Wiem wiem sorki.

Sonda bedzie od góry, czekam jeszcze na specjalne zeliwo do turbo z USA i zrobie cos w stylu TD16L ale w miejscu K03.

Zimna strona i cala reszta juz jest.

300-320 kuni pie!@#$/^&*ie jak nic

Powiesz co to za zeliwko co wymyśliles ? albo przynajmniej czy jest dużo wieksze ?

jest większe i to sporo, trzeba tylko zrobic redukcje pomiedzy turbo a kolektorem i zrobic nowy kolektor

aha czyli troszke rzeźby bedzie myslalem ze coś p&p znalazles pod kolektor serie

a masz jakies wymiary ? rozmiar koła, dyszy albo A/R ?

Edytowane 18 Listopada 201411 l przez Imhotet

jak już jesteśmy w temacie żeliwa to do mnie w końcu dotarła większa d*pa ar.82,

0.63 za bardzo dławiło przepływ spalin i za cholerę nie mogliśmy wyjść poza 600HP,

teraz nie będzie z tym najmniejszego problemu,

na przyszły sezon wpada GTX3582R jest szansa na 700HP+ i na tym poprzestanę modzenie 1.8T

ja piernicze... to dopiero wielka d*pa dysza z k03 ma smieszne 3.2cm^2 dla porownania hhaha

Booster, nie oszukujmy sie, ty nie przestanisz go modzic Wypluje 700 stwierdzisz ze 800 by sie przydalo.

jeżeli turbo i układ paliwowy pozwoli to zrobimy jeden pomiar w okolice 800, ale tylko żeby pokazać, że można,

generalnie układ korbowo-tłokowy jest w stanie znieść trochę ponad 200KM na cylinder, tak więc nie będę ryzykował

jestes pewien sworzni tlokowych?

moze ktos chcialby rozdupcone chinskie k04 (czyli k03s) w czesciach do przerobki? moj znajomy ma za 200zł, muszle i gruszka w stanie ok, klapka wg tylko do podreperowania i reszta do wymiany

Edytowane 18 Listopada 201411 l przez pioteros

jestes pewien sworzni tlokowych?

to właśnie sworznie są najsłabszym ogniwem, gdyby nie one to z korb i tłoków można by zrobić i 250KM z cylindra

moze ktos chcialby rozdupcone chinskie k04 (czyli k03s) w czesciach do przerobki? moj znajomy ma za 200zł, muszle i gruszka w stanie ok, klapka wg tylko do podreperowania i reszta do wymiany

Telefonu do mnie nie masz ?

wieczorkiem dryndne

jestes pewien sworzni tlokowych?

to właśnie sworznie są najsłabszym ogniwem, gdyby nie one to z korb i tłoków można by zrobić i 250KM z cylindra

Ja po cichu licze że to jednak bedzie najmocniejsze 1.8t w Europie:) po cichu:))

nie będzie, najmocniejsze 1.8t w europie ma ponad 1100HP,

co prawda tam jest stroker 2.1L, a u mnie pojemność została seryjna jak z fabryki więc może z tej strony patrzeć to już jest najmocniejsze w PL

masz na myśli Boba MK2 ?

nieee, tam jest 2.0 16v abf,

mam na myśli 1.8T IMSA z Danii

Edytowane 18 Listopada 201411 l przez Booster

nieee, tam jest 2.0 16v abf,

mam na myśli 1.8T IMSA z Danii

Dokładnie:) wszystko mam nadzieje przed nami:)

Panowie od jakiegos czasu mam blad pelnego kata i jakos nie mam czasu sie za to zabrac. Teraz doszlo jeszcze '16395' czyli nastawnik walka rozrzadu nie osiagnieta wartos zadana

Czy to moze byc spowodowane zapchanym katem? Dodam jeszcze ze duzo pary leci z wydechu wody nie ubywa. Gdzies czytalem ze wlasnie efekt kopcenia nie koniecznie musi byc zwiazane z katem tyko z zapetlajacymi sie wtryskami. Co o tym sadzicie?

Podpowiedzcie co moze byc przyczyną wypadania zaplonow w 1.8T bo pomysłow mi juz zaczyna brakować