Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT

[xsebo1 11]

Ile go obecnie ubywa?

Ile ubywało innego?

Edytowane 12 Sierpnia 2015 przez xsebo1

[Elendir 0]

Ej zobaczcie po wlaniu nowego oleju te 4.2 litra ile macie na miarce rano i po 15 minutach na cieplym - uzyskamy odpowiedz ile tego oleju ma być i do jakiego stanu na bagnecie trza lac .

Edytowane 12 Sierpnia 2015 przez Elendir

[xsebo1 11]

Przecież było na forum, filtr Mann lub Knecht i stan oleju masz po 5 minutach. Wsadzisz filtrona to pół nocy czekasz. Oleju wejdzie ok 4 litrów do max

[Elendir 0]

No ja mam mann i scieka noc cała

Zresztą znajdź mi auto w którym ścieknie w 20 minut

Edytowane 12 Sierpnia 2015 przez Elendir

[maru 0]

Czyli przeróbka odmy nie pomaga, różniste oleje również, remont silnika także :/ Gdzieś zaczytałem, że te silniki są luźno spasowane i oleje 5w40, a nawet 10w40 są za rzadkie. Pisałem już tutaj w innym wątku o oleju Motul 15w50 który na stronie producenta wytępuje jako jeden z wielu dedykowanych do tego silnika. Co o tym sądzicie?

[Elendir 0]

Mnie interesuje ile miarka pokazuje jak się wleje nowy 4.2 litry po 15 minutach i po nocce żeby było czarno na białym najlepiej fote bagnetu zrobić i udostępnić reszta będzie wiedziała ile ma być .

Przerabiałem już eneos 5w40 , valvoline maxlive 5w40, motul 5w40 , millers 5w40 , motul 5w40 , motul 10w40 bez większych zmian o znikanie i kontrolkę oleju , płukanki motul,i liquid molly , nawet antykarbon xado nic nie pomogło , wymieniłem odmę na nową i enżektor z aso , dalej nic .

Pozostaje jeszcze może ściągnąć michę i zobaczyć czy smok jest czysty itp. przedmuchać czujnik .

Chcę wymienić waraiator ale żeby się do niego dobrać trzeba sporo rzeczy ściągnąć i koszta rosną , a w sumie to niewiele cokolwiek zmieni , motywuje mnie lekki wyciek w okolicach rozrządu

Edytowane 12 Sierpnia 2015 przez Elendir

[maru 0]

Nie rozumiem co Wy z tym mierzeniem oleju kombinujecie. Przecież oczywistym jest, że olej sprawdza się na zimnym silniku, a za zimny silnik uważa sie podobno taki który jest nie odpalany conajmniej 6 godzin

[xsebo1 11]

U mnie czy 5-10 minut na rozgrzanym czy po kilku dniach to mam taki sam wynik. Może dlatego że nafta go oczyściła i smok pompy oleju też po czyszczeniu

Wracając do oleju, próbowałem jakiś 5w50 i tak samo. Ponoć olej liqui moly 5w40 synthoil bardzo powoli znika, zaleje już niedługo

[Elendir 0]

Po 5 minutach nie będziesz miał takiego samego stanu chyba że poprostu przelales w misce masz max i jeszcze ileś litrów w silniku:)

[xsebo1 11]

Po 5 minutach nie będziesz miał takiego samego stanu chyba że poprostu przelales w misce masz max i jeszcze ileś litrów w silniku:)

Mój silnik jest po czyszczeniu naftą i smoka. Wszystko spływa po 5 minutach, na drugi dzień czy za tydzień jest tyle samo

[Elendir 0]

oki ale oil min ci się zaswietla ?

[xsebo1 11]

Jak jest mało to świeci, jak kręcę silnik bardzo wysoko to też potrafi i ostatnio wjezdzalem na wysokość 1762mnpm to też zaswiecil, ale dopiero przy szczycie

[smithi77 0]

Witam,

jestem "szczęśliwym" posiadaczem olejożernego ALT (1l/1000km). Ostatnio zauważyłem, że przewód odmy popękał więc zacząłem szukać zamiennika (póki co tylko na alledrogo 200zł cała odma), myślę też nad kupnem węża lejoodpornego i wymianie samego węża (tego popękanego) w odmie. Przy okazji pomyślałem o modzie odmy (kiedyś trafiłem na ten temat i teraz wróciłem, żeby lepiej go zgłębić) i po lekturze 5 pierwszych stron tego tematu postanowiłem się odezwać: nie mam czasu na czytanie kolejnych 120 stron, stąd moje pytanie skierowane do osób, które śledziły go na bieżąco (przynajmniej przez ostatni czas): jak wygląda sprawa z tymi modyfikacjami odmy teraz? Od czasu założenia tematu minęło 5 lat, czy zostało znalezione jakieś dobre i działające rozwiązanie (tzn. modyfikacja)? Dodam, że przewód łączący czwórnik z dolotem jest uwalony olejem, dolot pewnie też, przepustnica i wszystko inne. Jest sens wymieniać czwórnik na używany/nowy z ASO (ile kosztuje, jeśli ktoś wie?).

Czekam na odpowiedź, pozdrawiam!

[xsebo1 11]

Czwórnik kosztuje 15 zł w Aso, gruszka odmy ~170zl. Części tylko z aso, zamienniki bardzo szybko pękają a kosztują podobnie. Używana gruszka też pęknie bo twarda się robi. Mod nic nie daje, ogranicza jedynie olej w dolocie. Złotego środka nie ma, sprawdź kierownicę powietrza i świece czy nie rzuca olejem na którąś

Dolot z przepustnicą można wyczyścić, u mnie był syf od oleju - ogarniesz

[smithi77 0]

Byłem w centrum zaopatrzenia motoryzacyjnego RK Niedziałek w Lublinie za zamiennikiem odmy i czwórnika - nie mieli, gość odesłał mnie do ASO i powiedział, że tam obie te części kosztują po ok. 300 zł. To jak z tymi cenami? Czwórnik na allegro (nowy) kosztuje ok 45 pln, nie sądzę, żeby w ASO był 3x tańszy... chyba, że sam go kupiłeś po takiej cenie?

Druga sprawa to czy jest gdzieś na forum instrukcja jak wyczyścić (tzn. zdemontować i wyczyścić) dolot, przepustnice i ew. kolektor ssący? Przy takim zjadaniu oleju pewnie jest tam masa syfu...

[xsebo1 11]

Kolego sam kupowałem w Aso wolkswagen rok temu, płaciłem jak napisałem. Poszukam faktury jak będę w domu

Edytowane 15 Sierpnia 2015 przez xsebo1

[smithi77 0]

Rozumiem, w takim razie po weekendzie zadzwonię do ASO z zapytaniem o te części.

Nie uzyskałem odpowiedzi na moje drugie pytanie, więc je ponawiam: czy znajdę gdzieś instrukcję/wskazówki w jaki sposób zdemontować przepustnicę i/lub kolektor ssący w celu wyczyszczenia ich? Czy ktoś stosował i poleci/nie poleci preparatu Liqui Moly do czyszczenia przepustnicy: DROSSELKLAPEN REINIGER PRO-LINE (http://liquimoly.pl/serwis/informacje-techniczne-serwis/110-czyszczenie-przepustnic). Jest sens to zastosować, czy lepiej czyścić ręcznie? Jeżeli nie dowiem się jak zdemontować przepustnice/kolektor, będę raczej skazany na ten preparat (nie jestem specem od mechaniki samochodowej, nigdy w silnikach nie grzebałem a własne auto mam od pół roku, jedyne co naprawiłem do tej pory to kierownica powietrza - pęknięta guma ).

[yarosyaros 1]

Rozumiem, w takim razie po weekendzie zadzwonię do ASO z zapytaniem o te części.

Nie uzyskałem odpowiedzi na moje drugie pytanie, więc je ponawiam: czy znajdę gdzieś instrukcję/wskazówki w jaki sposób zdemontować przepustnicę i/lub kolektor ssący w celu wyczyszczenia ich? Czy ktoś stosował i poleci/nie poleci preparatu Liqui Moly do czyszczenia przepustnicy: DROSSELKLAPEN REINIGER PRO-LINE (http://liquimoly.pl/serwis/informacje-techniczne-serwis/110-czyszczenie-przepustnic). Jest sens to zastosować, czy lepiej czyścić ręcznie? Jeżeli nie dowiem się jak zdemontować przepustnice/kolektor, będę raczej skazany na ten preparat (nie jestem specem od mechaniki samochodowej, nigdy w silnikach nie grzebałem a własne auto mam od pół roku, jedyne co naprawiłem do tej pory to kierownica powietrza - pęknięta guma ).

Kolego mogę dać Ci namiar na chłopaka który jest w tym temacie ogarnięty, jak coś pisz na PW.

[Majki1985 2]

Nie wiem jak wy Panowie ale ja mam juz dosc auto kupione w niemczech od ,,prawdziwego" niemca serwisowane w ASO oleju bierze mi 1L na 1000km dzis droga w trasie 130km i kontrolka a na bagnecie przed trasa max o ciul tu chodzi moze czwórnik jeszcze wymienic nie wiem juz sam dlaczego na trasie tak szybko przepalil zjadl

[kiko79 3]

a u mnie niezmiennie od 8 lat...ok. 250ml/12000km. Motul 6100S+ lany w tym aucie już przy przebiegu ok. 40 tyś km. Silnik pracuje jak nowy. I powiem wam, że właśnie przez silnik jestem nadal przy tym aucie, bo miałbym ochotę na coś nowszego.