Wahacze SKV

[marivs 0]

Na pewno w A4 B5 lift

marivs

Edytowane 18 Listopada 2016 przez marivs

[TomOskroba 8]

w B6 Na bank był LMO, widziałem na własne gały w tamtym tygodniu

było też kilka opini o przebiegu około 80tys,potem się wszystko urywało.

wiadomo, że nawet LMO nie pojeździ tyle co w Niemczech weźmy na poprawkę też to że każdy zaniedbany element w zawieszeniu wpływa na żywotność wahaczy, a jak samochód wyjechał nowiutki z salonu to wszystko było w nim cacy. nigdy nie osiągniemy takiego samego przebiegu nawet na oryginałach bo reszta się też zużywa ;(... jak ktoś na nieświadomce jeździ na wywalonych amorach no to wiadomo że na wahaczach też się to odbije.

jeden pilnuje i robi a drugi pierdzieli i jeździ.

no chyba że się mylę i reszta zawiasu nie ma kompletnie wpływu na wahacze ^^

Edytowane 18 Listopada 2016 przez TomOskroba

[Langista 456]

Pierwsze słysze czy widze, żeby TRW szło na pierwszy montaż

[GEŚ 0]

Witam.

I do mnie dziś dotarł zestaw wahaczy SKV .

Jutro montaż i czas zacząć się cieszyć z jazdy bez stukania zawieszenia.

Edytowane 18 Listopada 2016 przez GEŚ

[marivs 0]

Pierwsze słysze czy widze, żeby TRW szło na pierwszy montaż

Może zdjęcia zdemontowanych to udowodnią.

marivs

Edytowane 18 Listopada 2016 przez marivs

[TomOskroba 8]

a na łącznikach LME

[Langista 456]

To chyba miałeś jakiś specjalny model, bo serio wszędzie Lema widziałem. Niby TRW zaraz po Lemie jest, ale kto ich tam wie..

[marivs 0]

Podobno w tym modelu może być miks. Górne Lemforder a dolne TRW. Wieczorem jeszcze sprawdzę oznaczenia górnych bo nie pamiętam co było.

marivs

Edytowane 18 Listopada 2016 przez marivs

[wyzyk83 34]

do rocznika 99 górne wahacze i łączniki stabilizatora były na pierwszy montaz dostarczane przez firmę Lemforder a prosty i banan był dostarczany przez firme TRW po 99 zawieszenie dostarczał juz tylko lemforder ze względu na lepszą jakośc i zywotnośc sworzni wahacza w w/w wahaczach

Pierwsze słysze czy widze, żeby TRW szło na pierwszy m

To chyba miałeś jakiś specjalny model, bo serio wszędzie Lema widziałem. Niby TRW zaraz po Lemie jest, ale kto ich tam wie..

to mało jeszcze widziałeś do rocznika 99 banan i prosty ori było TRW

[daro87 1]

potwierdzam w obu a4 b5 dół miałem TRW a góra LEM.. oryginał z datą produkcji auta

[JarekST202 30]

Pytanie do Dystrybutora:Panie Tomku co jest nie tak ze śrubami łącznika do wahacza i stabilizatora?Zakładałem kolejny komplet do auta i nie mogłem za nic dociągnąć tych śrub o ile góra do wahacza dokręciła się książkowo o tyle dół niestety nie.Śruba zaczęła się odginać i rozciągać.Wywaliłem te i założyłem stare które dociągłem bez problemu.Dodam iż przy poprzednim zestawie nie było takiego problemu.Zrobiłem na swoim zestawie już około 6000 na naprawdę wymagającej drodze i jest ok.Za dwa tygodnie będę montować jeszcze dwa takie zestawy i mam nadzieję że nie będzie już problemu z tymi śrubami.Zestaw który zakładałem miał jeszcze te śruby pokryte tym zielonym.

[Dystrybutor SKV 1]

Dziękujemy za informacje. Szczerze mówiąc nie wiemy co napisać, gdyż to pierwszy sygnał jakoby był problem ze śrubami.

Co do wcześniejszych śrub były one pokryte zielonym środkiem tzw fastening agent, jednak od jakiegoś czasu stosowanie tego środka jest zakazane ze względu na ochronę środowiska. Pisaliśmy o tym we wcześniejszych postach.

[wyzyk83 34]

Mnie zastanawia czemu większość namawia na LMO kiedy w oryginale montowane były TRW?

marivs

Nie do końca masz racje

TRW były montowane w A4 B5 do 99 roku i tylko był to wahacz prosty i banan reszta była LEM. Po 99 wszystkie wahacze dostarczał już tylko LEM ze względu na dłuższą żywotność w/w wahaczy.

Edytowane 21 Listopada 2016 przez wyzyk83

[marivs 0]

Nie ma sprawy. U mnie wersja polift październik 1999 i jeszcze TRW były na dole. Na górze pewnie LMO skoro kilka osób to potwierdzało. Teraz to nie ma znaczenia co było, ważne że w tym momencie są SKV.

marivs

[fusse 0]

to nie ze srubami jest problem, tylko z nakretkami, które są jajowate. nie wiem czy po ty by sie nie odkrecaly czy jak, ale nie da sie ich normalnie dokręcic. a ta farba zielona to po by nie rdzewialy?

[Emejcz 76]

Jajowate nakrętki to norma, zapobiegają odkręcaniu się.

Czasami są jajowate, a czasami samokontrujące z takim plastikiem w środku.

Edytowane 21 Listopada 2016 przez Emejcz

[ryba85 3]

a może

Pytanie do Dystrybutora:Panie Tomku co jest nie tak ze śrubami łącznika do wahacza i stabilizatora?Zakładałem kolejny komplet do auta i nie mogłem za nic dociągnąć tych śrub o ile góra do wahacza dokręciła się książkowo o tyle dół niestety nie.Śruba zaczęła się odginać i rozciągać.Wywaliłem te i założyłem stare które dociągłem bez problemu.Dodam iż przy poprzednim zestawie nie było takiego problemu.Zrobiłem na swoim zestawie już około 6000 na naprawdę wymagającej drodze i jest ok.Za dwa tygodnie będę montować jeszcze dwa takie zestawy i mam nadzieję że nie będzie już problemu z tymi śrubami.Zestaw który zakładałem miał jeszcze te śruby pokryte tym zielonym.

a może po prostu odwrotnie założyłeś kolego .prawy na lewą str,a lewy na prawą ?zauważ że łączniki są na prawą i lewą strone .odwrotnie ich nie dociągniesz .

[JarekST202 30]

Właśnie że to problem śrub nie nakrętek.Śruba zaczęła się rozciągać w miejscu gdzie za tym kawałkiem prostym zaczyna się gwint.

[Emejcz 76]

Dobra rada, podejrzyj jakieś zdjęcie z zamontowanym łącznikiem i porównaj, bo coś się wydaje, że odwrotnie mogłeś założyć łączniki.

Edytowane 21 Listopada 2016 przez Emejcz

[JarekST202 30]

Łącznik dobrze.Wszystko wg manuala,zresztą każdy komplet zakładam tak samo.Po wymianie na starą śrubę dokręciłem prawidłowo.