george
-
Postów
775 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez george
-
Myślę nad 17" na następny sezon 225/45R17 czy 235/45R17. Czy masz porównanie do mniejszych kół pod kątem spalania i osiągów? -
Jak wyżej komplet. Niemniej przygotuj się, że może być z tym trochę walki o ile śruby nie były ruszane. W ubiegłym roku wymieniałem, ponieważ pękła mi, również 1BV na Lesjöfors pod odpowiednią kategorię wagową. Inter Cars dla detalicznego klienta jest drogi. @dzik @Wandej @TOM77 @tomekhxc zajmują się sprzedażą części.
-
Audi A4 B8 1.8 TFSI (160KM) Moja Piękność
george odpowiedział(a) na NelsonPL temat w Audi A4/S4/RS4 B8
Kupiłem podświetlenie tablicy rejestracyjnej na Allegro z ASO Wrocław. Popełniłem błąd. -
Brilliant Red B7 S-Line Avant Quattro 2.0T by ElectricShock
george odpowiedział(a) na ElectricShock temat w Audi A4/S4/RS4 B7
+1. Efekt finalny robi wrażenie. -
Zmęczone palniki/odbłysniki i klosze wpływały na efekt.
-
Przebieg łatwiej ukryć.
-
Jeżeli po VIN wyszłoby, że siedział ksenon, a ktoś wstawił halogen to życzę powodzenia w sprzedaży. W B6 Xenon Plus robi robotę zwłaszcza na drogowych, ale dobrze zrobiony odbłyśnik, ogarnięte klosze i dobry palnik fajnie podaje. Dobrze zrobiona regeneracja przywraca drugie życie lampom.
-
Jakie są obroty przy 100 km/h, 120 km/h i 140 km/h?
-
LEDy sprzed kilku postów to dzieło Kojaka, mowa o lampach @MatteoAlessandro . PS. Esa jest już jezdna na nowej skrzyni?
-
Jaki rozmiar i styl jazdy? Jeżdżę na tych drugich od 2019, póki co brak problemów.
-
@KoJ@K coś o Tobie mówi się.
-
Czy jest jakiś sposób na parujące lampy w avancie? W prawej są widoczne krople.
-
Brilliant Red B7 S-Line Avant Quattro 2.0T by ElectricShock
george odpowiedział(a) na ElectricShock temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Masz jeszcze czas na powrót do modelu. -
Wymieniłem co nie było tanią imprezą wszystkie tuleje w tym te w wózku. Zupełnie inny komfort jazdy, ale zmiany biegów przy zbyt szybkim puszczeniu sprzęgła są mniej odczuwalne. Skoro poszedłeś tak za ciosem, to szkoda składać pełnoletnich tulejach...
-
Jeżeli obecnie masz 280x22 i masz za darmo dostępny cały zestaw 288x25 to nie zastanawiaj się.
-
Zmieniaj od razu na 312 mm x 25 mm jeżeli masz możliwość. Zacisk ATE pod 288 jest taki sam jak w 312, różnica dotyczy jarzma, to od 312 ma numer 451. Tarcza wentylowana lepiej odprowadza ciepło, ale przechodząc z 280x22 na 288x25 czy 312x25 zyskujesz większą pojemność cieplną.
-
Jak mówi klasyk "Pokaż logi". Bez tego można wróżyć z fusów. W pierwszej kolejności przyjrzałbym się prawidłowości działania termostatu i wskazań czujników temperatury (nieprawidłowa praca czujnika może prowadzić podlewania, ponieważ "widzi" ciągle niską temperaturę).
-
Z tego co pamiętam musisz wpisać kodowanie ABS, głównie rozchodzi się o rozmiar hamulców. W spoilerze masz co i jak zakodować
-
Daj gładkie i po problemie. Zamierasz upalać, że potrzebujesz taki hebel? 320/288 lub 345/300 daje sobie dobrze radę w cywilnych zastosowaniach.
-
Przewody warto zmienić na oplot. Przy gładkich odpada problem z pękaniem z powodu otworów (nawierceń). Na pewno @Dev będzie miał coś do dodania w tym zakresie.
-
Cooler od 2,5 TDI B5 tańszy, a działa też fajna.
-
Chyba od B8.
-
Przetwornice można podmieniać stronami, więc są uniwersalne. Mam komplet Valeo 4 pin gdybyś był zainteresowany.
-
225/45R17
-
5,5 l /100 km może spalić do 100 km/h. Jak napisał @K4rol81 B6/B7 są ciężkimi autami. Dla porównania większy Ford Mondeo IV ma podobną wagę (gabarytem bliżej mu do A6 C5).
