george

Zapytaj w M4 Performance, jak nie oni to może kogoś polecą.

Podmień stronami przetwornice, później palniki.

Zacny wóz. C7 Avant to jedna z najładniejszych Audi. Słyszałem, że VAG Performance dobrze ogarnia na mazowszu. Informacja od człowieka, który pracuje w firmie zajmującej się dystrybucją programatorów, ale i również świadczą usługi chiptuningu.

Przód 312x25, tył 255x10

Regeneracja odbłyśników, kloszy (zapewne mają odpryski) oraz wymiana palników i będziesz zadowolony.

Nieaktualne, bo jedrek ma S5 w bezdaszniku.

Musisz ustawić je ponownie.

Troleslaw, w ubiegłym roku płaciłem 500 zł za wymianę sprężyn z tyłu, gdzie było sporo walki ze śrubami. Podpowiem, że było to robione u człowieka, którego usługi należą raczej do tych tańszych. Niemniej wszystko zależy od regionu.

2-3 spoty wstecz było nas raptem 3 osoby. Przy regularnej frekwencji i większej grupie miałoby to sens.

Gdyby skończyły się plany na mody, to proponuję: - heble od S4 na tył - większa tarcza będzie lepiej wypełniać felgę, - RNS-E, - full fotorchrom. Najgorsze uczucie to momenty, kiedy już nie możesz zrobić moda, bo zrobiłeś wszystko.

Mam porównanie 1BA z 1BV. Jechałem na tym samym zakręcie jednym i drugiem autem, tu i tu 205/55R16. W 1. myślałem, że nie wyrobie się, w drugim przejeżdżam na spokojnie.

Byłem blisko.

Przyjrzyj się sprężynom, a dokładniej ich stanowi. Mam taki sam rozmiar opon, zawieszenie 1BV i jest jeszcze miejsce ponad oponą.

Licz przedział 1650-1700 kg. Wszystko zależy od wyposażenia i ilości paliwa. Avant z 1,8 T Q i trochę lepszym niż przeciętnie wyposażeniem oraz 16" zima 1590 kg z połową zbiornika, w dowodzie 1605 kg.

Jeżeli ma przycisk MODE to działa w pełni MF. Tą, którą ma @dedpad nie zadziała w pełni z radiem.

Nawet na module z obsługą grzania?

Kalibracja hamowni pod klienta i wychodzą wyższe wyniki. Zdrowy AVF może mieć do 10 KM bonusu, jeżeli wyjdzie więcej to raczej błąd pomiaru. Akurat trafiłem na tunera nie spychacza i na tyle odpowiedzialnego, że zanim zdecydował się na zostawienie nowego softu to przyjrzał się cofkom zapłonu i czy mimo wszystko będą mieściły się w graniach bezpieczeństwa, choć wiadomo, że im bliżej 0 typ lepiej. Niemniej dostałem wskazówkę dot. wymiany cewek (jedna była wymieniona, reszta oryginalne). Zmieniłem cewki jakoś w 3-4 miesiace po strojeniu, ale nie logowałem i weryfikacji stanu kata - nie był stopiony. Po prostu zostałem z góry poinformowany, że na dzień dobry usługa hamowania i diagnostyki. Jeżeli wóz będzie zdatny, to lecimy dalej i wtedy dochodzi usługa zmiany poszczególnych parametrów.

Zmieniły się lusterka i tafle. Planujesz dalszy dechroming?

Kierownica z A3 8V? Patrząc na Twoje auto przekonałem się, że ten wzór, który masz na zimę dobre wygląda a jest łatwy do utrzymania czystości - zaleta felgi o małej ilości ramion.

Masa ludzi z tym walczy za pomocą talerzyków od B5 na przód... Wierzchołek przedniego nadkola jest umiejscowiony wyżej, stąd wrażenie japy z przodu.

Musi być 1 na przeglądzie.

@dekiel 13 @kamil-vag @Adam87 gdzie kupowaliście grill i dolną kratkę w plaster miodu? Nie ukrywam, że podoba mi się to.

B6tki prezentują się zacnie.

Cywilne, bo 205/55R16 na lato mam Conti PremContact 6, zima Alpin 6. Na zimę pierwotnie chciałem TS860, ale po fakcie znajomy przerobił kilka kompletów Michelin letnich i po roku robiły się spękane.

@Dev @Wandej mieliście rację odnośnie ATE...po roku już biją powyżej 100 km/h i podobnie przy hamowaniu z 100 km/h... dla pewności jeszcze sprawdzę piastę. Na wiosnę planuje swap 288 na tył (na starym zacisku już tłoczek stał) i przód tarcze i klocki... tarcze Zimmerman i klocki Ferrodo będą ok?