[ALL B5] Jaki silnik diesla wybrać POMÓŻCIE

[karcz3]

WItam

Planuje zakupić a4 z 1999-2000roku z silnikiem diesla ale mam problem jaki silnik diesla polecacie i czy brać manulana czy automat. czy jakiś 1.9 czy może 2,5tdi??

Prosze o pomoc oraz sugestie jaki silnik daje rade z tą buda i mało awaryjny jest

dzieki i pozdr

[Dev]

1.9 - AJM lub ATJ

2.5 od razu sobie odpusc

[dariodario]

ajm

polecam go bo mam.(co nie znaczy ze inne sa gorsze)

autostrada 140-180 6,3 na 100.

ogolnie 1,9 maja dobre opinie

zwracaj uwage na stan reszty tzn zawiechy i srodka auta i nie sugeruj sie przebiegiem na liczniku bo z tamtych lat nie ma juz chyba auta z przebiegiem mniejszym niz 200tys km

[harley22]

1.9 + wirus i masz osiągi porównywalne z 2.5TDI

[MASATO]

polecacie PD 115 a podobno mają one nie zbyt udane głowice które lubią pękać i gniazda pompowtrysków się wyrabiają ( jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi )

chyba lepiej jakiś 1.9 VP

[LORD DIABLO]

bierz 1,9 +wirus

[IRO293]

1.9 zdecydowanie!

[Gość radekk2000]

Każdy 1.9 TDI jest ok.PD większy moment obrotowy-lepsza jazda.A więc 1.9 AJM

[Lukasz_N]

Problemy z głowciami dotyczą głównie 2.0 TDI

[kubson]

Jeśli znajdziesz zdrowe 2.5 i nie przeraża Cie spalanie ok.10l przy dynamicznej jezdzie w trybie mieszanym to go bierz.

[Cristoforo]

najlepsze to AWX i AVF ale ich nie było w b5 tylko b6

AJM lub ATJ

głowice trochę kiepskie (ponoć tak ludzie mówią) ale ja nie słuszałem aby komus na forum coś sie stało z głowicą

problem leży po wcześnejszym złym montarzy PD przez maechanika i pałowaniu silnika na zimnym

reszta jest bdb

[mily]

Zależy co chcesz osiągnąć, jeżeli chcesz jak najlepszą ekonomikę (w tym tanie części i jak najmniej skomplikowaną budowę) to szukaj 1,9 TDI 90KM,

Uważam że najlepszym rozwiązaniem jest 1,9 TDI 110 KM (różni się w sumie turbem, które lubi się zaciąć "chodzi mi o sztangę", podczas zakupu poprostu ją sprawdź),

Rewelacyjnym silnikiem jest 1,9 na PD (jednak tylko jeżeli chodzi o osiągi), utrzymanie jest droższe (chodzi mi o nawet eksploatacyjne rzeczy jak rozrząd do 90 konnego silnika zaplacilem za rozrząd 400 zł a do 116 konnego silnika 1200)

Natomiast jeżeli ekonomia silnika się dla Ciebie nie liczy a moc to bierz 2,5 TDI (jednak rozrząd kosztuje ponad 2 tys)

Ja bym wybrał 110KM a jak by mocy brakowało to do Rogala na wirusa i 2,5 TDI wtedy napewno mnie nie zostawi.

PS Ale tak ogólnie ciężko znaleść dobre autko teraz i nie szukaj na siłę jednostki 110KM, lepiej wziąść zadbaną 90 konną jednostkę niż 110 mocno wyeksploatowaną.

[NYNA]

Z PD to wiadomo ATJ lub AJM a jeżeli nie chcesz PD to z VP AHH

[spanky]

VP AHH

to jest najrozsadniejsza opcja ...

[Magdalenah]

Ja wole swoje 2,5 bez wirusów

[aju]

szkoda że BFC te Twoje ma ten sam system "hydrauliki" co AFB, AKE, AKN, AYM. więc jest to jedyna konstrukcja Bxx z wadami [br]Dopisany: 30 Lipiec 2010, 12:11_________________________________________________aha a w ogóle temat do zamknięcia... co pewien czas się powtarza to pytanie, wystarczy poczytać forum i samemu zdecydować jaki się chce mieć silnik

[Magdalenah]

Komu szkoda temu szkoda ja nie narzekam. :gwizdanie:

[aju]

Komu szkoda temu szkoda ja nie narzekam. :gwizdanie:

i szczerze Ci powiem żeby Ci tak zostało bo jak się zacznie to ojejciuś

[Magdalenah]

Jak się zacznie to wtedy będę narzekać, a na teksty w stylu 2,5 tdi śmieć już się uodporniłam. Słucham ich od 2 lat w każdym sklepie motoryzacyjnym albo warsztacie. To samo tyczy sie skrzyni multitronic. Też lamenty że wadliwa i gówniana i siada po 170 tys. Najważniejsza jest kwestia jak użytkujemy auto i jak użytkowane auto kupujemy. Reasumując jak padnie to będzie padnieta i się naprawi. A jak się wyda tyle na naprawę to się sporo jeszcze pojeździ. Czyli należałoby napisac jak koledzy, że 2,5 TDI nie jest tanie w użytkowaniu

[aju]

Czyli należałoby napisac jak koledzy, że 2,5 TDI nie jest tanie w użytkowaniu

jednego co się nie da dyskutować to że 2,5 jest droższe w utrzymaniu i z tym nie da się kłócić

sam chciałem 2,5tdi lub 1,8t ale 2,5 były same ze tak powiem delikatnie zajechane

- większe zużycie paliwa

- droższe części np rozrząd

- ogólnie droższe naprawy