[ALL B6/B7] Obniżenie zawieszenia sprężynami -> jak dobierać (zakres mas osi)

[staniek 61]

To są te same sprężyny, B7ki dla danej kategorii wagowej mają springi, które w B6tce są kategorię wyżej.

[wampir 62]

To dlaczego maja inne numery OEM ?

[gabalo 1]

Nowa buda karoseri b7 to i nowe numery Audi wrzuciło

[staniek 61]

Jak inne jak te same? Identyczne oznaczenia barwne w B6 i B7 mają te same numery OEM tylko inne kategorie wagowe.

[gabalo 1]

A faktycznie za szybko sie wypowiedziałem ze audi zmieniło do nowej budy numery, faktycznie te same numery tylko b7 kategoria o jedną w dól. Zmiana Aby była końcówki oznaczeń jakoś te ostatnie litery po pażdzierniku 2006 roku dla zawiechy tył i po marcu 2006 roku dla przodu ale to wszystko na początku tematu jest dokładnie opisane

[wampir 62]

Zapytam inaczej, czy jak wloze sprezyny z B7 to auto siadzie bardziej bo jest kategoria nizsza?

[gabalo 1]

Jeśli sprężyny od b7 które wrzucisz bedą miały te same oznaczenia kolorów co te które masz aktualnie b6 to nie siądzie, co najwyżej moim zdaniem moze isć w góre z racji tego że stare spręzyny mają swój wiek i mogą być "uleżane" a te które wrzucisz jeśli nówki lub z mniejszym przebiegiem będą mniej zużyte i zarazem sztywniejsze...Ale to tylko moja opinia.

[wampir 62]

Aktualnie mam 1ba o kategorii 13. Planuje 1Be 13 albo 12.

Znalazlem 1be z B7 11 o tym samym oznaczeniu co B6 12.

Wydaje mi się, ze to już za bardzo siadzie.

[Fugi 0]

To jest trochę loteria z tymi używanymi sprężynami. Każdemu siada inaczej. Żeby trochę bardziej siadło, trzeba zejsc ze sprężynami klasami wagowymi w dół.

Jeszcze mam pytanie:

Jeździ ktoś może na amorach 1be + eibach pro kit? Jak to się sprawuje? Czy eibachy nie są za miękkie? Jak jest w porównaniu do ori springów 1be? Ma ktoś to może na kołąch 17" ? Jaka jest odległość od ziemi do krawędzi błotnika na zestawie amory 1be + eibach pro kit -30

Edytowane 5 Maja 2015 przez Fugi

[wampir 62]

Czy amortyzatory 1BE z B7 będą pasowały do B6? Będzie to pasowało wymiarem i poprawnie pracowało?

[staniek 61]

Można wkładac, sam aktualnie latam na bilach b6 dedykowanych do B7, nic się nie dzieje.

[daniel181 0]

Witam, potrzebuje lekkiej pomocy bo nie ogarniam doboru tych spręzyn Tera mam założonego gwinta ale chce wrocić do ori ustawień.

Zawieszenie seryjnie mialem 1BV kategoria wagowa z tyłu 0YJ z przodu 0JF, więc o ile z tyłem jest ok spr.wedlug katalog inter cars 8E0 511 115 DK(dl.257) to z przodem 8E0 411 105 CE(dl.271) nie bardzo, bo to nie jest zawieszenie s-line. Pomoże ktoś ? Zależy mi również na równym polożeniu osi, ogarnąl może ktoś temat w takim samym modelu ?

[kieto 0]

Witam, potrzebuje lekkiej pomocy bo nie ogarniam doboru tych spręzyn Tera mam założonego gwinta ale chce wrocić do ori ustawień.

Zawieszenie seryjnie mialem 1BV kategoria wagowa z tyłu 0YJ z przodu 0JF, więc o ile z tyłem jest ok spr.wedlug katalog inter cars 8E0 511 115 DK(dl.257) to z przodem 8E0 411 105 CE(dl.271) nie bardzo, bo to nie jest zawieszenie s-line. Pomoże ktoś ? Zależy mi również na równym polożeniu osi, ogarnąl może ktoś temat w takim samym modelu ?

według tej rozpiski to przod tez masz numer z sline www.a4-klub.pl/SiA.pdf

Edytowane 11 Maja 2015 przez kieto

[daniel181 0]

Witam, potrzebuje lekkiej pomocy bo nie ogarniam doboru tych spręzyn Tera mam założonego gwinta ale chce wrocić do ori ustawień.

Zawieszenie seryjnie mialem 1BV kategoria wagowa z tyłu 0YJ z przodu 0JF, więc o ile z tyłem jest ok spr.wedlug katalog inter cars 8E0 511 115 DK(dl.257) to z przodem 8E0 411 105 CE(dl.271) nie bardzo, bo to nie jest zawieszenie s-line. Pomoże ktoś ? Zależy mi również na równym polożeniu osi, ogarnąl może ktoś temat w takim samym modelu ?

według tej rozpiski to przod tez masz numer z sline www.a4-klub.pl/SiA.pdf

Też to zauwazyłem to czyżby poprostu w tamtym katalogu żle było opisane ? Nie za duża różnica w dł. ? A jak bym włozył klase niższa 8E0 411 105 CF (dl.268) to przód by poprostu poszedł trochę w dół ?

[kieto 0]

Witam, potrzebuje lekkiej pomocy bo nie ogarniam doboru tych spręzyn Tera mam założonego gwinta ale chce wrocić do ori ustawień.

Zawieszenie seryjnie mialem 1BV kategoria wagowa z tyłu 0YJ z przodu 0JF, więc o ile z tyłem jest ok spr.wedlug katalog inter cars 8E0 511 115 DK(dl.257) to z przodem 8E0 411 105 CE(dl.271) nie bardzo, bo to nie jest zawieszenie s-line. Pomoże ktoś ? Zależy mi również na równym polożeniu osi, ogarnąl może ktoś temat w takim samym modelu ?

według tej rozpiski to przod tez masz numer z sline www.a4-klub.pl/SiA.pdf

Też to zauwazyłem to czyżby poprostu w tamtym katalogu żle było opisane ? Nie za duża różnica w dł. ? A jak bym włozył klase niższa 8E0 411 105 CF (dl.268) to przód by poprostu poszedł trochę w dół ?

cos pomieszales Cf koncowka to jest klasa wyzsza CD jest nizsza czyli nieb pom ziel ziel, powinno siasc minimalnie nizej ale to tez zalezy jakie amorki wstawisz bo ori z sline maja nizej loze sprezyny i takie powinienes zalozyc zeby to stalo jak nalezy

[daniel181 0]

wielkie dzięki miałeś rację. Wie ktoś gdzie mogę dostać przystępnie cenowo taki zawias ?

[oprych 0]

Panowie Mam dylemat

jutro zabieram się za wymianę odboi z tyłu

i chciałbym zasięgnąć wiedzy czy zużycie odboi albo raczej ich rozsypanie ma wpływ na wysokość auta ?

jeżeli nie to czy -

zakładając amory 1BA czyli standard w miejsce FK podniosę tył ?? jakie będą tego konsekwencje ???( springi zostają)

załączam fote do podglądu

[edekxp 16]

Raczej sprężyny trzeba wymienić a nie amory, odboje nic nie mają do wysokości.

Widać że auto raczej równo stoi.Zmierz odległość od podłoża do rantu błotnika

Edytowane 12 Maja 2015 przez edekxp

[kieto 0]

moze pomysl o podkladkach na tyl zawsze cos podniosa

Edytowane 12 Maja 2015 przez kieto

[undek 0]

Potrzebuję porady. Ostatnio wymieniłem zawias z 1BA na 1BE. Dobrałem takie same kategorie wagowe sprężyn co było błędem bo nie wziąłem poprawki na obciążenie osi. Wychodzi na to, że powinienem zejść z klasą o jedną w dół. Stwierdziłem też, że wiele złego nie powinno się stać i amortyzatory z przodu wymieniłem (wylane) na nowe do zawieszenia standardowego. Wszystko poskładane, dokręcone pod obciążeniem i okazuje się, że przód jak stał tak stoi . Tył siadł na wysokości 660 mm więc poprawnie dla 1BE ale przód powinien zejść przynajmniej 1cm w dół. Teraz ważne pytanie dla posiadających doświadczenie w temacie. Czy auto zejdzie o te 1 może 2 cm w dół jak założę na przód sprężyny kat. niższej? Dodam, że póki co auto jest sporo twardsze i standardowe amory sprawują się bardzo dobrze na 1BE.