11. 13. 15 coś do wciśnięciu tłoczno

Cieniutki śrubokręt do zajrzenia pod gumke

super. a jakies imbusy do zaciskow?

ps oczywiscie tarcze 288, a nie 280 ja napisalem wyzej.

wysłane z prodiża

Edytowane 8 Lipca 20169 l przez endriuu

Eeeee ee zastanów się. ..

Do 288 potrzebne jest:

11 oczkowa

21 oczkowa

Imbus 7

Płaski śrubokręt

Mały płaski śrubokręt

Coś do wciśnięcIa tloczka

Szlifierka kątowa że szczotą czołową

super dzieki. wszystko mam. nie denerwuj sie dev bo ci tak zostanie [emoji14]

wysłane z prodiża

Edytowane 8 Lipca 20169 l przez endriuu

Bujaj sie

Dev nie masz czasem hebli S4 na handel w najbliższym czasie lub do końca tego roku

Coś będzie w najbliższym czasie

Jak coś to daj znać

Odświeżam trochę temat, bo mam małe pytanko do Was.

Wymieniałem ostatnio hamulce w a4 b6 tarcze+ klocki. Po zrobieniu 100km trochę mnie zmartwiło nagrzanie przednich tarcz, gdyż po zrobieniu trasy 15km takiej troche krętej na postoju było czuć trochę hamulce. Dym z nich nie szedł ale mimo wszystko zainteresowałem się tym. Po wymianie światopoglądów ze znajomym zasugerował mi on jeden błąd:
Na przednich zaciskach po wyczyszczeniu tych gumowych prowadnic przy składaniu nałożyłem smar do prowadnic na sworznie prowadzące- pozycja 16. Ponoć nie powinno się tam dawać smaru z racji tego że jest to gumowy element. Faktycznie w każdym tutorialu w internetach nie widziałem żeby ktoś tam zalecał smarowanie. Czy jest to poważny błąd, tak żeby zdejmować to i usunąć ten smar, czy raczej nie wnosi to nic do tematu. Wydaję mi się że grzanie hamulców jest raczej normalne w pewnym stopniu zwłaszcza po wymianie, tłoczki weszły całkiem dobrze przy cofaniu więc jedyne co mnie nurtuje to ten smar na prowadnicach.

Proszę o info, pozdrawiam

http://i1338.photobucket.com/albums/o690/jezutkp/Foto/A46-10118.png

 

Dobra , nie było tematu już znalazłem odpowiedź

 

Edytowane 4 Marca 20179 l przez koper26

Podejrzewam że zrobiłeś jeszcze dwa błędy...

nie bede pisał szyframi jak poprzednik................mi nie musisz robic laski zebym ci napisal:

niepotrzebnie dawałes ten smar bo on przycąga brud i wtedy prowadnice sie zacierają

 

Edytowane 4 Marca 20179 l przez marjon

Dnia 4.03.2017 o 22:01, marjon napisał:

nie bede pisał szyframi jak poprzednik................mi nie musisz robic laski zebym ci napisal:

niepotrzebnie dawałes ten smar bo on przycąga brud i wtedy prowadnice sie zacierają

 

Dokładnie, tylko wyczyścić papierwm i nic nie smarować

Może ktoś jasno opisać jak się zabrać za wymianę tarcz z przodu ?? hamulce z S4 - 345mm

8 godzin temu, kupczak90 napisał:

Może ktoś jasno opisać jak się zabrać za wymianę tarcz z przodu ?? hamulce z S4 - 345mm

klucze:

11 oczkowa

21 oczkowa

imbus 7

szlifierka kątowa że szczotą czołową

płaski śrubokręt (duży i mały)

coś do wciśnięcia tloczka

zdejmujesz wszystko,  Piasta na lustro i składasz 

żadna filozofia

35 minut temu, Dev napisał:

klucze:

11 oczkowa

21 oczkowa

imbus 7

szlifierka kątowa że szczotą czołową

płaski śrubokręt (duży i mały)

coś do wciśnięcia tloczka

zdejmujesz wszystko,  Piasta na lustro i składasz 

żadna filozofia

dev a pomiar bicia czujnikiem piasty

Godzinę temu, wyzyk83 napisał:

dev a pomiar bicia czujnikiem piasty

A jak się okaże że.krzywe to będzie jeszcze.musial mieć prasę i tokarkę końca nie widac

a tokarke po co? zeby łozysko odzyskać?  

Edytowane 14 Stycznia 20188 l przez JeJu

 tokarke żeby piaste przetoczyć. aczkolwiek ja bicie piasty u siebie zeszlifowałem bez demontażu z auta i jest ok.

ktoś wie, jaka są wymiary śruby do mocowania jarzma?? jedna ze śrub niestety urwała się i potrzebuje nowej.

10x1,25 długość zmierz bo nie pamiętam

kup z łbem szesciokątnym zwykłym