Emejcz

W opisach brakuje informacji na temat kołków które wchodzą do osuszacza. W etce w ogóle ich nie znalazłem... Założyłem nowy osuszacz w b7 bez nich i teraz się zastanawiam czy tak może zostać? Dodatkowo ten standardowy osuszacz Behr Hella nie jest do końca pasujący do b7, bo gwint na jedną ze śrub m6 jest za płytki...

Ja to nie rozumiem, po ki czort wy w kółko tu piane bijecie.

Czytałem trochę o tym, ale widzę opiie są bardzo podzielone. Mi logika podpowiada, że jak w układzie jest olej, a raczej jest, bo klima mi w końcu działa, to przez te dwa dni raczej się nic nie zadzieje. Pytałem gościa od klimy to też mi powiedział, że nic się nie zadzieje. Chyba będę musiał to jakoś przeorganizować. Nie chciałbym tego dziadostwa zatrzeć, ale to jest bardzo problematyczne, że nie można normalnie spuścić czynnika i jeździć. Przecież jedna mała awaria i co, sprężarkę masz na śmieci? Bez sensu. W b7 nie wymienisz tego w 10 minut. Za dużo trzeba demontować.

Tak. Zamawiałem po numerze z Etki. Ja mam b7 i w tym roczniku to tylko jeden był do wyboru 8E0260710H. Pojadę na odciągnięcie czynnika, choć wiele go tam raczej nie ma, bo chłodzi słabo. Później wymienię i następnego dnia pojadę na nabicie.

U mnie dokładnie ten sam przewód w tym samym miejscu jest upocony Zrobiłem wywiad i kupilem nówkę zamiennik z allegro. Będę niedługo wymieniał. Chcę też wymienić osuszacz, ale obawiam się trochę czy bezproblemowo odkręcą mi się od niego przewody. Wymieniałeś u siebie może?

Elastycznego od sztywnego? Jeżeli tak to raczej zapomnij. Ja nawet z przodu gdzie nie są zardzewiałe nie mogłem ich wyciągnąć po poluzowaniu nakrętki.

Tak myślałem Ja się przesiadłem z ośki i efektu rwania w Q od trójki w górę już nie ma.

Kojarzy ktoś czy są wersje zagłówków w b6/b7 z regulacją pochylenia taką jak w b5?

A jeździłeś ośką z podniesioną mocą, że masz porównanie?

Sam zmieniasz? Jak tak to nastaw się na problemy. Pierwszy wahacz jest na mimośrodzie który odpowiada za geometrię i jak rozbierzesz to na geometrie trzeba jechać. Prawdopodobieństwo, że uda ci się to wyciągnąć bez cięcia tej śruby jest bardzo małe. Także szykuj też śrubę - około 40zł w ASO lub używka jak ci się trafi. Zazwyczaj zapieka się w tej tuleji. Tuleje do tego są tanie Lemfordera: https://motoneo.pl/c/szukaj/LMI26619 01 #cont Co do dolnego wahacza który zaznaczyłeś (czarnego) to chyba nie jego tuleja jest do wymiany tylko pewnie tego dużego aluminiowego co jest na tej samej śrubie.

Bez quattro się nie da, a z quattro automatycznie nie czuć mocy

Porażka po całości z tym wężem. Zauważyłem, mokrą na niebieski podsufitkę z tyłu po prawo i rozebrałem te wszystkie plastiki aby obczaić co i jak, ale niestety okazało się, że leci gdzieś od klapy. Rozciąłem tą gumę w której siedzą przewody, bo liczyłem na znalezienie tam jakiejś złączki i szybką wymianę, ale się przeliczyłem, bo żadnej tam nie ma... Jeszcze dodatkowo ujebały mi się mocowania tych dwóch plastików osłaniających zawiasy... Znalazłem jednak pęknięcie samego przewodu i zastanawiam się czy jak to skleję poxipolem to będzie trzymało... Do tej gumy to napcham silikonu, żeby w przypadku kolejnej awarii nie walił mi ten płyn do kabiny. Gratulacje pomysłu z takim gównem...

Ok wielkie dzięki! Coś mi się jednak wydaje, że jak tego nie wyciągnę z auta to nie uda mi się wymienić tej góry którą odpiąłeś na filmiku...

Ok super. To jak dasz radę to zerknij. Jest to raczej ta klapka wyżej pod filtrem (nie widać na zdjęciu). Dziś spróboję też zrobić zdjęcie jeszcze pod filtrem.

Poniekąd dołączę się do tematu. U siebie zauważyłem nieszczelnego węża tego co wchodzi na dole do skraplacza. Przypuszczam, że to on jest winowajcą słabo działającej klimatyzacji, bo po prostu ucieka tamtędy czynnik. Cieknie w okolicach zakucia gumy więc wymaga on naprawy lub wymiany. Pytanie do kogoś kto musiał wymieniać/naprawiać węża. Pakowaliście zamienniki czy dało radę to gdzieś naprawiać? Widzę zamiennik tego węża za trochę ponad 100zł i wziąłbym, ale zastanawiam się jak z jakością.

Witam. Mam uszkodzoną klapkę pod filtrem kabinowym tą oznaczoną na zdjęciu na pomarańczowo (o ile nie ma jeszcze jednej wyżej :)). Wie ktoś czy idzie to w miarę bezproblemowo wymienić? Mam uszkodzone jej mocowanie (ktoś najwidoczniej przy serwisie klimy to kiedyś uszkodził) i nie jest w pełni regulowana przez silniczek.

Czy do BFB pasują te napinacze z B5 bez fazatora? Przymierzam się do wymiany swojego i nie mam pewności.

Witam. Czy ktoś miał okazję siedzieć na różnych wersjach foteli w naszych autach? Czy wersje powiedzmy te skórzane s-line różnią się jakoś w wygodzie w stosunku do standardowych? Czy któreś są bardziej miękkie itp.? Może ktoś zmieniał i może się wypowiedzieć odnośnie różnic w komforcie.

Były takie same. Wsadziłem zacisk 886 z exeo i problem rozwiązany. Powiem szczerze, że zastanawiam się co jest nie tak z tym nowym zaciskiem co go zdjałem. Miał numer 707, ale wyglądał identycznie. To chyba jakiś szajs, bo nie mogę go znaleźć co to za marka. Mam wrażenie, że winne były prowadnice i ich gumy, bo za luźno chodziły, ale ciężko powiedzieć.

Zależnie od stanu. Okaże się po zrzuceniu skrzyni.

To spoko, mam chyba tą książeczkę

To gdzieś w dokumentach od auta powinno być? Jakaś wlepka czy coś?

No właśnie nic nie wiem o żadnym kodzie. Skąd go wziąć?

Witam. Krótkie pytanie w zasadzie. Potrzebuję wyciągnąć fabryczne radio aby zdemontować tunel środkowy. Czy jak je odepnę to nie będzie problemów później z jakimś kodowaniem/ustawieniami tego radia po ponownym podłączeniu?

Mam podobnie, też nie widzę a lekko mi czasem pośmierduje na mocno rozgrzanym silniku... Wystarczy, że gdzieś coś minimalnie się poci i leci na wydech i takie są efekty.