nie załapałem do skrzyli lać to samo ?

a czemu podajesz różne litraże ? do mostu włazi 1,5 litra... i zalałem właśnie G052145S2.

A co z automatycznym domykaniem szyb ? (nie z pilota tylko po zamknięciu) brakuje mi też opuszczania lusterek na wstecznym... (czyli to co miał starszy golf...)

ja też stawiam łożysko. u mnie padł komplet ... @niuniek8101 gdzieś ty niby takie wynalazki wykopał ?

Tak wiem było na kilku forach i miliony razy... ale nigdzie nie ma konkretnych odpowiedzi. Wiem że: - tylny most ~1,5L pod korek (co 60-80 tyś) - torsen - przy skrzyni manualnej mechanizm jest w obudowie skrzyni i olej się miesza, co 80 tyś km (2,5 do 3,5l) Tylko jaki olej ? G 052 145 S2 czy S2 albo G052 175 A1 albo A2 czy może G051 ? co z normą VW 501.50 ? Numery oem dla jednych to syntetyk dla innych to półsyntetyk, jedni piszą że GL-5 inni że GL-5 niszczy jakieś elementy w skrzyni i pogarsza pracę synchronizatorów itd... ASO twierdzi że oleju się nigdzie nie wymienia a oryginalne produkty nie posiadają informacji co to tak naprawdę jest. Przekopałem trochę katalogów i każdy podaje co innego począwszy od oleju mineralnego dla mostu po oleje o dwukrotnie wyższej niż zalecana lepkości dla skrzyni. Jednym słowem lać wszystko jak leci ;] Ktoś jest mi to w stanie wyłożyć jak należy ? konkretnie co gdzie...

Witam w zeszłym tygodniu odebrałem auto od mechanika (między innymi był wymienny olej w tylnym moście), od tego czasu zaobserwowałem dziwny dźwięk (raczej z tyłu) coś jakby opona ocierająca np o nadkole lub inny plastik trący o element, trwa to 1-2 sekundy (takie warknięcie) i potem spokój. Występuje to tylko gdy koła są skręcone czy przy ruszaniu czy w zakręcie, niestety sporadycznie. Opony wykluczam, felgi fabryczne 18'' szerokość tylko 215. Może za wąskie i się naciągają ? czy ktoś ma jakieś pomysły ? ---------- Post dopisany 31-10-2013 at 23:39 ---------- Poprzedni post napisany 30-10-2013 at 19:02 ---------- żyje ktoś na tym forum ?

każdy kto badał temat doskonale wie że ceramizer zabija obieg oleju w silniku, to że silnik chodzi nie znaczy że jest sprawny. Zrób pomiary, zwal głowicę zobacz jak wygląda w środku tak jak to zrobił użytkownik pro tec'a po 200 tyś eksploatacji na nanokomponencie. Nie bez powodu niektóre dodatki reklamują się "jest bezpieczny bo nie zawiera związków ceramicznych". Warto też porównać parametry fizyczne (wielkość) danych substancji. Połowa się zatrzymuje na filtrze. Trzeba też pomyśleć czemu praktycznie jedyny test ceramizera to wylanie z silnika oleju w polonezie, czemu nie ma testów nacisków, ścieralności, ingerencji w metal itd. porównywanie silników z b80 do nowszych jednostek to tak trochę nieporozumienie, ale pamiętam w 2001 roku na topie były ceramiczny i sam je testowałem na małych silnikach, teraz na topie jest nano. Warto też wiedzieć oleje syntetyczne niezbyt dobrze mieszają się z innymi substancjami, więc warto inwestować w nowsze środki z lepszą chemią umożliwiającą mieszanie. Ceramizer jest dobry do kosiarki i tam był stosowny jako pierwszy. tylko pamiętaj że nie należy ich mieszać, przez co należy rozumieć płukanie silnika przy każdej wymianie.nie można stosować dodatków w przypadku występowania mechanizmów limited slip czyli np torsen czy niektóre automaty (np multi).

ceramizery są dość stare technologicznie a ich skuteczność budzi obawy, do przekładni to być może i ok ale w silniku to samo zło. Może lepiej WS2 zalać albo coś innego nowszego na nanokomponentach.

40km od gdańska.

co nie zmienia faktu że czipsa w ASO można ogarnąć, (jak się ma te 8 tysi, q5 2,0 tdi). Z ASO audi nie korzystałem ale na vw, bmw, citroen się zraziłem bo nawet oleju nie umieją wymienić.

Wywalić ;] nie ma się nad czym zastanawiać.

wszystko fabryczne, w sumie jest to pierwszy mod + dpf of. Problem trochę w tym że nie możemy się doszukać nigdzie prawidłowych parametrów pracy silnika więc loguje się trochę na czuja. O ile w 1,9 to wszystko miałem ustawione tip top to tutaj na zasadzie "chyba jest dobrze". Ogólnie ta sztuka nie jest jakaś mega, wstawała dość późno

cóż uczymy się od najlepszych czyli premiera i reszty bandy. myślę że to wystarczy, nie widzę powodu by za każdym razem jak komuś się coś uda to cała reszta ma go chwalić, byłoby to nawet dziwne bo w końcu jest to konkurencja i robi im pod górę podnosząc poprzeczkę.

ASO audi też robi softy na gwarancji. Tzn wgrywają pewno co im tam przyślą ;]

kwestie elektroniki ogarnia kolega i to on dokładnie wie co i jak, ja jestem od mniej ambitnych robót typu rozbierz to przynieś tamto ;] (i notorycznego ustawiania wycieraczek). Chociaż ostanio dom, żona.. brak czasu nie mam kiedy nawet audika wypicować a zima za pasem. Raczej wątpię, my to tak raczej klasycznie i hobbystycznie w wolnym czasie, jest kilka autek po ponadstandardowym szlifie ale to i tak poziom przedszkola: IC, turbo (raczej p&p), pd, wydechy etc. Jest jeden mk4 ARL po odgruzowaniu wyszło ponad 230ps ale nie ma weny na więcej, nikomu się nie chce robić porządku z turbo (poprzedni właściciel wymieniał).

te wtryski nie są aż takie złe (tylko tJunerzy często do d*py), dobrze by było jednak tą głowicę ruszyć pomijam już tutaj trwałość ale lepiej by ciągnęło aha... fakt często go polecają ;] ja dopiero tutaj się o nim dowiedziałem. Moje softy i tak są dłubane w garażu, przejechałem się na fachmenach.

przez całe życie latałem VW, audi mam od miecha, inne auto inne problemy i niestety brak "wiedzy na necie". To forum i tak jeszcze jest w miarę dobre. nie wszyscy się lubią chwalić na prawo i lewo, z tego co pamiętam nie dobił do 250, ale niewiele brakowało, możliwe że przebił a hamownia ściemniła. Czyli 5-8 koni mniej, możliwe też że się coś zmieniło byłem tylko przy jednym z kilku pomiarów. nie doczytałem, fakt sory. dobrze wiedzieć, a co to za mistrz ?

PD 073BA również siedziały w ASZ i wczoraj faktycznie sobie przypomniałem że nawet całkiem niedaleko jest mk4 ASZ też na seriach i podobnej mocy. Chyba byłem trochę zmęczony bo rano jakąś nie wydało mi się to dziwne a i nie jest to jedyny taki wynik. czemu wałek wymienialiście na nowy ? przy tak małym przebiegu i czemu seryjny ? BTW: wy ? bo na forach można napisać wszystko i nie jeden to łyknie. Dla mnie jesteś osobą bez imienia i nazwiska więc potwierdzanie to tak wiesz

dla mnie po porostu jest dziwne że ponad 10 letnie wtryski ASZ mają wydajność lepszą niż fabryka... widać pewne prawa tutaj nie obowiązują. cóż 400ps czeka.. i zluzuj poślady.

Witam Mam delikatne piszczenie jakby ocierające sie plastiki przy każdym skręcie kierownicy, jest to tak ciche że trudno usłyszeć więc olewam ale darcie mordy podczas mocniejszych skrętów to jakaś masakra. Mocniejszych nie mam na myśli przy limicie zakresu skrętu (chociaż wtedy zawsze piszczy) ale np pokręcenie w miejscu gdzie jest postawiony większy opór bądź większy zakres ruchu (np z prawego do lewego) Dźwięk występuje tylko gdy auto stoi albo się powoli porusza. Pomyślałem wymienię płyn..... i d*pa... tak wiem temat płynu maglowany milion razy na kilku forach i temat nadal nie rozstrzygnięty. Ogólnie ma być minerał ale nie ma już takiego oryginału więc niektórzy leją ori syntetyk i narzekają że im potem pompa wyje etc, inni leją febi 06162 i też narzekają... a jeszcze inni odradzają i każą lać syntetyk. Niektórzy piszą o normach (febi jest dla bmw) jaka tutaj powinna być ? Ja wiem jedno, mam płyn zielony, już jasno zielony (konsystencja wody), na korku jak wół jest napisane tylko mineralny. To co mam wlać ? / na co wymienić ? Kolejna sprawa auto stoi pod chmurką czy może nie będzie to wina tego paska od alternatora ?

trochę mi to tak hmm nie dłubane przy wałku itd i te 250 wyplute na serii.... wyciskało się z pd które miały wachy max na 180 koni ponad 200 ale to...na chwilę, krótką. Ogólnie dobrze dozbrojone fabryczne PD po mordzie potrafią przyłoić i to sporo, no nic nie ważne, fajnie że jest