wojtek2626

Tylko mnie roche nie pokoi te 5mm wiem że mam jeszcze tulejke na belce do wym moze to z tego sie wzięło tylko nie pamietam z której strony

W autach z poczatku produkcji był tylko jeden zawór napełniania ten w chłodnicy podbny układ był m.in w Audi 80 gdzie był zawór napełniania w chłodnicy. Dopiero później po 97 roku wprowadzono dwa zawory na podszybiu wys. i niskiego cisnienia

Zapewne masz 1/2 FIS a tam nie ma opcji pokazywania spalania

Ostatnio byłem u mechanik wym dwa wahacze i odrazu ustawic geometrie i co sie okazało: zbierznośc po ustawieniu OK ale konty pochylenia kół przednich maja za duzo o 1 stopień, a jak wiadomo nie mozna regulowac pochylenia koła. Moje pytanie jest czy to duża odchyłka czy mozna z tym jeździc auto napewno było uderzone i różnica w odległościach osi jest 5mm, strach tym autem jeźdic czy nie dodam tylko ze auta nie sciąga jedzie prosto po puszczeniu kierownicy.

Czujnik cisnienia powinien byc wkrecony w chłodnice klimy

Mnie powoli tez to czeka i przydałoby sie to fotostory

Ja tylko wtrace że jest to korekcja na 1,2 i 4 cylindrze w stosunku do 3 cylindra gdzie znajduje sie czujnik wzniosu iglicy + różnice w predkości obrotowej silnika

Czyli po dzwonie wymienili chłodnice od wersji po 97 roku gdzie nie ma zaworu napełniania, zdejmij jeszcze prawą kratke zderzaka i sprawdx czy nie ma zaworu na przewodach pod zderzakiem

U mnie tez jest manual i tez dokładana i mam przekaźniki i bezpieczniki na podszybiu przy obudowie ECU pod taka pokrywka, tylko właczanie wentylatora jest inaczej realizowanie przez podpiecie sie do przewodów od czujnika temp w chłodnicy

Najbardziej optymalna temp to 60 stopni ale ze wzgledu na oszczedności wiele osób ustawia temp na ok.40

Czy po właczeniu klimatyzacji rurki idace do parownika robia sie zimne czy nie

Szkoda że nie masz mozliwości podpięcia pod VAG-a i zrobienia logów mozesz spróbowac zrobic otwory w nadkolu za IC żeby poprawic przepływ powietrza, zobacz tez czy czasem ktos nie wsadził kratki w zderzak od benzyny przed IC. Tak poza tym przeczytaj regulamin i stosuj odpowiednie TAGI

Moze byc przyczyna brak styku w czujniku cisnienia w chłodnicy ( skraplaczu) klimatyzacji lub w przekaźniku włączajacym sprężarke

Cos sie dzieje nie dobrego z turbina lub sterowniem strasznie wolno dochodzi do cisnienia zadanego i potem ECU nie moze go zbic, nie długo bedzie sie pojawiał notlauf. Sprawdx czy kierowniczni chodza lekko i N-75 z wężykami

Skoro sie wyłącza to szukaj przyczyny w czujniku cisnienia lub sprawdx kody błędów w klimatroniku

Napisz jaki typ instalacji masz z jakim sterownikiem. Napewno bez wizyty u gazownika sie nie obedzie

Przełacznik w pozycji AUS czyli wyłaczony Pozycja EIN właczony i tedy ustalasz sobie predkość z jaka chcesz jechac i przyciskach przycisk FIX puszczasz gaz i auto samo utrzymuje predkość Jeżeli np po ustaleniu prędkości zwiekszysz ją i chcesz powrócic do poprzedniej to przesuwasz przełącznik w pozysje AUFN i trzymasz do uzyskania poprzedniej predkości. Każde naciśniecie gazu lub hamulca wyłacza tempomat

Witam czy ktos mógłby wrzuc foto tapicerki klapy bagażnika w okolicy gdzie dociska uszczelka bo u mnie po podniesieniu od czo la po obu stronach sa prostokatne otowory jakby miały byc tam jakies odblaski czy cos takiego.

U mnie jest inaczej, jest jakby toczek metalowy w tulejce, który przesuwając sie po uniesieniu klapy do góry, zwiera styki i sie zapala światełko. Słychac nawet jak sie on przesuwa więc nie wiem czy u mnie jest cos skopane czy nie, póki co wszystko działa jak powinno

Ja mam taki problem ze wycieraczka nawet nie drgnie po właczeniu ( a manetka była właczona kilka dni ciekawe czy sie nie usmazyła elektronika) a spryskiwacz działa bez zarzutu. Rozebrałem silniczek a tam jedna wielka rdza ale niestety nie moge zdjąć obudowy, plastikowy króciec pod który sie podpina wężyk nie chce puscić jak go wyjąć żeby nie połamac wszystkiego.

Właśnie nie z poczatku produkcji były właśnie takie wersje ja tez mam taka ,podobne wersje były np. w 80

Dzieki za rysunek wiem juz czego szukac

Skoro w grupie 000 masz prawidłowy kont to nie ruszałbym nic, jezeli auto pali rano bez problemów to nie ma sie czym przejmowac.

Tak jak napisał kolega to jest cisnienie zadane przez ECU ale oczywiscie podczas logowania zawsze sa małe różnice chyba że cos sie dzieje z silnikiem to bedą wieksze odchyłki

Odpowiada zo to czujnik wkrecony w chłodnice klimatyzacji 4-pinowy lub w niektórych wersjach był w osuszaczu