coś zaczyna się dziać powoli

Wes to schowaj troszkę chyba że zależy ci na logu końcówek

naciepane z GT-I9195

pomyślę nad tym bedzie chwila czasu to sie to troche schowa

Siema.

Powie ktoś czy da się klimatronik zaprogramować tak, żeby zaczął dmuchać dopiero po uruchomieniu auta a nie gdy włączę zapłon?

to ile Ty na zapłonie trzymasz że zdąży Ci zacząć dmuchać?

Siema.

Powie ktoś czy da się klimatronik zaprogramować tak, żeby zaczął dmuchać dopiero po uruchomieniu auta a nie gdy włączę zapłon?

Nie da się.

naciepane z GT-I9195

to ile Ty na zapłonie trzymasz że zdąży Ci zacząć dmuchać?

NIe ważne ile, po prostu mnie to irytuje

to ile Ty na zapłonie trzymasz że zdąży Ci zacząć dmuchać?

NIe ważne ile, po prostu mnie to irytuje

Masz tam taki przycisk off wiec go naciśnij przy zapłonie potem odpal auto i potem załącz znów

naciepane z GT-I9195

Siemka. Pany, wejdzie ta felga na zacisk 320 od A6?

http://allegro.pl/oryginalne-alu-felgi-audi-16-et42-5x112-nowe-i5677657529.html

Czytałem tutaj jakiś czas temu na, że każda felga, która ma mniejsze et jak 43? Prawda to?

Dzięki za odpowiedź

Wczorajsza zabawa z turbawką
Przed:




Po:




https://vimeo.com/141323417

Powodem zabiegu było sporadyczne wpadanie w tryb awaryjny na piątym i rzadziej na czwartym biegu przy obrotach 3.5tyś+

Edytowane 4 Października 201511 l przez miszka

Żeś to kurna wylizał

Żeś to kurna wylizał

Banan do teraz mi nie schodzi , a zwlekałem baaardzo długo

W planach i tak mam coś większego , na wiosnę się okaże co z tego wyjdzie

Ostatnio wyczyściłem w Passacie sterownik silnika. Mapsensor jest tak niepomyślnie zaprojektowany że przez niego zalewane jest ECU olejem z dolotu. Efekt podobny jak u Ciebie, odcinało moc - tryb awaryjny.

Pół roku się za to zabierałem a to aż 15 min roboty

Coś większego znaczy sie turbo większe?

Edytowane 4 Października 201511 l przez C4NC3R

Siemano. Jest ktoś z Giżycka?? trzeba by bylo cos zobaczyc zanim pojade 500km w jedna strone. pilne

Ja jestem z giżycka, ale nie ma mnie na miejscu. Pisz co trzeba, chłopaki sprawdzą

Ostatnio wyczyściłem w Passacie sterownik silnika. Mapsensor jest tak niepomyślnie zaprojektowany że przez niego zalewane jest ECU olejem z dolotu. Efekt podobny jak u Ciebie, odcinało moc - tryb awaryjny.

Pół roku się za to zabierałem a to aż 15 min roboty

Coś większego znaczy sie turbo większe?

Tak myślę o większym turbo + środkowy intercooler + sprzęgło obite kevlarem chyba powinno starczyć na coś koło 200kucyków. Niechcę robić wyścigówki, tylko żeby czasami było czym depnąć jak bedzie taka potrzeba

Pany,

jak by ktoś planował sprzedać za 2-3 miesiące +/- oczywiście to chętnie kupię:

1.9 tdi Q lub 1.8t Q moce obojętne, warunek avant i quattro. Budżet solidny na solidną sztukę.

Pozdrawiam

Wczorajsza zabawa z turbawką

Przed:

Po:

https://vimeo.com/141323417

Powodem zabiegu było sporadyczne wpadanie w tryb awaryjny na piątym i rzadziej na czwartym biegu przy obrotach 3.5tyś+

myślałem że PDki nie maja tego problemu, ja turbine w AFN wypolerowalem w srodku na wysokie lustro kiedys

Też na samym początku obstawiałem jakąś nieszczelność , wężyk albo N75 ale po sprawdzeniu wszystkiego odpowiedź była tylko jedna. Turbawka do czyszczenia.

W codziennej jeździe mi to w ogóle nie przeszkadzało i dlatego tak długo z tym wzlekałem. Problem pokazywał sie sporadycznie przy wysokich obrotach na 5 biegu (prędkość coś koło 180km/h) . Chociaż nie raz i nie dwa zdarzało sie że miałem na budziku 200-210 i nic sie nie działo .

No i w pewnym sensie miał też na to wpływ komentarz gościa który robił mi program. "Coś sie dzieje z turbiną i że więcej nie ma co cisnąć bo więcej nie wypluje".

Mam furacza prawie 5 lat , raczej nie jeżdzę jak emeryt , kat wywalony jakieś dwa lata temu. Nie mam pojęcia czemu sie tak zasyfiła.

Chyba że ten syf został po poprzednim właścicielu

Edytowane 4 Października 201511 l przez miszka

witam Panowie pomożecie na lustrze z kompasem wyświetla mi się coś takiego. Raz jest ok a raz się właśnie tak pokazuje

Też na samym początku obstawiałem jakąś nieszczelność , wężyk albo N75 ale po sprawdzeniu wszystkiego odpowiedź była tylko jedna. Turbawka do czyszczenia.

W codziennej jeździe mi to w ogóle nie przeszkadzało i dlatego tak długo z tym wzlekałem. Problem pokazywał sie sporadycznie przy wysokich obrotach na 5 biegu (prędkość coś koło 180km/h) . Chociaż nie raz i nie dwa zdarzało sie że miałem na budziku 200-210 i nic sie nie działo .

No i w pewnym sensie miał też na to wpływ komentarz gościa który robił mi program. "Coś sie dzieje z turbiną i że więcej nie ma co cisnąć bo więcej nie wypluje".

Mam furacza prawie 5 lat , raczej nie jeżdzę jak emeryt , kat wywalony jakieś dwa lata temu. Nie mam pojęcia czemu sie tak zasyfiła.

Chyba że ten syf został po poprzednim właścicielu

kat, a EGR?