nie zadzwonie bo mieszkam w UK i mam tylko angielski NR , napisz mi na mejla [email protected] , dzięki z góry

No i udało się poszperałem podzwoniłem i znalazłem całe kompletne zaciski 320mm z tarczami i klockami w idealnym stanie za niecałe 400zł. Myślę że niezła cena , dziś wszystko wyczyściłem i pomalowałem jutro zakładam , zobaczę jaki będzie efekt czy coś się polepszy z hamowaniem.

Mam jeszcze jedno pytanie czy procedura odpowietrzania jest standardowa jak w zwykłym aucie , i czy wystarczy odpowietrzyć tylko zaciski które były odkręcane czy przepompować wszystkie?

Z dopasowaniem tylu bedzie kłopot a 1000zl za przednie Zaciski to duzo. Bo gwarantuje Ci ze samych tarcz nie sprzedasz a bedziesz musiał dokupić tarcze i klocki. Nie rozumiem po co tak kombinować dla paru złotych i potem pamietać od czego klocki od czego tarcze zamawiać itepe... Albo mnie ba cos stać albo temat odpuszczam... Tym bardziej ze to sa hamulce...

---------- Post dopisany at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany at 21:30 ----------

Jak się popiesci to i tarcza z b8 się zmieści

Wiesz tak podchodząc do tematu to i kondoma zrobisz na drutach...

tylko po pierwsze czy to bedzie opłacalne i po drugie czy spełni swoją funkcje...

to jest cena za komplet 4 tarcz z klockami 4 zacisków i 4 jarzm a liczac za przód i tył od s4 to kwota 3500 zł wiec jak dla mnie 1000 a 3500 to jest różnica , co prawda tarcze mozna sprzedac nawet za grosze a kupić nowe od s4 za 1000 zł spokojnie komplet już kupi wiec za 2000 mozna miec dobry zestaw tylko kwestia tego przerabiania jakie jest i jak kosztowo a zacisków się nie wymienia co rok wiec nei trzeba pamietac od czego są tylko kwestia tarcz i klocków

A czy S5 nie jest P&P również do B8? Klienta znajdziesz na set z tarczami i kupisz set od S4 za te same pieniądze w PL albo taniej w UK i nic się nie zmarnuje.

Jest P&P

Z dopasowaniem tylu bedzie kłopot a 1000zl za przednie Zaciski to duzo. Bo gwarantuje Ci ze samych tarcz nie sprzedasz a bedziesz musiał dokupić tarcze i klocki. Nie rozumiem po co tak kombinować dla paru złotych i potem pamietać od czego klocki od czego tarcze zamawiać itepe... Albo mnie ba cos stać albo temat odpuszczam... Tym bardziej ze to sa hamulce...

---------- Post dopisany at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany at 21:30 ----------

Jak się popiesci to i tarcza z b8 się zmieści

Wiesz tak podchodząc do tematu to i kondoma zrobisz na drutach...

tylko po pierwsze czy to bedzie opłacalne i po drugie czy spełni swoją funkcje...

a czemu miało by nie spełnić? ;]

A macie jakieś doświadczenia z klockami jurid white? Jutro zakladam 320 do siebie i zastanawiam się czy dobrze wybralem:)

to jest cena za komplet 4 tarcz z klockami 4 zacisków i 4 jarzm a liczac za przód i tył od s4 to kwota 3500 zł wiec jak dla mnie 1000 a 3500 to jest różnica , co prawda tarcze mozna sprzedac nawet za grosze a kupić nowe od s4 za 1000 zł spokojnie komplet już kupi wiec za 2000 mozna miec dobry zestaw tylko kwestia tego przerabiania jakie jest i jak kosztowo a zacisków się nie wymienia co rok wiec nei trzeba pamietac od czego są tylko kwestia tarcz i klocków

tak tylko że z tego kompletu wykorzystasz tylko przednie zaciski bo tył się nie nadaje. także płacisz 1000zł za przednie zaciski i potrzebujesz tarcze przod tył, klocki tył, i zaciski tył. A za to co posprzedajesz- dostaniesz grosze- jeśli będzie to rozkompletowane

pytanie z innej beczki które heble od porsche pasują do b7 p&p ?

Z cayenne 6 tłoków przód tylko odpowiednie śruby są potrzebne

a co do tyłu ?

Warto wymienić płyn przy okazji. Ale jeśli chcesz tylko odpowietrzyc to możesz dwa przednie od najdalszego zaczynając. Chyba ze Ci ucieknie płyn ze zbiorniczka to wtedy lepiej tył tez ruszyć,przynajmniej ja bym tak zrobił.

Jak mu wycieknie płyn to poza odpowietrzeniem przewodów zostanie mu odpowietrzenie pompy ABS a do tego potrzebny VAG a procedury też są opisane na forum

wielotlok na tyl odpada

tylko wieksza tarcza wentylowana z innym zaciskiem i jarzmem

No i heble założone , niestety efekt nie jest taki jak oczekiwałem , po pierwsze mam troszkę za miękki pedał dopiero drugie naciśnięcie jest takie jak powinno być a same hamulce są odrobinę lepsze od wcześniejszych , czy to morze być przyczyna że są używane tarcze i klocki (fakt że były w stanie idealnym). A może vacopompa jest do wymiany , co byście powiedzieli na taki stan rzeczy. Fakt że dopiero przejechałem na nich z 10km.

Spokojnie, wszystko musi się ułożyć.

Odpowietrzyles je prawidlowo?

Wydaje mi się że prawidłowo odpowietrzałem , po odkręceniu wężyka miałem naszykowaną zatyczkę więc uroniło się kilka kropel podczas zakręcania kolejnego zacisku, po zamontowaniu wszystkiego były cztery razy pompowany pedał i spuszczany odpowietrznikiem płyn też ze trzy cykle aż leciał nieprzerwanie, poczekam aż zrobię kilkaset kilometrów jak coś to jeszcze raz odpowietrzę lub wymienię płyn.

No i heble założone , niestety efekt nie jest taki jak oczekiwałem , po pierwsze mam troszkę za miękki pedał dopiero drugie naciśnięcie jest takie jak powinno być a same hamulce są odrobinę lepsze od wcześniejszych , czy to morze być przyczyna że są używane tarcze i klocki (fakt że były w stanie idealnym). A może vacopompa jest do wymiany , co byście powiedzieli na taki stan rzeczy. Fakt że dopiero przejechałem na nich z 10km.

u mnie w poprzednim aucie po swapie z 288 na 320 hamulce zaczęły być jak należy dopiero po 100-150km