Procedura wypalania DPF w Audi A4 B8 2.0 TDI CR

[Muskel1]

0,16 l i 210 kkm trochę wcześnie moim zdaniem.

[mdi]

Myślisz że cofnięty ? Niby ma wpis od ubezpieczyciela przy stłuczce rok temu przy 190k, noi są też faktury serwisowe z przebiegiem ale kto wie.

[Muskel1]

Jakieś 40-50 kkm brakuje mi tu

 

[czareq]

23 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

0,16 l i 210 kkm trochę wcześnie moim zdaniem.

Ja mam 0.16l przy 252k km

[Muskel1]

No to właśnie już bardziej realne.

[mdi]

Ok takie rzeczy jak faktury serwisowe wygenerować pewnie nie problem. Ale Car passa i wpisy ubezpieczyciela podrobić ? Niewierze, za dużo zachodu za auto wcale nie warte tak dużo.

Kupiłem go z problemem niedogrzewania silnika, być może ktoś długo tak jeździł i dlatego tak wyliczyło te wartość.

[mdi]

Poczytałem trochę o algorytmie wyliczania tej wartości i poza przebiegiem znaczenie ma tu ilość spalonego paliwa.

 

Także porównywanie allroada quatro do avanta fwd wydaje mi się tutaj nie właściwe gdzie pewnie będzie 1l różnicy w spalaniu na 100km.

 

Pomijam już fakt stylu jazdy i tego czy samochód był używany w mieście czy w trasie, czy miał ewentualne usterki które doprowadziły do większego spalania.

 

Moim zdaniem bez sensu jest tu wyliczanie "prawdziwego" przebiegu na podstawie tego parametru gdy jest tyle zmiennych.

[Muskel1]

Musiałbyś ciągle butować albo jeździć prawie tylko po mieście aby była znaczna różnica przy przebiegu w okolicach 200 kkm. Z doświadczenia napiszę, że wielkiej różnicy nie ma czy Allroad czy Avant FWD czy Quattro.  

 

[mdi]

Też to że soft jest po lub przed diselgate ma znaczenie, ponoć ten parametr szybciej rośnie gdy są częstsze wypalania.

[Muskel1]

Wszystkie auta, które miałem podpięte (a było ich troche) były ze zmienionym softem. Praktycznie nie ma innych, lub raczej nie mają prawa jeździć po publicznych drogach.

[mdi]

Czytając ten wątek czy na innych forach podobne, odniosłem wrażenie że jednak większość wraca do starego softu i jest z tego powodu zadowolona.

[Muskel1]

Nie wiem w jakim stopniu w PL na dorocznym przeglądzie sprawdzana jest wersja softu.

W Niemczech w pojazdach objętych aferą pierwszą z czynności sprawdzana jest właśnie wersja softu. Jeżeli nie jest to soft po aferze to nie dostajesz przeglądu.

[Hugo]

2 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Nie wiem w jakim stopniu w PL na dorocznym przeglądzie sprawdzana jest wersja softu.

W PL to nikt nawet kompa nie podłącza na przeglądzie. Zawias, hamulce, światła, klakson i numer VIN. Aaaaaa i czasami sonda w rurę wydechowa. Tyle 

[Muskel1]

To wyjaśnia dlaczego większość pojazdów, których pozbyli się w Niemczech po aferze, trafiła do PL i żyją tam drugim życiem jakby nigdy nic😃

[czareq]

25 minut temu, mdi napisał(a):

Też to że soft jest po lub przed diselgate ma znaczenie, ponoć ten parametr szybciej rośnie gdy są częstsze wypalania.

skoro od dłuższego czasu masz wypalania co 200-300km to mogłoby się pokrywać z przebiegiem. Do tego dochodzi problem niedogrzanego silnika o którym pisałeś

[Berserker]

U mnie po czyszczeniu DPF i przejechaniu ok.15 tyś. km w aplikacji VagDpf wartość Oil Ash wskoczył z 0.00 na 0.01. Czy takie wskazania mieszczą się w normie czy w ogóle nic nie znaczą bo z automatu samo będzie przeskakiwało na wartość o 0.1 większą przy przejechaniu każdych 15 tyś. choćby silnik brał olej nawet w znacznej ilości?

Edytowane 13 Listopada przez Berserker