george

Przebieg łatwiej ukryć.

Jeżeli po VIN wyszłoby, że siedział ksenon, a ktoś wstawił halogen to życzę powodzenia w sprzedaży. W B6 Xenon Plus robi robotę zwłaszcza na drogowych, ale dobrze zrobiony odbłyśnik, ogarnięte klosze i dobry palnik fajnie podaje. Dobrze zrobiona regeneracja przywraca drugie życie lampom.

Jakie są obroty przy 100 km/h, 120 km/h i 140 km/h?

LEDy sprzed kilku postów to dzieło Kojaka, mowa o lampach @MatteoAlessandro . PS. Esa jest już jezdna na nowej skrzyni?

Jaki rozmiar i styl jazdy? Jeżdżę na tych drugich od 2019, póki co brak problemów.

@KoJ@K coś o Tobie mówi się.

Czy jest jakiś sposób na parujące lampy w avancie? W prawej są widoczne krople.

Masz jeszcze czas na powrót do modelu.

Wymieniłem co nie było tanią imprezą wszystkie tuleje w tym te w wózku. Zupełnie inny komfort jazdy, ale zmiany biegów przy zbyt szybkim puszczeniu sprzęgła są mniej odczuwalne. Skoro poszedłeś tak za ciosem, to szkoda składać pełnoletnich tulejach...

Jeżeli obecnie masz 280x22 i masz za darmo dostępny cały zestaw 288x25 to nie zastanawiaj się.

Zmieniaj od razu na 312 mm x 25 mm jeżeli masz możliwość. Zacisk ATE pod 288 jest taki sam jak w 312, różnica dotyczy jarzma, to od 312 ma numer 451. Tarcza wentylowana lepiej odprowadza ciepło, ale przechodząc z 280x22 na 288x25 czy 312x25 zyskujesz większą pojemność cieplną.

Jak mówi klasyk "Pokaż logi". Bez tego można wróżyć z fusów. W pierwszej kolejności przyjrzałbym się prawidłowości działania termostatu i wskazań czujników temperatury (nieprawidłowa praca czujnika może prowadzić podlewania, ponieważ "widzi" ciągle niską temperaturę).

Z tego co pamiętam musisz wpisać kodowanie ABS, głównie rozchodzi się o rozmiar hamulców. W spoilerze masz co i jak zakodować

Daj gładkie i po problemie. Zamierasz upalać, że potrzebujesz taki hebel? 320/288 lub 345/300 daje sobie dobrze radę w cywilnych zastosowaniach.

Przewody warto zmienić na oplot. Przy gładkich odpada problem z pękaniem z powodu otworów (nawierceń). Na pewno @Dev będzie miał coś do dodania w tym zakresie.

Cooler od 2,5 TDI B5 tańszy, a działa też fajna.

Chyba od B8.

Przetwornice można podmieniać stronami, więc są uniwersalne. Mam komplet Valeo 4 pin gdybyś był zainteresowany.

225/45R17

5,5 l /100 km może spalić do 100 km/h. Jak napisał @K4rol81 B6/B7 są ciężkimi autami. Dla porównania większy Ford Mondeo IV ma podobną wagę (gabarytem bliżej mu do A6 C5).

Prawdopodobnie kolega ma MCE low i nie pokazuje błędu spalonej żarówki.

Ten cytat też jest skierowany do nich.

Kraina o której nie mamy pojęcia.

W piątek i sobotę Grudziądz podobnie. Wczoraj jadąc dawną jedynką również Verva ON 6,99 zł/litr w pomorskim, w kujawsko-pomorskim 7 z przodu.

Dokładnie.