Ranking

Masz 205KM na seryjnych wtryskach i się nie zapętlają? A bez DSMICA/FMICA pewnie przy 30+ stopniach na zewnątrz też nie czujesz spadków? O my debile, wkładamy nie wiadomo co, a można jechać do HP Performance i z 163KM robią 205KM na samym downpipie

5-6 bar przy wyłączonym kompresorze to wartość prawidłowa jak i ilość czynnika. Po włączeniu kompresora powinieneś mieć powyżej 10 bar do nawet ponad 20 w zależności od temperatury zewnętrznej. Kompresor dalej nie działa. Wiatrak musi startować wiec to masz do sprawdzenia oraz jeszcze zawór w kompresorze, wiązki. Na pewno czujnik ciśnienia w skraplaczu działa, czynnik jest czyli układ szczelny.

1. To zależy od temperatury i obciążenia. Jak kiedyś sprawdzałem u siebie to było 15-16bar 2. Zajrzyj pod maskę, powinna być wlepka. Coś około 500g jak dobrze pamiętam. Jeśli sprężarka nie załącza się z jakiegoś innego powodu to też będziesz mieć ciśnienie około 6 bar, pomimo nabitego układu. Sprężarka działa na krótko? Wentylator sprawny? Jeśli tak to trzeba się udać do serwisu klimatyzacji i sprawdzić ile się uda odzyskać czynnika i ewentualnie nabić. Jeśli ubytek jest bardzo duży to najlepiej sprawdzić szczelność zanim wydasz trochę grosza za nabicie

No odrazu lepiej:)! Mały element Ale optycznie obniża i fajnie wygląda przód:)

Odrazu pyszczek fajniejszy?

Wszyscy mają cuprę mam i ja Zdjęcia jeszcze ciepłe dopiero co założyłem A teraz śmigam na SPOT 3M

Zrób tak jak ja zaczynałem. Wystarczy poszperać w sieci i poszukać analiz. Chwila roboty. Najwięcej info jest na rosyjskich forach. Ruscy mają małego jobla na punkcie testowania olei. Motul nie wyróżnia się niczym w swojej klasie cenowej jest wręcz cienki. Motul to nie ten sam Motul którym był kilka lat temu. Teraz chyba jeszcze tylko seria 300v trzyma poziom.

Ja bym jeszcze powiedział kupującemu że było turbo zmieniane ,żeby miał swiadomość ,ale jak do tej pory nic się nie dzieje to raczej już wszystko powinno być oki . A wracając do sprzedającego te turbiny ,to gosć ma już telefon wyłaczony , od kiedy wrzuciłem na różne grupy fb info o tym co sprzedaje ,kilka osób z Lubina już się z nim umawia na osobiste oględziny towaru jaki ma .

Dokładnie. Ale na k03 tak dużo ma zrobione. Niby wyniki duże np 205km i 310nm Ale mocno w górę a potem leci w dół na łeb na szyję:D

Wzrost mocy wyczuwalny, zwłaszcza przy prędkościach autostradowych czuć, że lepiej idzie. Sprzęgło ok, na pewno się nie ślizga. Przebieg 195k, po chipie jakieś 2k km. Spalanie ogólnie podobne. Z tym DPFem to wcześniej dość często się wypalał, teraz podobnie. Ale tylko w mieście, w trasie nawet nie zauważam. Niestety jeżdżę po Wrocławiu, a tutaj non stop w korkach się stoi ? Muszę spróbować pojeździć na start/stop i zobaczyć czy coś to da, bo dpf zapycha się najbardziej na postoju.

Masz może jakąś dobrą ofertę?

I jak to jest z tymi klapami ? Jak je usuniemy to będzie to ostra rzeźba i rozwiązanie na 5 minut z 4 kosztownymi konsekwencjami czy też rozwiązanie problemu ? Takie usunięcie klap to koszt w granicach 500zł, jak wygląda wymiana ich tylko ASO czy można dostać gdzieś taniej nie tylko używki ? Z góry dzięki za odpowiedzi na pytania, aktualnie mam 1.8T BFB z LPG i jest rewelacyjny, ale robię 30tys rocznie i w tym tempie za 2-3 lata dobije do 300k, więc myślę nad zmianą na B8 3.0 tdi póki jeszcze moje B7 ma jeszcze dobrą cenę.

tak pojawi sie dymek i będzie kod

Też zastanawiałem się nad jakimś filtrem sportowym... A powiedzcie mi jak jest z tą mocą, jest lepiej, czy jest spadek? Bo taki filtr nie może ciągnąć ciepłego powietrza z silnika. I kolejne pytanie. Czym różni się taki w kształcie grzyba od stożkowego? Mają jakieś inne właściwości? Jestem trochę zielony w tym temacie i nie wiem jaki filtr byłby najlepszy. Wole dać trochę więcej kasy niż potem mieć jakieś problemy z autem. Co polecacie tak do ok. 400zł? krzysiekvtec wrzuć wilmik z dźwiękiem auta na takim wynalazku.

A czytałeś w ogóle ten mój temat o SAI? Też miałem ślepy wężyk bo wcześniej było inne turbo to do usunąłem. No jak to do czego ma być podpięty. Napisałem co to za zaworek i dałem schemat. U ciebie to zawór N249

ja pływak zrobiłem tak wywierciłem otwór o średnicy jak w oryginalnym miejscu tylko że po drugiej stronie z zachowaniem odpowiednich wymiarów i kątów jak w oryginale, po prostu symetryczne odbicie. Dzięki temu jak mi sie znudzi od a6 i założe sobie licznik od a4 to pływak i tak sie nada, po prostu przełoże czujnik miejscami i już. Miałem obawy czy nie będzie się zapierał o ścianki zbiornika ale jest ok, bo włożyłem wszystko pod kątem

nie no co to za tekst, ja popieram samodzielne bebranie we wszystkim, a to czy ktos ma b5 czy nowe s8 to już jego sprawa, jeśli potrafi to takie rzeczy jak wymiana filtrów itp zawsze można zrobić samemu. Pozdro