Baza wiedzy o skrzyni biegów Multitronic w Audi A4 B6 i B7

[Bart-S]

Bartku miałeś taki przypadek że podczas wbijania drugi raz R np. na parkingu podczas parkowania, było czuć mocne uderzenie? Tak jakby gdzieś ciśnienie nie schodziło. Nowe sprzęgło, podmieniony sterownik hydrauliczny i dalej to samo.

Dzwoń po południu.

[rafal1435]

Dwa pytania, jaka strzykawka nabijacie olej do multi? Chodzi o koncowke, macie wąż gumowy? Jak tak to jaka srednica?

Druga sprawa czy aktualizacja softu wplywa na lepszy komfort jazdy czy to raczej dla użytkownika nie ma znaczenia i auto zachowuje sie dokladnie tak samo a tylko skrzynia mniej cierpi?

[Bart-S]

Do napełnienia skrzyni olejem nie używa się strzykawki.

Aktualizacja oprogramowania nie ma nic wspólnego z komfortem jazdy - poprawia błędy lub koryguje sterowanie.

[rafal1435]

A czym to można napełnić?

Edytowane 13 Maja 2016 przez rafal1435

[Bart-S]

Mam strzykawke pół litrowa ale bardziej chodzi mi o tą końcówkę bo przecież jak odkręcić się śrubę to ważne wchodzi 10cm i coś go blokuje więc podejrzewam że jak wstrzykne olej to on porostu wyleci mi na rece

Końcówka do skrzyni musi być odpowiednio zarobiona (ustawiając wąż pionowo - tak jak napisałeś, poleci Ci na ręce).

[rafal1435]

Masz może zdjęcie takiej końcówki? A gdybym wziął na tyle gruby wąż że wszedł by na styk do otworu kontrolnego?

W okolicy nikt nie chce się tego podjąć a nie mam na tyle dużo czasu by jechać do Sopy tym bardziej że chce zmienić olej 2x jeszcze a to są koszta co by nie patrzec

Edytowane 13 Maja 2016 przez rafal1435

[Bart-S]

Kombinuj

[rafal1435]

Jutro będę kombinował, zobaczymy co z tego wyjdzie. Mam już 10litrow oliwy z millersa na płukanie bo ostatnio wyleciał taki syf że szkoda słów.
Druga sprawa nie działaja mi przełączniki na kierownicy, ktoś ma jakiś pomysł co może być nie tak?

Poddałem sie za dwa tygodnie bo wczesniej nie maja czasu pojade do serwisu i mi to zmienia

martwi mnie jeszcez fakt czemu nie chodza guziki na kierownicy

Edytowane 14 Maja 2016 przez rafal1435

[Bart-S]

martwi mnie jeszcez fakt czemu nie chodza guziki na kierownicy

Podeślij mi na mejla wlepę serwisową. Zrób też autoskan vcdsem - zapisz do pliku tekstowego i też podeślij ([email protected])

[rafal1435]

martwi mnie jeszcez fakt czemu nie chodza guziki na kierownicy

Podeślij mi na mejla wlepę serwisową. Zrób też autoskan vcdsem - zapisz do pliku tekstowego i też podeślij ([email protected])

Wlepa serwisowa to to z książki serwisowej? Nie wiem czy to ma znaczenie bo skrzynia podobno była 3 lata temu wymieniana i ciort wie co tam siedzi za trup

[Bart-S]

martwi mnie jeszcez fakt czemu nie chodza guziki na kierownicy

Podeślij mi na mejla wlepę serwisową. Zrób też autoskan vcdsem - zapisz do pliku tekstowego i też podeślij ([email protected])

Wlepa serwisowa to to z książki serwisowej? Nie wiem czy to ma znaczenie bo skrzynia podobno była 3 lata temu wymieniana i ciort wie co tam siedzi za trup

Tak - wlepa z książki.

[wilu8]

Wąż z szprycy 1 l dostępnej w wiekszości sklepów pasuje do otworu wlewowego ciasno ze prawie nic nie wylatuje

[gplaza]

Wąż z szprycy 1 l dostępnej w wiekszości sklepów pasuje do otworu wlewowego ciasno ze prawie nic nie wylatuje

Tak, a teraz pomyśl jak dolewając olej sprawdzisz jego właściwy poziom ??? Czy dolewanie oleju przy odpalonym aucie i właściwej temperaturze nic Ci nie mówi ???

Tu właśnie chodzi o jego przelanie przy odpowiednich parametrach

[delph34i]

ja nalewałem litrową strzkawka z gumowym wężykiem, nigdzie go nie zaginałem tylko wsadziłem w otwór i wstrzykiwałem, kapło moze pare kropli tylko

[rafal1435]

Wąż z szprycy 1 l dostępnej w wiekszości sklepów pasuje do otworu wlewowego ciasno ze prawie nic nie wylatuje

Tak, a teraz pomyśl jak dolewając olej sprawdzisz jego właściwy poziom ??? Czy dolewanie oleju przy odpalonym aucie i właściwej temperaturze nic Ci nie mówi ???

Tu właśnie chodzi o jego przelanie przy odpowiednich parametrach

szczerze mówiąc nie widze zwiazku... zanim olej nagrzeje sie do 35*C to już masz wszystko wlane i czekasz do 40*C i zakrecasz korek.

[Arti_P]

Witam panowie mam problem z multitronic, dziś wsiadłem do auta i wszystko było normalnie przejechałem 8 km stanąłem zrobiłem na P i zaczęły wszystkie pozycje mrugać na czerwono.

Podjechałem do kumpla na kompa i wyrzucił następujące błędy:

17090-czujnik położenia drążka wyboru biegów błąd stały

18226-zawór regulacji ciśnienia 2,usterka elektryczna błąd nie ciągły

18165-napięcie zasilania 30,przerwa w obwodzie błąd nie ciągły

18258-usterka komunikacji can ze sterownikiem silnika błąd nie ciągły

17114-nie prawidłowe położenie biegu-bieg nie odpowiada położeniu drążka błąd nie ciągły

18148-temperatura sprzęgła błąd nie ciągły

Po skasowaniu wszystkich błędów zostaje tylko błąd stały 17090 po dłuższej jeździe wywala te błędy co wypisałem wyżej.

Po przeczytaniu encyklopedii podejrzewam że padł sterownik skrzyni. Proszę was doświadczonych forumowiczów o wypowiedź się na ten temat.

Witam ponownie, czy nikt nie jest w stanie mi pomóc ?

Edytowane 4 Lipca 2016 przez Arti_P

[Robert West]

Witam wszystkich forumowiczów i posiadaczy skrzyni multi

I mnie chyba dopadły problemy ze skrzynią, muszę podjąć decyzję co dalej z autem-ale najpierw chciałbym zasięgnąć rady bardziej doświadczonych w temacie.

Pacjent-A4 B6 1.9 tdi AVF 2003, aktualnie 164k mil, skrzynia wymieniana na gwarancji w 2005 przy przebiegu 33k mil plus sterownik na nowy oryginalny około przebiegu 125k-130k mil razem z wymianą oleju, wcześniej wg książki serwisowej wygląda na to, że też był wymieniany na czas-auto utrzymane przez poprzednich właścicieli dość dobrze

Teraz do rzeczy:

Mam auto od trochę ponad roku, nigdy nie miałem z nim problemów. NIepokoi mnie natomiast poszarpywanie, które prawdopodobnie dochodzi ze skrzyni-mianowicie przy delikatnym przyspieszaniu, gdy obroty silnika oscylują w zakresie 1300-1700 i jadę ze stałą prędkością jest ok, natomiast przy dodaniu gazu jest szarpnięcie i później auto już jedzie jak powinno. W trybie Sport problem nie występuje (albo nie zaobserwowałem ze względu na podwyższone obroty w tym trybie).

Występuje to odkąd kupiłem auto, ale ostatnio jakby się nasiliło. Poza tym błędów brak (wariant pesymistyczny-mój viaken nie chce ich czytać), brak jakiegokolwiek mrugania albo świecenia na FISie. Problem nie występuje na zimnym oleju w skrzyni, dopiero po przejechaniu kilku km.

Czytałem chyba wszystko odnośnie multi na forum, ale to już jakiś czas temu i objawy wyglądają podobnie do objawów użytkownika czaki22 z pierwszej strony wątku. Druga sprawa, że do wymiany oleju w skrzyni zostało mi niecałe 2k km-czy wymiana może pomóc? Nie chcę się pchać w zbędne koszty, tym bardziej, że jakakolwiek naprawa skrzyni wyniesie mnie ok 70% wartości auta, a nie planuję jeździć nim dłużej niż pół roku.

Dodam jeszcze, iż natężenie prądu sterującego sprzęgłem do przodu wynosi ok 0.260A-0.265A ( nie pamiętam dokładnie, jakiś czas temu sprawdzałem, poza tym inne parametry były w normie.

Z góry dzięki za pomoc i komentarze

Edytowane 15 Lipca 2016 przez Robert West

[Bart-S]

Witam panowie mam problem z multitronic, dziś wsiadłem do auta i wszystko było normalnie przejechałem 8 km stanąłem zrobiłem na P i zaczęły wszystkie pozycje mrugać na czerwono.

Podjechałem do kumpla na kompa i wyrzucił następujące błędy:

17090-czujnik położenia drążka wyboru biegów błąd stały

18226-zawór regulacji ciśnienia 2,usterka elektryczna błąd nie ciągły

18165-napięcie zasilania 30,przerwa w obwodzie błąd nie ciągły

18258-usterka komunikacji can ze sterownikiem silnika błąd nie ciągły

17114-nie prawidłowe położenie biegu-bieg nie odpowiada położeniu drążka błąd nie ciągły

18148-temperatura sprzęgła błąd nie ciągły

Po skasowaniu wszystkich błędów zostaje tylko błąd stały 17090 po dłuższej jeździe wywala te błędy co wypisałem wyżej.

Po przeczytaniu encyklopedii podejrzewam że padł sterownik skrzyni. Proszę was doświadczonych forumowiczów o wypowiedź się na ten temat.

Witam ponownie, czy nikt nie jest w stanie mi pomóc ?

Wygląda na sterownik...

Witam wszystkich forumowiczów i posiadaczy skrzyni multi

I mnie chyba dopadły problemy ze skrzynią, muszę podjąć decyzję co dalej z autem-ale najpierw chciałbym zasięgnąć rady bardziej doświadczonych w temacie.

Pacjent-A4 B6 1.9 tdi AVF 2003, aktualnie 164k mil, skrzynia wymieniana na gwarancji w 2005 przy przebiegu 33k mil plus sterownik na nowy oryginalny około przebiegu 125k-130k mil razem z wymianą oleju, wcześniej wg książki serwisowej wygląda na to, że też był wymieniany na czas-auto utrzymane przez poprzednich właścicieli dość dobrze

Teraz do rzeczy:

Mam auto od trochę ponad roku, nigdy nie miałem z nim problemów. NIepokoi mnie natomiast poszarpywanie, które prawdopodobnie dochodzi ze skrzyni-mianowicie przy delikatnym przyspieszaniu, gdy obroty silnika oscylują w zakresie 1300-1700 i jadę ze stałą prędkością jest ok, natomiast przy dodaniu gazu jest szarpnięcie i później auto już jedzie jak powinno. W trybie Sport problem nie występuje (albo nie zaobserwowałem ze względu na podwyższone obroty w tym trybie).

Występuje to odkąd kupiłem auto, ale ostatnio jakby się nasiliło. Poza tym błędów brak (wariant pesymistyczny-mój viaken nie chce ich czytać), brak jakiegokolwiek mrugania albo świecenia na FISie. Problem nie występuje na zimnym oleju w skrzyni, dopiero po przejechaniu kilku km.

Czytałem chyba wszystko odnośnie multi na forum, ale to już jakiś czas temu i objawy wyglądają podobnie do objawów użytkownika czaki22 z pierwszej strony wątku. Druga sprawa, że do wymiany oleju w skrzyni zostało mi niecałe 2k km-czy wymiana może pomóc? Nie chcę się pchać w zbędne koszty, tym bardziej, że jakakolwiek naprawa skrzyni wyniesie mnie ok 70% wartości auta, a nie planuję jeździć nim dłużej niż pół roku.

Dodam jeszcze, iż natężenie prądu sterującego sprzęgłem do przodu wynosi ok 0.260A-0.265A ( nie pamiętam dokładnie, jakiś czas temu sprawdzałem, poza tym inne parametry były w normie.

Z góry dzięki za pomoc i komentarze

Niestety remont :/

[Robert West]

Wielkie dzięki Bart-S za odpowiedz.

Czyli to co podejrzewałem, ale chciałem się jeszcze upewnić.

Szkoda, komfort jazdy multi jest naprawdę wysoki, ale poziom usterkowości tragiczny.

Pytanie do kolegów mieszkających w UK-robił może ktoś tu na wyspach swapa na manual?

Jeśli tak to czy macie jakiś sprawdzony warsztat, który by się tego podjął?

Z góry dzięki i pozdrawiam

Edytowane 19 Lipca 2016 przez Robert West

[Greg Rozedzik]

Witam,

Jak większość zainteresowanych, piszących w tym temacie, mam problem z Multitronikiem.

Jest to A4 B6 z 2001 roku - skrzynia wydaje mi się, że 01J. silnik 1.8T 150HP. Wymiana oleju była zaniedbana przez poprzedniego właściciela, wymieniłem go od razu po zakupie. Teraz przebieg samochodu ok 190 tyś (potwierdzone w ASO).

Co się dzieje.

1. Na zimnym silniku raczej nie czuj nic niepokojącego, ale po krótkiej przejażdżce zaczyna troszkę szarpać. Przyspieszając delikatnie, przy obrotach ok 1800prm, występuje cykliczne poszarpywanie - co ok 2 może 3 sekundy. (obroty nieco się zwiększają)
2. Raz na czas zdarzy się, że szarpnie mocno. Np, nawet jak dodam gazu tak, że obroty wchodzą na ok 2800 czuć skok bardzo mocny skok i mocne szarpanie.
3. Kiedy ruszam po odpaleniu samochodu (nie ważne czy stał całą noc, czy 10 minut), zawsze słychać chrobotnięcie... (obawiam się, że nic dobrego to nie wróży...)
4. Co zauważyłem, to gdy ostatnio była deszczowa pogoda i było zimniej (ok 18 stopni i bez słońca), to tego mocnego szarpania nie doświadczyłem... (Tutaj się zastanawiam, czy cześć przyczyn poszarpywania nie leży gdzie indziej?)

Dzisiaj mi przyszedł kabelek, ale zrobiłem logi tylko na częściowo rozgrzanym silniku, bo dodatkowo padł mi czujnik hamulca i do wymiany wole się nie narażać niebieskim, ani stwarzać niebezpieczeństwa na drodze...

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Pozdrawiam,

Grzesiek