Temperatura rośnie

[spedero]

Witam. Pacjent to A4 B8 2.0 TDI silnik CAGA. Chciałem prosić o jakąś poradę bo być może ktoś się już spotkał z takim czymś. Mianowicie problem polega na tym, że po wymianie termostatu po przejechaniu około 20km temperatura wzrasta do około 110 a raz zdażyło się do prawie 120. Dopóki nie wzrośnie to ładnie trzyma 90 stopni. Jak wzrośnie i zmniejszę prędkość do około 90 to temperatura spadnie i trzyma tak około 100-110 a momentami spadnie nawet do 90 i trzyma przez chwilę albo do momentu kiedy nie trafi się jakaś górka. Tak się stało jak jechałem autostradą do pracy. Po dojechaniu zgasiłem auto a wentylator chodził jak szalony. Po odczekaniu jakiś 5 minut odkręciłem zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego, dość mocno sykło powietrzem i poziom płynu wzrósł do ponad maksimum. Baniak był ciepły a nie gorący tak, że można było złapać go ręką i trzymać przez cały czas. Podczas powrotu z pracy trzymał ładnie temperaturę aż do przejechania około 22km. Po tych kilometrach ponownie zaczęła rosnąć do około 100-110 stopni. Zwolniłem i początkowo nie spadła do 90 tylko trzymała w okolicy 100 stopni. Po dalszej jeździe spadła do prawidłowego poziomu i mogłem normalnie zapierniczać. Po dojechaniu na miejsce zgasiłem auto, wentylator chwilę pochodził, odkręciłem zbiornik i ponownie sykło powietrzem ale zbiornik był już gorący tak, że nie można było go dłużej trzymać, nie tak jak na początku. Co to może być? Czy w Audi w odpowiedniej pozycji trzeba umieszczać ten termostat czy to raczej nie ma żadnego znaczenia? Pompę wody mogę wykluczyć ponieważ była zmieniana razem z rozrządem jakieś 3 tygodnie temu. Oczywiście termostat i rozrząd wymieniany był przez mechanika. Proszę o pomoc.

[Olly30]

Sprawdź czy koła się nie grzeją, miałem podobnie i okazało się, że tylne hamulce lekko trzymały. Wymiana tłoczków załatwiła sprawę.

[RALF76]

12 minut temu, Olly30 napisał:

Sprawdź czy koła się nie grzeją, miałem podobnie i okazało się, że tylne hamulce lekko trzymały. Wymiana tłoczków załatwiła sprawę.

od trzymających tylnych klocków miałeś temp 120 stopni na blacie?

[Langista]

Albo padł czujnik temperatury cieczy chłodzącej, albo mechanik skroił Cię za nowe części, których nigdy nie zamontował.

Edytowane 7 Sierpnia 2020 przez Langista

[spedero]

Witam. Jak podłączam komputer to nie pokazuje żadnych błędów a gdyby faktycznie padł czujnik to wydaje mi się, że byłoby widać jakiś błąd.

[Muskel1]

Nie koniecznie. Często właśnie nie pokazuje błędów tylko dziwne falujące wskazania temperatury. 

To jest podwójny czujnik temp. G62/G2 mierzy on temp. płynu i przeszyła w 2 miejsca. Sygnał z G2 idzie na zegary a sygnał z G62 do sterownika silnika. 

Obie wartosci możesz odczytać vcdsem i porównać ze sobą. Musza być takie same.

G62 sterownik 01 bloki pomiarowe chanell 003

 

G2 sterownik 17 bloki pomiarowe chanell 004

 

 

Edytowane 7 Sierpnia 2020 przez Muskel1

[spedero]

Ale dlaczego tylko idzie do góry? Można to jakoś zdiagnozować w inny sposób? Dziś wsadziłem stary termostat i dalej jest to samo. Zauważyłem tylko coś takiego że jak urośnie mi temperatura i jak odkręcę zbiornik z płynem to płyn spada i to znacznie po czym w tych górnych przelech płyn kursuje jednym ciągiem a jak urośnie temperatura, płynu jest więcej i kursuje z małymi przerwami jakby aż tak układ był zapowietrzony. To możliwe?

[Muskel1]

Mechanik powinien po wymianie odpowietrzyc system. On sie w sumie sam odpowietrza, uruchamiasz silnik, odkręcasz korek od zbiorniczka, jak sie nagrzeje dajesz ogrzewanie wnętrza na maxa a dmuchawę na najmniejszy zakres. On sobie tak pochodzi i sie odpowietrzy. 

Dlaczego tylko w gòre rośnie nie wiem. Mierzenie temperatury polega sie na odczytywaniu rezystancji, czym wyższa temp. tym mniejsza rezystancja. Można to niby omomierzem zmierzyć. 

Czujnik ten ma 4 kontakty.  Czujnik G62 to kontakty 3 i 4 sa one w niektórych czujnikach koloru złotego. 

Czujnik G2 to kontakty 1 i 2.

Pomiary rezystancji czujnika G62:

Temp cieczy 30°C ok 1500 do 2000 Ohm

50°C ok. 700 do 950 Ohm

80 °C ok 275 do 375 Ohm

Pomiar rezystancji czujnika G2:

90°C ok 110 Ohm

120° C ok 50 Ohm90

Pomiar oczywiście na odpiętej wtyczce. 

 

[Dev]

1 godzinę temu, Muskel1 napisał:

jak sie nagrzeje dajesz ogrzewanie wnętrza na maxa a dmuchawę na najmniejszy zakres. On sobie tak pochodzi i sie odpowietrzy. 

to jest instrukcja z ksiazki "sam naprawiam poloneza albo innego 125p"

Muskel przestan pisac głupoty

[Muskel1]

Nie czytałem jej wiec nie potwierdze

[Dev]

7 minut temu, Muskel1 napisał:

Nie czytałem jej wiec nie potwierdze

masz okazje

[Olly30]

W dniu 7.08.2020 o 15:36, RALF76 napisał:

od trzymających tylnych klocków miałeś temp 120 stopni na blacie?

Dokładnie tak!

[spedero]

Pierwsze zdjęcie pokazuje temperatury auta jak chodzi na postoju a drugie jakie są temleratury podczas jazdy. Dodam jeszcze, że górna gruba rura od chłodnicy jest ciepła a nie gorąca.

[Langista]

Pokaż jakie masz wartości zaraz po odpaleniu auta po nocy. Do tego widać, że czujnik z temperatury płynu wychodzącej z chłodnicy pokazuje co mu się podoba. Na postoju pokazuje 103 stopnie a podczas jazdy 41? Gdyby tylko o to chodziło to stawiał bym na niesprawne wisko, które na postoju nie chłodzi płynu, ale zaś podczas jazdy olej jest o 20 stopni za gorący..

[spedero]

Ja chyba nie mam tego wisko. Nie mam połączonego wentylatora z silnikiem tylko wentylator jest elektryczny. Jeżeli dobrze rozumiem co to jest to wisko.

[Muskel1]

23 minuty temu, spedero napisał:

Ja chyba nie mam tego wisko. Nie mam połączonego wentylatora z silnikiem tylko wentylator jest elektryczny. Jeżeli dobrze rozumiem co to jest to wisko.

Nie masz. Wentylatory w B8(z resztą nie tylko w B8 bo już od B6 jeżeli sie nie mylę) sa sterowane elektronicznie za pomocą czujników temp. 

Edytowane 17 Sierpnia 2020 przez Muskel1

[Langista]

A nie ma żadnego sterownika czasem do tego wisko? A jak z tym odpowietrzeniem, udało się?

[spedero]

26 minut temu, Langista napisał:

A nie ma żadnego sterownika czasem do tego wisko? A jak z tym odpowietrzeniem, udało się?

Odpowietrzalem już kilka razy i nic. Auto dzisiaj rano postawiłem do innego warsztatu i podkreśliłem, że tak dzieje sie po wymianie rozrządu wraz z pompą wody. Zobaczymy czy coś im się uda zdziałać. Nie chcę więcej sam kombinować i co chwilę przegrzewać auta bo zaraz będę miał uszczelkę do roboty albo i coś więcej. Obstawiałbym, że to coś z pompą wody bo do wymiany termostaty i czujniki działały jak należy i wątpię, zeby tak po prostu się wszystko zepsuło.

[Muskel1]

Każdy wentylator ma swój sterownik. Który wentylator i kiedy ma się załączyć decyduja wartości temo odczytane z czujników temperatury.

[Muskel1]

Sprawdzałeś czujnik G2/62 tak jak pisałem wyżej?