Zbyt szybkie zapełnianie się filtra DPF w Audi A4 B8 2.0TDI

[Muskel1]

7 minut temu, Silver3833 napisał(a):

jeżeli był problem to DPF bez adblue nigdy nie będzie działał poprawnie

Niestety mylisz się.

System AdBlue należy co prawda do układu oczyszczania spalin, ale nie jest zależny czy powiązany z DPFem, pomimo tego, że katalizatory SCR w wielu pojazdach znajdują się w tej samej puszce co DPFy.

System AdBlue ma całkiem inną funkcję i zadanie, mianowicie redukcję tlenków azotu (NOx) za pomocą środka redukcyjnego (mocznika) oraz reakcji chemicznej zachodzącej w katalizatorze SCR.

DPF ma za zadanie wychwytywanie sadzy i wypalanie jej na popiół. 

[Silver3833]

4 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Niestety mylisz się.

System AdBlue należy co prawda do układu oczyszczania spalin, ale nie jest zależny czy powiązany z DPFem, pomimo tego, że katalizatory SCR w wielu pojazdach znajdują się w tej samej puszce co DPFy.

System AdBlue ma całkiem inną funkcję i zadanie, mianowicie redukcję tlenków azotu (NOx) za pomocą środka redukcyjnego (mocznika) oraz reakcji chemicznej zachodzącej w katalizatorze SCR.

DPF ma za zadanie wychwytywanie sadzy i wypalanie jej na popiół. 

A czy da się tak wyprogramowć sterownik silnika żeby adblue nie działało i przeszło normy spalin z DPF ktory też jest odpowiedzialny za tlenki azotu NOx ???

[Muskel1]

Na SKP nie sprawdzają zawartości NOx w spalinach, czyli odp. brzmi tak, ale nie polecam. System AdBlue spełnia swoją funkcję i gdy zajdzie usterka należy ją naprawić, a nie deaktywować. To jest moim zdaniem druciarstwo i egoizm. Jak Cię palec zaboli też amputujesz sobie dłoń?

[Silver3833]

12 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Na SKP nie sprawdzają zawartości NOx w spalinach, czyli odp. brzmi tak, ale nie polecam. System AdBlue spełnia swoją funkcję i gdy zajdzie usterka należy ją naprawić, a nie deaktywować. To jest moim zdaniem druciarstwo i egoizm. Jak Cię palec zaboli też amputujesz sobie dłoń?

Żle mnie zrozumiałeś jest naprawdę dużo zachodu żeby usunąć adblue dlatego piszę że żeby to zrobic jest to zależne z DPF. Ja jestem fanem orginału jeżeli coś jest to po coś tam jest. 

[Muskel1]

Nie ma dużo zachodu. Wystarczy sprawnie wyprogramować w mapkach sterownika silnika. Ogarnięty tuner da radę bez problemu. Są także czarne owce oferujące wyprogramowanie za śmieszne pieniądze, ale takich należy z daleka omijać, bo sieją tylko spustoszenie w sofcie.

Ogólnie jestem tego samego zdania co Ty. Jak jest w aucie to ma działać, jak nie działa, trzeba naprawić, a nie wywalać.

 

[Silver3833]

W dniu 25.04.2024 o 10:05, RALF76 napisał(a):

cieplej się zrobi będzie lepiej, obserwuj stan zapełnienia dpf - jaki jest aktulanie???

No teraz ciepło się robi wszystkim DPF już będzie lepiej 🤣

Edytowane 8 Maja przez Silver3833

[RALF76]

9 godzin temu, Silver3833 napisał(a):

W dniu 25.04.2024 o 10:05, RALF76 napisał(a):

cieplej się zrobi będzie lepiej, obserwuj stan zapełnienia dpf - jaki jest aktulanie???

No teraz ciepło się robi wszystkim DPF już będzie lepiej 🤣

nie wyciągaj  z kontekstu pojedynczych zdań , gdy jest gorąco zauważalnie dpf wypala się rzadziej o 50-100km na interwale, zimą częściej zwłaszcza jak pokonywane są krótkie odcinki

Edytowane 9 Maja przez RALF76

[marco marco]

W dniu 25.04.2024 o 10:05, RALF76 napisał(a):

cieplej się zrobi będzie lepiej, obserwuj stan zapełnienia dpf - jaki jest aktulanie???

Zawartość popiołu... 0,15l, auto ma najechane 202 tys. km

[RALF76]

22 minuty temu, marco marco napisał(a):

W dniu 25.04.2024 o 10:05, RALF76 napisał(a):

cieplej się zrobi będzie lepiej, obserwuj stan zapełnienia dpf - jaki jest aktulanie???

Zawartość popiołu... 0,15l, auto ma najechane 202 tys. km

max to 0,175l dla tego silnika więc jeszcze OK

[marco marco]

56 minut temu, RALF76 napisał(a):

max to 0,175l dla tego silnika więc jeszcze OK

to czy warto przy 0,15 robić czyszczenie DPF czy jeszcze sie wstrzymać?

[RALF76]

22 minuty temu, marco marco napisał(a):

to czy warto przy 0,15 robić czyszczenie DPF czy jeszcze sie wstrzymać?

jeśli wypalanie będzie co 100-150km to nie ma co czekać..

Edytowane 13 Maja przez RALF76

[marco marco]

5 minut temu, RALF76 napisał(a):

jeśli wypalanie będzie co 100-150km to nie ma co czekać..

póki co jest koło 270 km, ale kręcenie sie tylko po mieście

[adi1977]

W dniu 24.01.2024 o 19:13, Muskel1 napisał(a):

Nie, kompletne zerowanie powinno przeprowadzać się po wymianie na fabrycznie nowy.

 

Czyszczone filtry nie mają takich samych parametrów jak nowe i dlatego sterownik silnika może interpretować dane z czujnika różnicy ciśnień właśnie jako zapchanie sadzą, gdyż wartości te nie pasują do fabrycznie nowego.

Z tego względu przy czyszczonych dpfach powinno ustawić się nieco wyższą wartość (przynajmniej 10.000 km).

Witam też miałem.czyszczony i wartość ustawiony na 0 , i co wtedy bo mam wyższe cisnienia roznicowe jak przed praniem , mowisz że jak się ustawi n jakiś przebieg np 10000 to będzie bardziej realne cianienie pokazywał?

[Muskel1]

Źle zrozumiałeś. Ciśnienie będzie pokazywał takie same, ale interpretacja tej wartości będzie inna.

Edytowane 11 Czerwca przez Muskel1

[Berserker]

Czy tą zawartość popiołu tam realnie coś mierzy czy tylko  po przejechaniu 10 tyś. przeskakuje z automatu na 0.01?

[adi1977]

Mi w cnha 190km wypala co 200km tylko miasto ,wymienione nowy dpf,chłodniczka niskiego ,nowe wtryski nowy kolektor ssacy i nowy jeden czujnik cis oraz egt g235 nadal to samo co 200km  wypala nigdy nie było żadnego błędu. A zapomniałem.napisac jak go kupiłem miał wykodowane adblue ,które ponoć nie wpływa na interwał. 

[Tomnik]

1 godzinę temu, Berserker napisał(a):

Czy tą zawartość popiołu tam realnie coś mierzy czy tylko  po przejechaniu 10 tyś. przeskakuje z automatu na 0.01?

Nie ma czujnika pomiaru zawartości popiołu w filtrze. Wartość ta jest obliczana na podstawie algorytmu programu sterownika silnika.

Edytowane 26 Czerwca przez Tomnik

[Berserker]

W dniu 26.06.2024 o 11:59, Tomnik napisał(a):

Nie ma czujnika pomiaru zawartości popiołu w filtrze. Wartość ta jest obliczana na podstawie algorytmu programu sterownika silnika.

Czyli jeśli silnik/turbo bierze olej to też będzie pokazywało, że jest OK a w rzeczywistości DPF może być zawalony olejem ?

[adi1977]

2 godziny temu, Berserker napisał(a):

Czyli jeśli silnik/turbo bierze olej to też będzie pokazywało, że jest OK a w rzeczywistości DPF może być zawalony olejem ?

Nie , będzie wysokie ciśnienie często wypalanie i mały intereal.

[Crusho]

W dniu 26.06.2024 o 11:36, adi1977 napisał(a):

Mi w cnha 190km wypala co 200km tylko miasto ,wymienione nowy dpf,chłodniczka niskiego ,nowe wtryski nowy kolektor ssacy i nowy jeden czujnik cis oraz egt g235 nadal to samo co 200km  wypala nigdy nie było żadnego błędu. A zapomniałem.napisac jak go kupiłem miał wykodowane adblue ,które ponoć nie wpływa na interwał. 

I jak tam dalej co 200 km , czy już znalazłeś gdzie jest problem bo też mam to samo nie ma błędów , EGR nowy , DPF wyczyszczone , czujnika DPF nowy , wtryski ok i dale co 200 km wypalenia , bardzo szybko rośnie poziom sądź  🤔 czy może być od czujnika temperatury spalin?