Black panther 1.9 TDI BKE by Darek

[lewiatan1989]

bonjour

Żył tak sobie człowiek spokojnie od serwisu do serwisu, aż zapomniał ile frajdy daje zrzucenie boczka drzwi i inna dłubanina

Ale... Nic nie trwa wiecznie i w przyszłym tygodniu trochę będzie zabawy ? @MaTeo85 liczę na wsparcie ?

 

A tu dziś pierwsze dłubanie od bardzo dłuższego czasu poza serwisami olejowymi (i zeszło tygodniową regeneracją alternatora) - wymiana linki w drzwiach pasażera bo najpierw żona sama ją urwała a potem marudziła, że musi drzwi przez okno otwierać. 

[lewiatan1989]

No i tak jak mówiłem... 

trochę pracy się nazbierało a czar prysł kiedy pewnego pięknego dnia na obwodnicy trójmiasta ja pedał w podłogę a tam check się ze mnę przywitał... błąd silnika klapy gaszącej

To znaczyło tylko, że czas porzucić forum muratora xD i zabrać się za moją lalkę   

No więc co zostało zrobione: 

- rozebrany i wyczyszczony kolektor dolotowy - żona mnie zabiję bo dwa razy w końcowych fazach czyszczenia trafił do zmywarki ale za to można było z niego jeść

- wywalony i wsadzony nowy EGR Wahler 710571D - co defacto okazło się EGR Pierburga nawet z ich logo  

- przy okazji wpadała zaślepka egr ograniczająca przepływ spalin i niepowodująca błędu  

- wywalona i wsadzona po regeneracji przepustnica - 03G 128 063J

- komplet nowych ORI uszczelek wszędzie gdzie się dało - kolektor ssący, wydechowy, rury od chłodnicy spalin i EGR no wszystkie

- wymienione wszystkie wężyki podciśnienia  

- wymienione kolanko między pasem a ickiem bo w stare już miało dość życia 

- wywalony i wyczyszczony kolektor wydechowy, 

- wywalona turbawka i wsadzona po regeneracji od AWXa plus nowe uszczelki 

- aby nie wkładać redukcji pomiędzy turbo a wąż wsadzony wąż między turbo a pasem od AWXa, 

 

- zrobiona płukanka silnika Liqui Moly 2640 

- zalany olej Valvoline SynPower MST C3 5W40 

- dolany Archoil AR9100 Friction Modifier 200ml

- filtr oleju: Mahle-Knecht OX 143

- filtr powietrza:  Mahle-Knecht LX819

- filtr kabinowy:  Mahle-Knecht LAK 93

 

Kilka fotek z prac

 

 

 

 

 

 

 

No i wielkie dzięki za pomoc przy dłubaniu dla @MaTeo85 

 

 

[I Matt I]

Czym czyściłeś kolektor ? bo mnie to też pewnie czeka

[Langista]

Najpierw ręcznie wydlubujesz chociażby śrubokrętem a potem no. To :

 

allegro.pl

ALLEGRO.PL

 

Lub zwykły zmywacz do hamulców, w obu przypadkach pędzelek będzie potrzebny bo bez rozruszania tego mechanicznie nie ma szans.

 

[MaTeo85]

Darek, to jeszcze chyba kolejnego moda trzeba pokazać światu

 

A jutro ja będę korzystał z Twojej pomocy przy moim ulepku

 

[george]

Czeka Cię korekta w sofcie po przejściu na turbo z BKE na AWX?

 

Spory zakres prac. 

Edytowane 12 Września 2022 przez george

[lewiatan1989]

3 godziny temu, b6bymat napisał:

Czym czyściłeś kolektor ? bo mnie to też pewnie czeka

 

No bez ruszenia mechanicznie nie pójdzie. 

Z chemii używałem:

Liqui Moly do czyszczenia kolektorów, 

CX-80 do czyszczenia nagarów, 

Motul do czyszczenia łańcuchów motorowych, 

I zmywacze do hamulców 

A dodatkowo wspomniana zmywarka x2 ale to już na koniec. 

 

Natomiast jak już zalałem i przez noc się trochę odliczyło to polecam wkrętarkę z takim wyciorem tylko kupić od razu ze dwie sztuki: 

allegro.pl

ALLEGRO.PL

 

 

[lewiatan1989]

Godzinę temu, MaTeo85 napisał:

Darek, to jeszcze chyba kolejnego moda trzeba pokazać światu

 

No to się chwale

Dziś wpadły dwa kolejne mini mody :

- tylny podłokietnik McDonalds 

- lustro z kompasem

 

Za oba fanty wielkie podziękowania dla @MaTeo85

 

12 minut temu, george napisał:

Czeka Cię korekta w sofcie po przejściu na turbo z BKE na AWX?

 

Będę musiał kogoś upolować na korektę bo mój wirus był na starą robiony. 

 

Godzinę temu, MaTeo85 napisał:

jutro ja będę korzystał z Twojej pomocy przy moim ulepku

Zapraszam oczywiście

[lewiatan1989]

No i zapomniałem o zdjęciach 

[kamil-vag]

Darku gratuluję zapału, udanej naprawy i zmiany turbo, bo nic tak nie cieszy jak ogarnianie fury samemu ?

[Adam87]

Dzieje się i to sporo

Super

[lewiatan1989]

17 godzin temu, Adam87 napisał:

Dzieje się i to sporo

Super

 

A to jeszcze nie koniec napraw bieżących 

[Rob@k]

Dobra robota . Najgorzej to zacząć, a potem to już jakoś idzie . 

[Misieqq7]

Darek w końcu działa! sporo czasu nie widziałem Cię żebyś coś działał w temacie:) widzę turbo inne to trochę mocy przybędzie ! pozdrawiam kolegę!:)

[lewiatan1989]

W dniu 13.09.2022 o 15:52, Rob@k napisał:

Dobra robota . Najgorzej to zacząć, a potem to już jakoś idzie . 

Otóż to

4 godziny temu, Misieqq7 napisał:

Darek w końcu działa! sporo czasu nie widziałem Cię żebyś coś działał w temacie:) widzę turbo inne to trochę mocy przybędzie ! pozdrawiam kolegę!:)

A no nic się nie działo to prawda teraz wracam coś podłubać

[lewiatan1989]

No i po niecałych 400 tyś kilometrów przebiegu musiałem wymienić poszczególne elementy zawieszenia  Co ciekawe 4 lata temu (zupełnie niepotrzebnie, przez diagnostę podczas przeglądu) musiałem wymienić dolny prosty wahacz z prawej strony - włożyłem w jego miejsce oczywiście LEMA i po 4 latach już musiałem go wymienić bo luz na sworzniu był mocno wyczuwalny - wymianie uległ też dolny prosty z lewej strony - ten jeszcze fabryczny OOOO i tu luzu zero natomiast pęknięta guma na sworzniu.  Wymieniłem też 4x górne wahacze tu też były ori ale już sworznie miały luzy. Oczywiście wszędzie wpadł LEM - zobaczymy ile to polata teraz

 

Poza elementami zawieszenia zrobione zostało kilka innych "pierdół" 

- konserwacja przednich hamulców

- malowanie wszystkich zacisków - bo już niestety tego wymagały

- wymiana tylnych klocków hamulcowych okazało się, że moje już były na granicy wykończenia - wsadzone ATE ale nie ceramiczne bo tych akurat nie było na miejscu ;( 

- wymiana linek ręcznego - ATE 

- wymiana 4 górnych wahaczy LEM

- wymiana dwóch dolnych przednich wahaczy - LEM

- wymiana rozrządu kompletnego - DAYCO, 

- wymiana płynu chłodzącego za namową @MaTeo85 - Glysantin G40 

- wymiana paska osprzętu plus rolka plus napinacz - DAYCO, 

- nowa rurka do chłodnicy oleju wspomagania

- nowy płyn wspomagania,

- dobicie klimy,

- wymiana osłony przegubu wewnętrznego - SPIDAN

- wymiana zwrotnicy przy montażu okazało się, że ucho ma nadpęknięcie - oczywiście ori używka. 

 

 

 

 

[lewiatan1989]

No i tak... Lalka ma się dobrze

Lecą kilometry i serwisy olejowe

Niedawno wymienione na nowe zaciski z tyłu (w starym zapiekł się mechanizm ręcznego) i od razu wpadły nowe tarcze rotinngery i nowe klocki ate ceramic. 

Dziś zaś wpadły nowe klocki na przód oczywiście też ate ceramic

 

No i jak człowiek wrócił na forum, pojeździł na spoty Trójmiejskie to zew się w nim obudził i tak szukam... Stabilizatora przedniego od s4, zderzaka s-line w kolor najlepiej z czarnym grillem - lub myślałem o dokładkach zderzaka na przody no i o dokładkach na progi też myślałem... Ba te ostatnie są nawet dodane do koszyka na alledrogo 😅

Natomiast w planach na najbliższe dni odrestaurowanie kierownicy - zobaczymy jak wyjdzie 😅 efektem się podzielę

Właśnie nie ma nikt w ludzkich pieniądzach Stabilizatora przód od s4? Tył mam mieć więc i przód by się przydał 😁 

A może ktoś ma zderzak do założenia w kolor s-line lz9y? 

 

Działamy 😁

[lewiatan1989]

No to wczoraj korzystając z wolnego i pogody zabrałem się zs odświeżenie kierownicy

Do zabiegu przekonał mnie @kamil-vagno i przyznam, że moja kierownica już się tego domagała. Dodatkowo Kamil polecił też środki, które sam stosował. 

Tak wyglądała kierownica przed :

 

A tu efekt końcowy:

 

Czy jestem zadowolony - tak, jest lepiej jak było ale też wiem, że drugi raz zrobiłbym to lepiej - no bo przecież tak jest z pierwszymi razami 😅

 

A tu kilka zdjęć z prac:

Krok 1: rozebranie kierownicy i mycie szczotką - gorącą wodą z Ludwikiem w celu odtłuszczenia - teraz już wiem, że są też do tego środki dedykowane - fat remover 

Po myciu czas zabrać się za chemię z zestawu:

 

Krok 2: usunięcie części starej powłoki przy użyciu Leather Preparer - tu warto zaopatrzyć  się w szmatki bawełniane - ta dołączona do zestawu się sypie i ogólnie nie wystarczy. 

Tak było po:

 

Krok 3: odtłuszczenia przy użyciu Leather alcohol cleaner - nic innego jak IPA

Tu zdjęcia brak ale stan się nie zmienił 😅

 

Krok 4: nakładanie koloru - przy użyciu gąbki - w moim przypadku 4 warstwy czas schnięcia między warstwami około 15 minut. Tu rada aby do każdej warstwy używać świeżej gąbki. 

 

Krok 5: nakładanie top coat w celu zabezpieczenia koloru - czas schnięcia między warstwami podobnie jak wcześniej i tu też co warstwa nowa gąbka. 

 

No i po wyschnięciu ostatniej warstwy montaż na samochód

[A4b6quattro]

Dobra robota👌 ja ostatnio wymieniłem kiere na taką ⤵️😁

 

[lewiatan1989]

23 minuty temu, A4b6quattro napisał(a):

Dobra robota👌 ja ostatnio wymieniłem kiere na taką ⤵️😁

 

Skąd kiera? Ile sianka? 

Finalnie na taką będę polował 😍