Ranking

Tak, przejechałem na programie ponad 20 000 km.

Jak nie zamierzasz większych mocy to turbo z bexa k03s.

olej sprzegła - G 055 529 A2 olej koła zebate - G 052 549 A2 filtr 1 - 0CK 325 121 D filtr 2 - 0CK 325 149 D filtr 3 - 0CK 325 421 A uszczelka miski - 0CK 321 371 A

olej sprzegła - G 055 529 A2 olej koła zebate - G 052 549 A2 filtr 1 - 0CK 325 121 D filtr 2 - 0CK 325 149 D filtr 3 - 0CK 325 421 A uszczelka miski - 0CK 321 371 A

Stuki spore, paliwo jakie zalane? katalizator jest?

Stuki powinny być 0 przy zdrowym motorze, tu są za duże. Turbo nie daje rady, bo jest zużyte, może tez kwestia softu ale od seryjnego k03 nje ma co wymagać.

Turbo niedoładowuje, dlatego bład p0299, co do ubogiej mieszanki to wygląda ze to kwestia lpg.

Foty klawe .

Z ɓolem serca, ale tak niestety jest. Jak dla mnie A4 klub od zawsze było najjjjlepszym i pomocnym forumem !! Sporo się tu dowiedziałem, troche też pomogłem i nigdy nie było problemów. Tak samo jak kiedyś zaczynałem i byłem golfiarzem, to forum vw golf również było jednym z najlepszych.

Gdzie byliście na wycieczce? Fotki mega

Cześć, jestem właśnie po wymianie olejów i filtrów w skrzyni S-Tronic model 0CK, czyli FWD w samochodzie Audi A5 F5. Do strony ATF kupiłem kompletny zestaw na Allegro, który kosztował 1410 PLN i zawierał: - 6 litrów oleju VW G 055 529 A2 (jak się okazało o 2 l za dużo) - filtr ciśnieniowy mały - 0CK 325 149 D - filtr ciśnieniowy duży - 0CK 325 121 D - filtr ssący 0CK 325 421 A - o-ringi do obudów filtrów ciśnieniowych, które nie pasowały - prawidłowe ich wymiary to 41x3 i 69x2,5 - uszczelka miski Elring 478.560 - komplet uszczelek gumowo aluminiowych pod mechatronikę: 0CK 325 444, 0CK 325 445, 0CK 325 443, 0CK 325 446 Prócz tego warto też się zaopatrzyć w zapasowy korek plastikowy 0CK 321 439 A miski części ATF na wypadek jego uszkodzenia - korek napełniający i spustowy są identyczne. Do strony trybowej wchodzi 3,8 litra oleju VW G 055 549 A2 - koszt 206 PLN / litr Całość amatorowi zajęła ok. 4 godziny, z czego najwięcej pracy to demontaż, a potem montaż sanek pod silnikiem i skrzynią. Bez ich demontażu nie da się wymontować mechatroniki, a tym samym wymienić filtrów w części ATF - przynajmniej w A5 F5. Drobna uwaga - żeby napełnić stronę ATF należy wkręcić specjalny adapter w miejsce korka napełniającego, który jest dość nietypowy. Ja sobie poradziłem przerabiając jeden z zapasowych korków na taki adapter właśnie. W misce olejowej ATF są zamontowane 4 magnesy, które warto wyczyścić przy tej okazji. Wszyscy piszą, że do strony ATF powinno wchodzić ponad 5 L - moim zdaniem taka ilość wchodzi tylko po naprawie skrzyni, gdy np. akumulator ciśnienia jest zupełnie pusty. Przy normalnym spuszczeniu z miski i wylaniu wszystkiego z mechatroniki wyleciało mi ok. 4 litrów i tyle samo weszło, aż do przelania się przy pracującym silniku. Jedno pewne - warto wymieniać te filtry, bo nie wyglądały zbyt świeżo po 60 tys. - były ciemno szare co oznacza, że wyłapały sporo ścieru metalowego ze skrzyni, podobnie jak magnesy. Kolejna wymiana wykaże, czy to tylko efekt docierania nowej skrzyni, czy zwykłe zużycie wynikające z kiepskiej jakości użytych materiałów.

Jestem na forum od 9 lat nigdy nie starałem się być tu popularny czy jakoś znany, dziś dopiero odkryłem ten temat i po przeczytaniu od deski do deski ku..wa zrobił mi dzień 26 stron lałem i nie mogłem się powstrzymać żeby czegoś nie dodać od siebie a mianowicie gościu jesteś kompletnie odklejony od rzeczywistości albo masz tak ciasny beret do tego stopnia że nie kontrolujesz co piszesz i co wstawiasz na forum, Twoich bzdur nie da się czytać a jeżeli już to wywołują salwy smiechu, dzieciaki pytały co mi jest z każdym postem przez Ciebie napisanym wybuchałem śmiechem gość się tu ustawił jak mało kto 26 stron ku...wa o niczym jeden chyba z popularniejszych tematów na forum odnośnie modów w aucie z którego nic nie wynika tylko tyle że z każdą pierdołą trzeba jechać do ASO i jeszcze ta kawa. Nelson proszę o więcej

Napędzając ten temat pokazujecie tylko jakimi klaunami jesteście. To nie Wy karmicie trola, to trol karmi Was, skutecznie.

Ty to chłopie jesteś odklejony naprawdę .

Myślę, że masz z nas ubaw a my z Ciebie bo mamy inne podejście. My szukamy części czasem przeglądając tygodniami portale aukcyjne, dokładamy pakiety, rozkładamy auta rano w sobotę, składamy nad ranem w niedzielę z pociętymi łapami "wku**ieni" po to żeby nasze auta były lepsze, lepiej doposażone i przez to bardziej "nasze". Moje auto ma więcej kosmetyków niż moja narzeczona, zdarzyło mi się kiedyś jeździć ze zdjęta podsufitką bo się nie wyrobiłem do rana z wymianą czy bez tunelu środkowego(czasy B7). Dlatego kiedy my brudzimy ręce, kodujemy modląc się żeby np.ACC "zabanglał" Ty wrzucasz kolejny post o tym jak jeździsz oplem z wypożyczalni. Na forum pomagamy sobie przy szukaniu części, demontażu montażu itd. I każdy pisze co finalnie zrobił SAM a nie co kto zrobił w ASO. I nikt Ci nie zazdrości że kupujesz coś w ASO, i nikt nie zagląda Ci w kieszeń. Chłopy chcą Ci tylko pokazać możliwości i dać szansę na to żebyś poznał w końcu auto którym jeździsz i poczuł klimat forum. Reasumując jest takie powiedzenie "jak jesteś głupi, to tak jakbyś umarł. Ty nie zdajesz sobie z tego faktu sprawy tylko innym jest ciężko"

wg ETKI tylko ori, nie widze zamiennika

teraz to juz nic nie zrobisz, chyba ze rozbierzesz skrzynie w mak wszystko umyjesz a wyeksploatowane czesci wymienisz wlej olej i jezdzij, za dwa lata wymiana jak nic nie bedzie sie działo

G 052 532 A2 - 4 litry

Też tak myślę.

szyby już nie parują, dobrze, że to nie wilgoć tylko klapy

Wrzuć pełny autoscan.

Co do grzebania przy aucie we Wrocku to gościu wynajmuje garaże z kanałami na godziny. 15zł/h albo stówka za dzień. Sam korzystałem już dwa razy, może komuś się przyda Garaż na godziny WWW.FACEBOOK.COM Garaż na godziny, Wroclaw, Poland. 48 likes. Zapraszam do korzystania z garażu na godziny. Łatwy dostęp poprzez sejf z kluczem. Po opłaceniu usługi dostaniesz tymczasowy kod do sejfu. Cena: 15zł/h,...

Elegancko, ten tył to w ostatniej chwili zrobiłeś

Temat konserwacji się trochę przedłuża, jeden sobotni dzień w tygodniu to zdecydowanie za mało, w dodatku parę ich uciekło. Z tylnej części przeniosłem się na całe podwozie i progi. Podwozie było zapuszczone, brudne od oleju wymieszanego z błotem, na każdym kroku urywające się spinki, uchwyty, śruby itd. trochę było z tym zabawy. Zostało to wyczyszczone i wyszlifowane z rdzy, na te miejsca została położona anty-korozja, a następnie podkład. Na miejsca wrażliwe i na łączenia blach dodatkowo została położona masa poliuretanowa. Z przodu wyżarło próg prawdopodobnie od nieumiejętnego podkładania lewarka i w tym miejscu została zrobiona wstawka. Wózek i wahacze pomalowane hammerite, na całe podwozie baranek i dla wzmocnienia powłoki polakierowane czarnym akrylem, profile zamknięte zakonserwowane woskiem. Wymienione tuleje w wahaczach, nowe przewody hamulcowe, nowe mocowania linki ręcznego, zakupiłem też osłonę termiczną na prawy wydech (przy wymianie na podwójny ktoś tego nie zrobił).

Cisza przed burzą... Po kilkunastu miesiącach szukania w końcu upolowane...rarytasy w pełnym prądzie grzane z przodu i z tyłu z pamięcią praktycznie nówki sztuki... Niedzielne wygibasy impregnacja i montaż opłacały się ?

Sport Layout na pokładzie Loga stacji radiowych też zakodowane

nie no serio mi się ten wygląd zegarów mega podoba, będę oganiał u siebie bo mi od dawna łazi po głowie

Mylisz sie, RS4 skończyło się na B5tce Te gówniane V8 w B7 i B8 nie nadaje się do jazdy, a przejażdżki po winklach to smierc w oczach. B9 RS4 to powrót do tego co było w RS4 B5, w końcu zaczęło zap...ać

Rozumiem że jeździłeś.... Ja jeździłem S4ką w gnoju, franca robi robote

Jeszcze mnie tu nie było w tym roku ? Autko ma się dobrze i nabija kilometry. Wiele się nie dzieje. Z ostatnich modów co wpadło … Aktualizacja softu + mapy 2023 HBA Rozpoznawanie znaków Odblokowanie VIM I to co mnie najbardziej cieszy ?

Witam witam Przyszedł koniec roku więc pasuje zaktualizować temat z nowymi modami *** Na pierwszy ogień licznik a'la RS4 i w końcu pełna funkcjonalność RNS-E dzięki zmianie na poliftowe zegary *** Następnie doposażenie RNS-E w ori moduł BT, schowałem go pod tylną kanapą. A także dołożenie multifunkcji do kierownicy oraz zakup i podpięcie poduszki powietrznej bo denerwowała mnie ta czerwona kontrolka AIRBAG Działa również SDS w RNS-E sterowany z kierownicy filmik jak to działa: *** Przyszedł także czas na serwis - wymienione wszystkie filtry + olej i udało się wymienić nowy zbiorniczek wyrównawczy który leżał już chwilkę, od razu zrobiło się ładniej pod maską *** Ale nie wszystko pięknie bo na pierwszym śniegu w tym roku słupek wyrósł mi przed oczami i się lekko otarło o niego *** Także pierwsze plany na nowy rok to naprawa tego nieszczęścia przy okazji będą założone i pomalowane nowe zawiasy drzwi kierowcy. To tyle, szczęśliwego nowego roku wszystkim klubowiczom życzę i do następnego