Podstawa do testu BS to motor rozgrzany do 90C - pamiętam, że parę razy próbowałem robić na zimnym i wtedy właśnie tak poszarpywał...
Druga sprawa, wyczyścić EGR i sprawdzić zawór N18...
Swoją drogą łatwo zrobić test zaworu, załóż na króciec EGR-a wężyk z porządną strzykawką i podczas pracy silnika zaciągaj i odpuszczaj i zobaczysz do ilu wzrośnie i spadnie wartość mg powietrza... przy okazji możesz zdjąć rurę i już na niepracującym silniku pobawić się strzykawką i poobserwować ruch zaworka, czy domyka się, czy płynnie działa...
Żeby zobaczyć jak ten EGR działa przydałby się log dynamiczny 003+008+011
oraz ogólnie:
Statyczny 001+003+004
Statyczny 13+18+23
Tylko najpierw rozgrzej motor
Jeżeli EGR jest w porządku to podejrzenia padają wtedy na MAF