Opony zimowe - jakie polecacie?

[Szati 1991]

Rok temu kupiłem ts850 i dla mnie rewelacja. Bardzo miękka opona a przy spokojnej jeździe trudno ją wprowadzić w poślizg na śniegu. Ubyło mi jej 1mm przy czym śniegu praktycznie nie było całą zimę

[bronek_neo]

Witam,

się naczytałem troszkę i chyba się zdecyduję na te nowe Nokiany WR D4 205/55 R16 91 i teraz pytanie czy indkes prędkości T czy H? Na peno lepiej H, ale czy koniecznie?

Zimą przejadę ok 7-8 tys. km większość to owodnica trójmiasta + 2 wyjazdy do rodziców na podlasie

[Caporeira]

Panowie, po przeczytaniu opinii oraz wyników testów zdecyduję się na Nokiany WR A3.

Ale takie pytanie, często w ofercie widnieje że są one wyprodukowane w 2014 roku, brać takie czy czekać na te z 2015? Czy one nie będą droższe?

Druga rzecz, mam felgi aluminiowe 16 cali na opony zimowe. Ale widzę że są dużo droższe niż 15 cali. Czy warto zakupić felgi 15 plus opony, czy tylko opony 16 calowe. Czy są jakieś plusy i minusy tych dwóch rozmiarów (pomijając różnice cenowa)?

[POWER-KRIS]

Ta.Bo na 15 masz 195 i na zimę są węższe lepsze i tańsze niż 205 na 16.

Całkowicie wystarczy uniroyal MS77.

[turzol]

Panowie, po przeczytaniu opinii oraz wyników testów zdecyduję się na Nokiany WR A3.

Ale takie pytanie, często w ofercie widnieje że są one wyprodukowane w 2014 roku, brać takie czy czekać na te z 2015? Czy one nie będą droższe?

Druga rzecz, mam felgi aluminiowe 16 cali na opony zimowe. Ale widzę że są dużo droższe niż 15 cali. Czy warto zakupić felgi 15 plus opony, czy tylko opony 16 calowe. Czy są jakieś plusy i minusy tych dwóch rozmiarów (pomijając różnice cenowa)?

Ja zakupiłem komplet nowych Nokianów WR A3 i przysłano mi gumy z 2015 roku , made in russia .

15'' nie założysz do B6 przy tarczy o srednicy 288mm z przodu

[POWER-KRIS]

Co ty gadasz? Mam 15 i 288 z przodu.

Przecież to standard w awx.

[Caporeira]

U mnie w papierach tez jest 15 cal jako standard a mam AVF.

[nitroo]

15" wchodzi bez problemu na 288/245.

[turzol]

To mea culpa z tymi 15'' , byłem pewien że nie wchodzą na seryjny zacisk.

[Tom@sz80]

Ja sie zraziłem do opon kierunkowych z racji tego ze lubią zabkowac. Wyząbkowały mi Alpiny i Fuldy Kristall.

Szczerze polecam Nokian WR A3 i Continental TS830P. Rozmiar 205/55/16.

Przy zawieszeniu jakie posiadasz zaleca się rotować opony co 10 tysi.

[oponylux]

Ktoś wie gdzie można dostać Continentale WinterContact TS850P (nowy model) 225/50 R17 94H? W necie nigdzie nie mogę znaleźć, nawet na oponeo nie ma :/. Nie wiem czy poczekać trochę czy wybrać coś innego z nowych opon. Po głowie chodzą mi jeszcze Dunlopy Wintersport 5 (żadnych opinii w necie nie ma no ale niby ulepszona wersja 4D) i Pirelli Sottozero Serie 3.

Bo w tym rozmiarze są w ofercie Continentala, ale nie są jeszcze wpuszczone na rynek. Nigdzie ich nie kupisz.

Winter Sport 5 to tegoroczna nowość i jak na razie opinii brak, co do SottoZero III to sprawdzona seria, fajnie radzi sobie w zimie przy szybkiej jeździe na dobrze odśnieżonych drogach, na śniegu nieco gorzej.

[pafcio87]

Ktoś wie gdzie można dostać Continentale WinterContact TS850P (nowy model) 225/50 R17 94H? W necie nigdzie nie mogę znaleźć, nawet na oponeo nie ma :/. Nie wiem czy poczekać trochę czy wybrać coś innego z nowych opon. Po głowie chodzą mi jeszcze Dunlopy Wintersport 5 (żadnych opinii w necie nie ma no ale niby ulepszona wersja 4D) i Pirelli Sottozero Serie 3.

Bo w tym rozmiarze są w ofercie Continentala, ale nie są jeszcze wpuszczone na rynek. Nigdzie ich nie kupisz.

A wiadomo kiedy można się ich spodziewać?

[oponylux]

Ktoś wie gdzie można dostać Continentale WinterContact TS850P (nowy model) 225/50 R17 94H? W necie nigdzie nie mogę znaleźć, nawet na oponeo nie ma :/. Nie wiem czy poczekać trochę czy wybrać coś innego z nowych opon. Po głowie chodzą mi jeszcze Dunlopy Wintersport 5 (żadnych opinii w necie nie ma no ale niby ulepszona wersja 4D) i Pirelli Sottozero Serie 3.

Bo w tym rozmiarze są w ofercie Continentala, ale nie są jeszcze wpuszczone na rynek. Nigdzie ich nie kupisz.

A wiadomo kiedy można się ich spodziewać?

Na razie nie ma ich nawet u producenta, więc nie prędko.

[Gość shakur1996]

Panowie, szukam opon zimowych do mojej B8, Avant, z zawieszeniem 1BE. Przeczytałem większą część tego wątku i jak to na forach co osoba to opinia:) Szukam w rozmiarze 205/60/16. Opony będą służyły w 40% do jazdy po mieście a w 60% do jazdy po trasie (większa część trasy to drogi krajowe, ale będą oczywiście zdarzały się i wojewódzkie i powiatowe o różnym stopniu odśnieżenia - trasa w kierunku wschodu Polski).

Jako nr 1 wybrałem Nokiany WR D4. Tylko, że jak rozumiem wszystkie Nokiany teraz robią w Rosji. Pytanie więc czy to, że jak rozumiem produkcja rosyjska ma gorszą jakość niż produkcja fińska, powoduje, że lepiej kupić takie Dunlopy czy Continentale, czy jednak lepiej wciąż Nokiany?

Pytanie drugie - czym się różnie D4 od A4. Rozumiem, że jedne są asymetryczne a drugie kierunkowe. Tylko jak to się przekłada w praktyce dla takiego przeciętnego kierowcy jak (mając na uwadze auto do którego szukam tych opon oraz opisane miejsca użytkowania)?

Jeżeli chodzi o budżet to nie chcę przepłacić i jeżeli przeciętny zakres cenowy dla takich Nokianów dajmy na to ok 330 zł za oponę a dla takich Conti czy Dunlupów to powiedzmy 380 zł - oczywiście wiem, wiem, wszystko zależy od nośności i prędkości - to wolałbym nie płacić więcej niż 400 zł za oponę, im mniej tym lepiej.

A jeżeli już jesteśmy przy nośności i prędkości to mając na uwadze że nie jeżdzę szybko oraz dopuszczalną masę całkowitą A4 B8 to czy wystarczy, że wezmę z nośnością 630 kg i indeksem prędkości 210 km/h? Czy jednak opony z wyższymi indeksami są bardziej wytrzymałe?

Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi.

Edytowane 22 Września 2015 przez shakur1996

[oponylux]

Panowie, szukam opon zimowych do mojej B8, Avant, z zawieszeniem 1BE. Przeczytałem większą część tego wątku i jak to na forach co osoba to opinia:) Szukam w rozmiarze 205/60/16. Opony będą służyły w 40% do jazdy po mieście a w 60% do jazdy po trasie (większa część trasy to drogi krajowe, ale będą oczywiście zdarzały się i wojewódzkie i powiatowe o różnym stopniu odśnieżenia - trasa w kierunku wschodu Polski).

Jako nr 1 wybrałem Nokiany WR D4. Tylko, że jak rozumiem wszystkie Nokiany teraz robią w Rosji. Pytanie więc czy to, że jak rozumiem produkcja rosyjska ma gorszą jakość niż produkcja fińska, powoduje, że lepiej kupić takie Dunlopy czy Continentale, czy jednak lepiej wciąż Nokiany?

Pytanie drugie - czym się różnie D4 od A4. Rozumiem, że jedne są asymetryczne a drugie kierunkowe. Tylko jak to się przekłada w praktyce dla takiego przeciętnego kierowcy jak (mając na uwadze auto do którego szukam tych opon oraz opisane miejsca użytkowania)?

Jeżeli chodzi o budżet to nie chcę przepłacić i jeżeli przeciętny zakres cenowy dla takich Nokianów dajmy na to ok 330 zł za oponę a dla takich Conti czy Dunlupów to powiedzmy 380 zł - oczywiście wiem, wiem, wszystko zależy od nośności i prędkości - to wolałbym nie płacić więcej niż 400 zł za oponę, im mniej tym lepiej.

A jeżeli już jesteśmy przy nośności i prędkości to mając na uwadze że nie jeżdzę szybko oraz dopuszczalną masę całkowitą A4 B8 to czy wystarczy, że wezmę z nośnością 630 kg i indeksem prędkości 210 km/h? Czy jednak opony z wyższymi indeksami są bardziej wytrzymałe?

Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi.

1. Od mniej więcej 2 lat w Polsce większość Nokianów jest produkowana w Rosji. Jak na razie miałem tylko 1 reklamację związaną z problemami z wyważaniem na kilka tysięcy sprzedanych.

2. Nokiany, Conti i Dunlopy to różne opony o różnym przeznaczeniu. Tutaj masz coś więcej: http://podrogach.pl/jakie-opony-zimowe-wybrac-cz-1-z-2/

3. Nie możesz wybrać sobie indeksów jakie chcesz. Musisz mieć dokładnie takie jakie przewidział producenta auta. Jedyny wyjątek dotyczy indeksu prędkości, ten w zimie może być o 1 niższy niż w oponach letnich.

4. Opony asymetryczne są z reguły droższe, ale lepiej radzą sobie z trzymaniem na zakrętach i odprowadzaniem wody. Są też nieco głośniejsze.

[Gość shakur1996]

Panowie, szukam opon zimowych do mojej B8, Avant, z zawieszeniem 1BE. Przeczytałem większą część tego wątku i jak to na forach co osoba to opinia:) Szukam w rozmiarze 205/60/16. Opony będą służyły w 40% do jazdy po mieście a w 60% do jazdy po trasie (większa część trasy to drogi krajowe, ale będą oczywiście zdarzały się i wojewódzkie i powiatowe o różnym stopniu odśnieżenia - trasa w kierunku wschodu Polski).

Jako nr 1 wybrałem Nokiany WR D4. Tylko, że jak rozumiem wszystkie Nokiany teraz robią w Rosji. Pytanie więc czy to, że jak rozumiem produkcja rosyjska ma gorszą jakość niż produkcja fińska, powoduje, że lepiej kupić takie Dunlopy czy Continentale, czy jednak lepiej wciąż Nokiany?

Pytanie drugie - czym się różnie D4 od A4. Rozumiem, że jedne są asymetryczne a drugie kierunkowe. Tylko jak to się przekłada w praktyce dla takiego przeciętnego kierowcy jak (mając na uwadze auto do którego szukam tych opon oraz opisane miejsca użytkowania)?

Jeżeli chodzi o budżet to nie chcę przepłacić i jeżeli przeciętny zakres cenowy dla takich Nokianów dajmy na to ok 330 zł za oponę a dla takich Conti czy Dunlupów to powiedzmy 380 zł - oczywiście wiem, wiem, wszystko zależy od nośności i prędkości - to wolałbym nie płacić więcej niż 400 zł za oponę, im mniej tym lepiej.

A jeżeli już jesteśmy przy nośności i prędkości to mając na uwadze że nie jeżdzę szybko oraz dopuszczalną masę całkowitą A4 B8 to czy wystarczy, że wezmę z nośnością 630 kg i indeksem prędkości 210 km/h? Czy jednak opony z wyższymi indeksami są bardziej wytrzymałe?

Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi.

1. Od mniej więcej 2 lat w Polsce większość Nokianów jest produkowana w Rosji. Jak na razie miałem tylko 1 reklamację związaną z problemami z wyważaniem na kilka tysięcy sprzedanych.

2. Nokiany, Conti i Dunlopy to różne opony o różnym przeznaczeniu. Tutaj masz coś więcej: http://podrogach.pl/jakie-opony-zimowe-wybrac-cz-1-z-2/

3. Nie możesz wybrać sobie indeksów jakie chcesz. Musisz mieć dokładnie takie jakie przewidział producenta auta. Jedyny wyjątek dotyczy indeksu prędkości, ten w zimie może być o 1 niższy niż w oponach letnich.

4. Opony asymetryczne są z reguły droższe, ale lepiej radzą sobie z trzymaniem na zakrętach i odprowadzaniem wody. Są też nieco głośniejsze.

Dzięki za odpowiedź.

A propos pkt 2 to niestety ten poradnik nie odpowiada wprost na moje pytanie. Biorąc jednak pod uwagę, że trasa stanowi większą część pokonywanych kilometrów to chyba jednak wybiorę opony z preferencją na trasę. Czyli znów zostaję z Nokianami i wezmę pewno WR D4. Jednej rzeczy nie kumam. W tym poradniku piszą, że D4 to następca A3. Myślałem, że D4 to następca D3. To jak to jest?

A propos pkt 3 to gdzie mam to sprawdzić? Wiesz może jakie indeksy powinienem mieć do 205/60/16 do B8 Avanta z 2011 r.?

A propos pkt 4 a jeżeli chodzi o radzenie sobie z jazdą w błocie pośniegowym, śniegu jak i jazdą na suchym to czy asymetryczne są wyraźnie lepsze czy to niuanse, bardziej zauważalne przy naprawdę mocno zaśnieżonych drogach?

Edytowane 22 Września 2015 przez shakur1996

[pafcio87]

Zimówki 205/60 R16 powinny mieć indeks 92H. Zobacz wlepkę na drzwiach kierowcy.

Wysłane z mojego Avanta ;-)

Edytowane 22 Września 2015 przez pafcio87

[oponylux]

Panowie, szukam opon zimowych do mojej B8, Avant, z zawieszeniem 1BE. Przeczytałem większą część tego wątku i jak to na forach co osoba to opinia:) Szukam w rozmiarze 205/60/16. Opony będą służyły w 40% do jazdy po mieście a w 60% do jazdy po trasie (większa część trasy to drogi krajowe, ale będą oczywiście zdarzały się i wojewódzkie i powiatowe o różnym stopniu odśnieżenia - trasa w kierunku wschodu Polski).

Jako nr 1 wybrałem Nokiany WR D4. Tylko, że jak rozumiem wszystkie Nokiany teraz robią w Rosji. Pytanie więc czy to, że jak rozumiem produkcja rosyjska ma gorszą jakość niż produkcja fińska, powoduje, że lepiej kupić takie Dunlopy czy Continentale, czy jednak lepiej wciąż Nokiany?

Pytanie drugie - czym się różnie D4 od A4. Rozumiem, że jedne są asymetryczne a drugie kierunkowe. Tylko jak to się przekłada w praktyce dla takiego przeciętnego kierowcy jak (mając na uwadze auto do którego szukam tych opon oraz opisane miejsca użytkowania)?

Jeżeli chodzi o budżet to nie chcę przepłacić i jeżeli przeciętny zakres cenowy dla takich Nokianów dajmy na to ok 330 zł za oponę a dla takich Conti czy Dunlupów to powiedzmy 380 zł - oczywiście wiem, wiem, wszystko zależy od nośności i prędkości - to wolałbym nie płacić więcej niż 400 zł za oponę, im mniej tym lepiej.

A jeżeli już jesteśmy przy nośności i prędkości to mając na uwadze że nie jeżdzę szybko oraz dopuszczalną masę całkowitą A4 B8 to czy wystarczy, że wezmę z nośnością 630 kg i indeksem prędkości 210 km/h? Czy jednak opony z wyższymi indeksami są bardziej wytrzymałe?

Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi.

1. Od mniej więcej 2 lat w Polsce większość Nokianów jest produkowana w Rosji. Jak na razie miałem tylko 1 reklamację związaną z problemami z wyważaniem na kilka tysięcy sprzedanych.

2. Nokiany, Conti i Dunlopy to różne opony o różnym przeznaczeniu. Tutaj masz coś więcej: http://podrogach.pl/jakie-opony-zimowe-wybrac-cz-1-z-2/

3. Nie możesz wybrać sobie indeksów jakie chcesz. Musisz mieć dokładnie takie jakie przewidział producenta auta. Jedyny wyjątek dotyczy indeksu prędkości, ten w zimie może być o 1 niższy niż w oponach letnich.

4. Opony asymetryczne są z reguły droższe, ale lepiej radzą sobie z trzymaniem na zakrętach i odprowadzaniem wody. Są też nieco głośniejsze.

Dzięki za odpowiedź.

A propos pkt 2 to niestety ten poradnik nie odpowiada wprost na moje pytanie. Biorąc jednak pod uwagę, że trasa stanowi większą część pokonywanych kilometrów to chyba jednak wybiorę opony z preferencją na trasę. Czyli znów zostaję z Nokianami i wezmę pewno WR D4. Jednej rzeczy nie kumam. W tym poradniku piszą, że D4 to następca A3. Myślałem, że D4 to następca D3. To jak to jest?

A propos pkt 3 to gdzie mam to sprawdzić? Wiesz może jakie indeksy powinienem mieć do 205/60/16 do B8 Avanta z 2011 r.?

A propos pkt 4 a jeżeli chodzi o radzenie sobie z jazdą w błocie pośniegowym, śniegu jak i jazdą na suchym to czy asymetryczne są wyraźnie lepsze czy to niuanse, bardziej zauważalne przy naprawdę mocno zaśnieżonych drogach?

D4 jest następcą zarówno D3 jak i A3 - w ofercie Nokiana będzie jeden bieżnik.

4 - to co ci napisałem to ogólna zasada. Można np. zrobić oponę kierunkową, która będzie fantastyczna na śniegu. Poza tym będzie niesamowicie głośna i miała ogromne opory toczenia. Niestety opona to kwestia pewnego kompromisu i koncepcji i tego dotyczy kwestia bieżnika asymetrycznego. Na zakrętach będzie lepiej, ale nieco, inne parametry będą podobne albo gorsze bo taki jest charakter bieżnika asymetrycznego.

[Gość shakur1996]

dzięki za wszystkie odpowiedzi. kupuję Nokiany WR D4 92H.

[Caporeira]

dzięki za wszystkie odpowiedzi. kupuję Nokiany WR D4 92H.

Czy są gdzieś opublikowane jakieś testy z tą oponą?

Czy na innym rynku można kupić wyprodukowane w Finlandii?