Kolektor wydechowy chłodzony cieczą

[Damlok24]

Hej,

Czy jest tu jakiś szaleniec, który próbował zrobić kolektor wydechowy chłodzony cieczą do TDIka?

Myślę nad takim czymś, ale na internecie nie ma za dużo informacji.

Cel zabiegu: szybsze nagrzewanie się silnika.

Docelowe podłączenia cieczy: w szeregu, za chłodnicą spalin EGRa.

Myślałem wpierw o projekcie takiego kolektora z aluminium, czyli grubsza sprawa, ale przerobienie oryginalnego żeliwnego też brzmi nie tak źle, a na pewno będzie taniej i łatwiej.

[nadybek]

Szaleniec... A jak temperatura plynu bedzie miala 90st to co zrobisz w korku? Jeszcze powiedz ze dpf nadal jest na pokładzie.

Szybkie nagrzewanie= sprawny egr, oslona pod silnikiem, uszczelka maski na pasie przednim, wysokie stezenie G12 (woda ma wysoka pojemnosc cieplna) i odpowiednio ciezka noga a nie zmiana biegow przy 1400obr. W zime ogrzewanie postojowe jest cud miód malina.

[Damlok24]

Jeśli chodzi o przegrzanie to nie obawiam się go bardzo. Takie rozwiązanie jest już wprowadzone seryjnie:

Po to jest dmuchawa, żeby schłodzić chłodnicę jak będzie za wysoka temperatura. 

DPF jest. Pewnie pijesz do tego, że temperatura spalin będzie za niska do wypalenia. Też o tym myślałem i może być to prawda, choć z drugiej strony auto jest po chipie, więc EGT też wyższa.

Z tego co napisałeś o szybkim nagrzewaniu to wszystko jest. Płyn jest z większą ilością koncentratu. Co do cięższej nogi, hmmm szkoda turbinę katować gdy olej jeszcze zimny.

 

 

[nadybek]

Wiesz ze przy wypalaniu spaliny osiagaja ponad 800*C? Plyn na sciankach wymiennika zacznie wrzec jak nie dobierzesz odpowiedniego przeplywu. 

Co chcesz uzyskać? Zmniejszyc spalanie? Ulżyć motorowni?

[Muskel1]

6 minut temu, nadybek napisał:

Wiesz ze przy wypalaniu spaliny osiagaja ponad 800*C?

Trochę przdobrzyłeś, spaliny przed i za dpfem w czasie aktywnej regeneracji to temperatura około 600°C

[nadybek]

Jak jednoczesnie przyspieszasz to ponad 800 az do ograniczenia bodajrze na 830. Dluuugo jezdzilem z laptopem jak mialem problem z dpfem 

Takie tam przykladowe...

Edytowane 13 Czerwca 2022 przez nadybek

[Muskel1]

Jak dajesz w piec to nie dziwne, że wychylenia są większe. Miałem na myśli normalną jazdę ze stałą lub lekko zmienną prędkością.

[Damlok24]

1 godzinę temu, nadybek napisał:

Wiesz ze przy wypalaniu spaliny osiagaja ponad 800*C? Plyn na sciankach wymiennika zacznie wrzec jak nie dobierzesz odpowiedniego przeplywu. 

Co chcesz uzyskać? Zmniejszyc spalanie? Ulżyć motorowni?

W sumie nie wiem jaki jest przepływ przez chłodnicę spalin, ale zakładam, że jest ona w szeregu na małym obiegu, więc przepływ powinien być wystarczający. 

Cel jak wyżej: szybsze nagrzewanie silnika, a przez to mniejsze spalanie i mniejsze zużycie silnika przy zimnych startach.

[Langista]

Tańsze i bardziej rozsądne rozwiązanie to Webasto. Nie wymyślaj czegoś, co już istnieje a zwłaszcza w taki sposób.

[krzychuG]

Zaadaptować aktywną żaluzje chłodnicy.

[Langista]

To nie polonez, masz termostat, który trzyma mały obieg zamknięty do czasu nagrzania  sprawna chłodnica EGR i to wszystko co potrzebne.

[krzychuG]

Skoro jest stosowane nowszych audi czy bmw to znaczy że coś daje.

[Langista]

W nowszych, innych silnikach, gdybyś miał pojęcie jak to działa, nie dawał byś takich pomysłów. Z resztą, chcecie to psujcie sobie auta i róbcie kolejne niedokończone projekty na miarę tuningu ciałka. Szkoda tylko tego, kto potem tą rzeźbę będzie musiał ogarnąć tak, aby działała.

[krzychuG]

Nie przesadzaj ,najprościej można by to nawet zrobić bez elektroniki, ze sterowaniem siłownikiem opartym na bimetalu i nie musi  przysłaniać calutkiej chłodnicy. Jak ktoś trochę robi przy autkach to na pewno by sobie poradził ,a taki co tylko klepie w klawisze to go wyzwanie przerośnie.

[Damlok24]

Temat Webasto w sumie rozwiązuje problem, ale nie jest to tanie rozwiązanie oraz jakby nie patrzeć zjada ON.

Dorzucenie świec nurnikowych (podgrzewających płyn chłodniczy) - tańsze, ale zjada ON pośrednio także.

Żaluzje aktywne czy pasywne - nie spodziewam się dużego efektu.

Ogólnie mam założone gąbki niepalne wokół pokrywy zaworów, ale nie po to aby szybciej się grzał ?

Zastanawiam się czy może taki pampers na miskę olejową też nie pomoże. W nowych to się stosuje. Obstawiam jednak, że wiele nie daje.

Btw, niby EGR sprawny. Może warto wyjąć chłodnicę spalin i ja wyczyścić?

[nadybek]

Chlodnicy nie warto czyscic bo po 10km bedzie wygladala tak samo. 

[krzychuG]

6 godzin temu, Damlok24 napisał:

Żaluzje aktywne czy pasywne - nie spodziewam się dużego efektu.

Zasłoń tekturą to się przekonasz.