george

Pisałem Ci wcześniej, że @_małyTM_ pracuje w sklepie VW we Wrocławiu i ma dostęp do oryginalnych części, w tym z ASO z Niemiec...

Miałem na myśli opory toczenia, w drugiej kolejności komfort.

Przy takich walcach to mój wóz przestałby jeździć, a jedynie toczyłby się.

Zacisk od S4 ma tłoczek 43 mm, zacisk T5 ma chyba 41 mm tak jak B7 288 mm. Dodajmy do tego większą średnicę co wpływa na siłę hamowania, a wentylowana tarcza na lepsze odprowadzanie ciepła. Wizualnie masz rację, lepiej to wygląda. Przesiadałem się z 312 na 320, potem 255 na 288. Na przodzie zmiana jest bardziej odczuwalna, ale z tyłu też czuję różnicę, oczywiście nie taką jak z przodu.

Myślałem o 300 mm, ale cena zazwyczaj jest wysoka a dostępność niska. Z ciekawości, jak zachowuje się samochód przy takich proporcjach siły? W S4 B6/B7 było 345/300, w S4 B8 345/330, chociaż Dev wspominał, że B6/B7 lepiej hamuje.

320/288?

Dzięki @kosik25 , 90 mm siadło jakby tam było od zawsze. Pójdę w tą stronę.

@kosik25, jakie masz końcówki wydechy? Myślę nad montażem takich.

Zależy od uderzenia... konstrukcja haka tj. belka nie jest elementem tłumiącym i jeżeli ilość przekazanej energii przekroczy pojemność haka to pójdzie w podłogę. Oznacza to, że w Twoich przypadkach na tyle rozproszyło energię, że nie miałeś dodatkowych szkód. W Polsce jedynie kula nie może zasłaniać tablic lub świateł przeciwmgielnych.

Potwierdzam, w Kołobrzegu jest najchłodniej. @kosik25, fabryczny hak? Zastanawiam się nad dołożeniem, mam również zderzak S-line.

Na nowych zrobią Ci za 5500 zł? Przecież zrezygnowałeś z nowych.

Cena dotyczy montażu na używanych, ale oryginalnych częściach. Przy nowych zamiennikach wyszliby na minus doliczając robociznę w takiej kwocie.

Kolega wyżej dał Ci rozpiskę na ORI części:

Wiedziałem jakich wyników mogę spodziewać się, ale powiedziałem, że ma być elastycznie, a moc to jak będzie, tak będzie. @DarekS4 , przypomniałeś mi sytuację jak kolega mówił, że jego kolega, który pracuje przy regeneracji turbin w pewnej Skodzie Octavii 2 razy przyznawali klientowi nowe turbo. Ten chłopak też stroi wozy i jak przyjrzał się to ktoś popłynął z softem i są takie efekty. @szuwi3 , przyrost 60 Nm na pewno jest odczuwalny.

Kolega @_małyTM_ pracuje w ASO Audi i jak trzeba to zamawia z DE.

Pod koniec lipca będzie zlot AKP w Toruniu.

Optycznie na przodzie będzie większa japa, ponieważ wierzchołek przedniego nadkola znajduje się wyżej niż tylnego.

Krótsze sprężyny, bo zawieszenie 1BV.

Zamień się z kimś, na takie w innym kolorze.

Przy profilu 35 na 225 był naleśnik.

Myślę nad 17" na następny sezon 225/45R17 czy 235/45R17. Czy masz porównanie do mniejszych kół pod kątem spalania i osiągów?

Jak wyżej komplet. Niemniej przygotuj się, że może być z tym trochę walki o ile śruby nie były ruszane. W ubiegłym roku wymieniałem, ponieważ pękła mi, również 1BV na Lesjöfors pod odpowiednią kategorię wagową. Inter Cars dla detalicznego klienta jest drogi. @dzik @Wandej @TOM77 @tomekhxc zajmują się sprzedażą części.

Kupiłem podświetlenie tablicy rejestracyjnej na Allegro z ASO Wrocław. Popełniłem błąd.

+1. Efekt finalny robi wrażenie.

Zmęczone palniki/odbłysniki i klosze wpływały na efekt.