Emejcz

Czy ktoś kiedyś wykorzysytwał tą metodę do odpowietrzania?

Dokładnie, też moja pierwsza myśl to opony.

Wymieniałem niedawno płyn, przelewałem przez wysprzęglik, ale strasznie słabo to szło mimo tego, że dodatkowo próbowałem wyciągać strzykawką dużą. Tak jakby brakowało ciśnienia albo coś było tam przypchane. Ciężko powiedzieć. Dziś na wieczór pewnie zacznę sprawdzać wysprzęglik.

Uderz do działu części.

Oryginał tylko w ASO. U mnie sprawdzał się Vernet Calorstat.

Element numer 2 to po prostu plastikowe kolanko od odmy. Często to pęka i zasyfia okolice. Są zamienniki tanie tego szajsu.

Czy od tego też ci źle wysprzęglało?

Robota jak bym robił swoje własne - podoba mi się! Też muszę się kiedyś przymierzyć do wymiany tej uszczelki pod pokrywą zaworów. Póki co ogarniam inne rzeczy

U mnie brak zależności temperaturowych. Olej wymieniałem i w każdych warunkach pracuje podobnie.

To jak wytłumaczysz taki fakt, że jak dam na luz, wcisnę sprzęgło do końca i dopompuję jeszcze pedał sprzęgła kilkukrotnie krótkimi szybkimi ruchami (takie jakby półsprzęgła) to bieg wchodzi już bez oporu? Dla mnie to jak byk nie wysprzęgla dobrze.

Ja też mam coś podobnego tylko bez żadych stuków. To są takie głupie przebiegi, że sprzęgło/dwumas są już wymęczone i nie zachowują się już idealnie. Bez zrzucania skrzyni to ciężko cokolwiek w takich przypadkach diagnozować. Jeździć póki bardziej się nie psuje, albo na spokojnie zrzucić skrzynie i obadać czy coś do roboty.

Ok, będę ostrożny. Muszę go wyjąć aby sprawdzić czy nie cieknie.

Też lubię. Szkoda, że w b7 oprzeć wygodnie lewą rękę to sztuka jak ma się więcej jak 175cm lub długie nogi

Witam. Czy ktoś z was demontował wysprzęglik bez wyciągania skrzyni? Jest to bez problemu wykonalne?

Raczej nie. Zrobiłem gruntowny test i wygląda to minimalnie inaczej niż wstępnie opisałem. Przykładowo: -naciskam i trzymam pedał sprzęgła-wbijam dwójkę - lekki opór-wybijam dwójkę i wbijam ponownie - brak oporu-wybijam dwójkę i wbijam trójkę - brak oporu Jak odpuszczę pedal sprzęgła i wcisnę ponownie to cykl się powtarza - pierwsze wbicie jest z jakimś tam oporem. Po prostu przy jedynce najczęściej się to odczuwa. Wygląda na to, że nie wysprzęgla dobrze, tylko nie wiem teraz czy to wina sprzęgła czy może coś z osprzętu np. wysprzęglik.

Porównywanie spalania między kierowcami nie ma sensu.

Niestety muszę wrócić do tematu, bo wymiana płynu wysprzęglika nie pomogła - jakoś tak było, że po wymianie chwile było jakby lepiej, ale to mogło być tylko wrażenie. Czy ma ktoś też taką sytuację, że ciężko mu wchodzi jedynka i tylko jedynka? Dokładnie to obadałem i u mnie jest tak, że wchodzi ciężko jak wbija się z biegu jałowego. Jak mam np. dwójkę i wrzucam jedynkę to nie ma takiego oporu. Wystarczy wbić na jałowy, ponownie nacisnąć sprzęgło i jedynka wchodzi ciężko. Dodatkowo czuję, że przy wybijaniu jedynki jest nienaturalny opór tak jakby coś ją tam trzymało. Inne biegi wchodzą dobrze.

Jak lecisz ponad 180 to się nie masz co dziwić.

Daj znać jak się z tym uporasz, obawiam się, że to może być głowica, ale może jednak nie.

W którym miejscu było zapchane? Robiłeś tylko krótkie odcinki?

Wtryski na pewno nie - wymieniałem.

No tak, sprzęgło chodzi wręcz lekko w porównaniu do b5, ale ja się odnosiłem do silnika i budy - cisza i brak wibracji w b5.

Mam B5 i B7 z 1.8t i różnica jest zauważalna.

No nie jest to wcale takie oczywiste, dlatego opisałem dla potomnych, bo pewnie nie jedna osoba tego nie zauważy.

No dokładnie na to wygląda. Ja kupiłem 8E0117336J, bo taką podał kolega w opisie, ale trzeba było wziąć tą drugą to by pasowała bez problemu. Ogólnie docięcie to nie problem, tylko dodatkowa strata czasu jak zakładało się plug&play.