[B5/B6/B7] Modyfikacje 1.8T - Pytania i odpowiedzi

[QRi]

APY - od 1999 - 209ps

AMK- od 2001 - 209ps

BAM - od koncowki 2001 - 224ps

w TTce od 2000r montowano APX tez 224ps

sam program to okolice 250 ps

wydech dolot fmic +~25 kunia

dalej to już większe koszta - rozsądna granica bez kucizny to ~320ps

warto też dodać że eSki miały słabe seryjne hamulce - w pierwszej kolejności warto się nad nimi pochylić. Samochód pomimo tego że quattro to haldex prowadzi się pewnie w zakrętach, jeszcze lepiej jest na dobrym kicie i poliuretanach (miałem przyjemność takim setupem jeździć i byłem pozytywnie zaskoczony) co prawda nigdy nie bedzie to evo/sti, ale mozna być zadowolonym z osiągów i prowadzenia

Warto szukać wersji poliftowych 01/02 - dużo lepiej się prezentują

[Dev]

jest jeszcze AMU 165kW

[?uki1984]

Wersje 210 i 225 różnią się tylko programem, ostatnio znajomi robili wersje 210 na totalnie seryjnych gratach, z przelotowym wydechem wyszło trochę ponad 260 kucy.

Nie tylko setupem ale także osprzętem i 225 BAM mają twincam ze zmiennymi fazami rozrządu czego w 209km nie było i BAM jest dostosowany do max 400KM bo ma mocniejszą głowicę

[Dev]

zmienna faza jest tylko na dolocie

[?uki1984]

zmienna faza jest tylko na dolocie

Tak ale w wersjach 209KM nie było w ogóle

---------- Post dopisany at 18:19 ---------- Poprzedni post napisany at 18:17 ----------

Dlatego jak ktoś szuka S3, TT, lub Cuprę warto poszukać BAMa

---------- Post dopisany at 18:19 ---------- Poprzedni post napisany at 18:19 ----------

Szkoda że BAMa nie montowano w A4:kwasny:

Choć w BFB i BEX też są zmienne fazy dlatego napinacz łańcuszka kosztuje 1500zł - kurfa takie małe guwno a tyle kasy:facepalm:

[domjenick]

Choć w BFB i BEX też są zmienne fazy

w każdej B6 1,8t jest zmienna faza:wink:

[wampir]

Panowie robie rozeznanie, bo przy okazji wymiany rozrządu, gdy będzie odsłonięty przód może zapodałbym coś do mojego AMB np FMIC. Czy są jakieś gotowe zestawy Plus&Play do mocy ok 250KM? Jak macie jakies namiary to dajcie znać.

[grzes1150]

Panowie robie rozeznanie, bo przy okazji wymiany rozrządu, gdy będzie odsłonięty przód może zapodałbym coś do mojego AMB np FMIC. Czy są jakieś gotowe zestawy Plus&Play do mocy ok 250KM? Jak macie jakies namiary to dajcie znać.

http://www.toyosports.co.uk/fmic-audi-a4-b6-18t-20v-passat-turbo-intercooler-kit-28999-1046-p.asp

[?uki1984]

Choć w BFB i BEX też są zmienne fazy

w każdej B6 1,8t jest zmienna faza:wink:

No to B5 nie bylo a co do AVJ to nie jestem pewiem:eusathink:

---------- Post dopisany at 13:29 ---------- Poprzedni post napisany at 13:27 ----------

Panowie robie rozeznanie, bo przy okazji wymiany rozrządu, gdy będzie odsłonięty przód może zapodałbym coś do mojego AMB np FMIC. Czy są jakieś gotowe zestawy Plus&Play do mocy ok 250KM? Jak macie jakies namiary to dajcie znać.

http://www.toyosports.co.uk/fmic-audi-a4-b6-18t-20v-passat-turbo-intercooler-kit-28999-1046-p.asp

Mam taki w domu jak nie bedzie padac to w weekend montaz:naughty:

Ten sam FMIC na angielkim ebayu jest za 229funa

[Ksiadz]

Choć w BFB i BEX też są zmienne fazy

w każdej B6 1,8t jest zmienna faza:wink:

No to B5 nie bylo a co do AVJ to nie jestem pewiem:eusathink:

---------- Post dopisany at 13:29 ---------- Poprzedni post napisany at 13:27 ----------

Panowie robie rozeznanie, bo przy okazji wymiany rozrządu, gdy będzie odsłonięty przód może zapodałbym coś do mojego AMB np FMIC. Czy są jakieś gotowe zestawy Plus&Play do mocy ok 250KM? Jak macie jakies namiary to dajcie znać.

http://www.toyosports.co.uk/fmic-audi-a4-b6-18t-20v-passat-turbo-intercooler-kit-28999-1046-p.asp

Mam taki w domu jak nie bedzie padac to w weekend montaz:naughty:

Ten sam FMIC na angielkim ebayu jest za 229funa

Jest, dokładnie. To zapewne chinol, ale chyba da radę?

Poza tym, ja bym brał ciut tańszy zestaw, bo miałbym miejsce do zrobienia, spawanie, itd.

O ile oczywiście zda egazmin ta produkcja.

http://www.ebay.co.uk/itm/3-UNIVERSAL-INTERCOOLER-KIT-TYPE-V-600x300x76MM-U-BENT-PIPING-KIT-BLUE?item=310351663735&cmd=ViewItem&_trksid=p5197.m185&_trkparms=algo%3DSIC.NPJS%26itu%3DI%2BUA%26otn%3D12%26pmod%3D310372724250%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D7555899613376381900

[domjenick]

No to B5 nie bylo a co do AVJ to nie jestem pewien

w B5 na pewno nie było, a w B6 są zmienne na wolnych obrotach:wink:

[domialex]

orjentuje sie ktos czy jest jakis cooler ktorego mozna wstawic w mjesce fabrycznego ale jest oczywiscie wydajniejszy? o to chodzi ze musze robic mody tak zeby nie bylo widac ze sa.

[JUZIU]

kolego poszukaj dobrze w temacie, jest napewno info że p&p pasuje jeszcze ic od alfy ale nie pamiętam której tylko ze on jest większy i wystaje sporo patrząc od dołu

[domialex]

sorry, nie dodalem ze chodzi o A6 C5. czy ktos orientuje sie jak tu sprawa wglada?

[adams78]

Ale o co chodzi, żeby rodzina nie widziała?

Zamiennik w miejsce ori nic Ci nie da, bo to musi być dobrze chłodzone - czyli Front. Jak to ładnie zakryjesz to ktoś mało kumaty nie zauważy:wink:

[?uki1984]

Ładuj Fronta i nie kombinuj jak koń pod górkę

[domialex]

Ale o co chodzi, żeby rodzina nie widziała?

Zamiennik w miejsce ori nic Ci nie da, bo to musi być dobrze chłodzone - czyli Front. Jak to ładnie zakryjesz to ktoś mało kumaty nie zauważy:wink:

nie no wlasnie tak prosto nie jest. TÜV nie moze widziec :/

[adams78]

Poczytaj nieco tutaj jak to zrobić z głową, bo coś mi się zdaje że się zagalopowałeś

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71362&st=880

[domjenick]

Ale o co chodzi, żeby rodzina nie widziała?

Zamiennik w miejsce ori nic Ci nie da, bo to musi być dobrze chłodzone - czyli Front. Jak to ładnie zakryjesz to ktoś mało kumaty nie zauważy:wink:

nie no wlasnie tak prosto nie jest. TÜV nie moze widziec :/

pomyśl o Prawym IC z BEXa:whistling:

[domialex]

myslisz ze wejdzie bez jakiegos ciecia?