3.0 tdi czy 1.9 tdi ?

[Bartek_88]

mnie korci aby podjechac do mrmotors i podnieśc moc tylko boje się o skrzynie co ona na to i o ten wspaniały rozrzad czy wytrzyma. pewnie lepiej by było najpierw go wymienic a później działać

[bosniak_sg]

A olej w skrzyni wymieniałeś?

[Bartek_88]

tak wymieniałem

[bosniak_sg]

To spoko, możesz robić, skrzyni nic nie będzie.

[marcin4x4]

Łagodny dół, do 600 nm i przeżyje lata, po za tym po sofcie skrzynia i tak będzie pracować lepiej, jakby lżej i trochę dynamiczniej.

[bosniak_sg]

Bez zmiany softu skrzyni biegów?

[marcin4x4]

tak, w manuału zmiany też są odczuwalne w przypadku tych silników nawet bardzo.

Edytowane 7 Listopada 2014 przez marcin4x4

[Bartek_88]

No to musze się zastanowić bo na bank wyjdzie niezły wynik bomam świeżo wymienione wtryski wywalony dpf

[marcin4x4]

rób a potem płacz że dopiero teraz

[sebastian_marat]

A olej w skrzyni wymieniałeś?

a co ma olej w skrzyni do programu? teoretycznie skrzynia wytrzymuje 500NM a ile w praktyce tego nie wiadomo.

[melman_zyrafa]

W manualu ograniczeniem jest dwumas i sprzęgło (nomen omen z RS4) - znoszą serię- powyżej 500Nm dostają już trochę. Tiptronic jest zdecydowanie mocniejszy.
Kwestię sprzęgła poprawiono w B8 (dwu-tarczowe) - przenosi do 700Nm.

[marcin4x4]

kevlar i jedzie dalej... na co dowodem jest sporo autek w okolicach 600nm. Ja mam grób powyżej 500nm i nie czuje by coś było nie tak,

kultura pracy przeniesienia napędu RS4 a V6TDI to kilka lat świetlnych, w RS jest mega lepiej, jesteś pewny że to jest to samo ?

Edytowane 8 Listopada 2014 przez marcin4x4

[melman_zyrafa]

Sprzęgło jest dokładnie to samo. Inny jest dwumas.
Ja u siebie mam bodajże teraz spiek organiczny wrzucony...

Edytowane 8 Listopada 2014 przez melman_zyrafa

[bosniak_sg]

Pff teoretycznie to ta skrzynia w BMW 530 ma w standardzie 500 nM

W RS4 ma mniej nM niż w 3.0tdi

[melman_zyrafa]

RS4 ma jeśli dobrze pamiętam poniżej 450 Nm.
Zawsze można założyć Clutchmasters za 900$ - wg producenta znosi 170% serii

[sebastian_marat]

http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.motor-talk.de%2Fforum%2Faktion%2FAttachment.html%3FattachmentId%3D614270&ei=fVlfVM34DsPQ7Aao4YGYCw&usg=AFQjCNFPcLLNeMlAv3fiL81Ko6q8Pj0QUQ&sig2=4J1DqaCn9NkezI-7LRXazg&bvm=bv.79189006,d.ZGU

na 4 str jest wykres momentów, 6HP19 ma 400NM a w bmw 535 jest 6HP26 i ma już 600NM

[marcin4x4]

Ja u siebie mam bodajże teraz spiek organiczny wrzucony...

jakaś różnica w pracy w stosunku do serii ? ciężej / lżej ?

Edytowane 9 Listopada 2014 przez marcin4x4

[melman_zyrafa]

na serii przejeździłem może 5 miesięcy- nie pamiętam już. Nie czuję większej różnicy- nie mam sprzęgła wyczynowego...
Po zmianie może faktycznie było bardziej "mięsiste"- ale nie twarde, że trzeba się było o fotel zapierać...
Natomiast kleiło tak- że na suchym i (nawet) dobrze rozgrzanych oponach potrafiło zamielić przy starcie i szybkich przepinkach między biegami... A myślałem, że się w Q nie da...

[piotrsob1]

E tam, przy wystarczająco dużym momencie można nawet bąki kręcić na suchym asfalcie

[marcin4x4]

jak jak malałem kevlar w 1,9 to musiałem tarcze upalać tak ciężko chodziło, była strasznie gruba.