karaluch8
-
Postów
888 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez karaluch8
-
Jak coś nie idzie gładko. To trzeba przyfasolic.
-
Zbyt duża odległośc czujnika od koronki. Dobij.
-
Już wymieniłem z 3 dni temu. Buczenia nie ma.
-
Większy luz mam na przegubach i nie stuka. Jak chcesz go zmniejszyć załóż nowe zabezpieczenie przegubu.
-
Uja. Sciaglem pasek jak buczalo. Zblokowalem wirnik alternatora i próbuje kręcić i w jedną i w drugą i d*pa. Sprzęgło stoi jak zespawane. Wniosek?
-
Mam problem ze jak sie auto zagrzeje zaczyna drgac napinacz paska wielokrokowego czym objawia się głośne buczenie przy 1.1 i zaraz po tym znika. Gdyż napinacz sie uspokaja. Zdjalem pasek i sprawdzilem sprzęgło i w jedną stronę blokuje. A w drugą po zablokowaniu alternatora kręci się Ale ale z dość wyraźnym oporem. Czy to sprzęgło czy napinacz czy grubsza sprawa? edit Jak zwykle. Nikt z forum sprzęgła nie wymieniał. A chociaż powiedzcie, czy nowe sprzęgło chodzi z oporem?
-
Załatwiłem inny czujnik. Na 49 kanale zimny 45. Drugi czujnik zimny też 45. Więc i u mnie startuje od 45.
-
Panowie. Szczerze - na kanale 49 klimatronika, jaką macie wyświetlaną temperature, po nocy - ZIMNY. Czy ten czujnik pokazuje dopiero od 30 stopni? Gdzie na kanale 51 pokazuje temperaturę otoczenia?
-
Tia. A sprawdzenie czy gruszka czy geometria, złap za geometrie i ciągnij do góry. Albo podłóż klucz 16 pod sztange i opierając o muszle turbiny próboj ciągnąc do góry, Albo w dól.
-
Tak. To jak to ma niby działać? eh. Metalowa puszka to tylko obudowa. W środku jest gumowa membrana, i sprężyna. Sprężyna odbija, a między metalową obudową a gumą robi się podciśnienie które ją zasysa.
-
Według mnie, według logów - wszystko jest w porządku z turbiną.
-
Tryb awaryjny. Jakie to piękne w tych 1.9 tdi. TRYB AWARYJNY xd Eh
-
Podgrzewanie spryskiwaczy. Nie ma wtyczki, więc przy ściąganiu maski najczęściej się ucina te kable.
-
Nie chodzi mi o 13. Tylko o 18. Masz we wszystkich 0.0? A kąt jaki? Dawka? A nie dobra. Cofam to. Robiłeś. Czyli wygląda na to że być może uszczelniacze na pompowtryskach. Oleju ci nie przybywa?
-
Lekko turbina sie zacina, ale jest git. Dawka git, więc przepływka raczej dobra. Z logów nic nie wynika. No. Korekcje wtryskiwaczy są dość wysokie. Zobacz sobie która grupa to błędy pompo wtrysków. I zinterpretuj to. O masz film
-
[ A4 B6 1.8T Quattro] Buczenie w prawym kole Pomocy! filmik wideo
karaluch8 odpowiedział(a) na newerafan temat w Audi A4 B6/B7
Przegub wewnętrzny? Skrzynia? Po wrzuceniu luzu, spokój? Napisz więcej, co robiłeś. Po wcisnieciu hamulca znika? -
Szukaj nieszczelności w podcisnieniu.
-
silnik 90st, trzeci bieg, od 1.5k obrotów do 3tyś pełen gaz..? Do 3 tysięcy gówno zobaczysz. Do 4 minimum. Jak sie turbina zacina to nie widzisz czy geometria sie zacina. Gaz w podłogę. A nie był.
-
A idź pan w piz*u. Co mamy ci wywróżyć z tych logów? Nowy samochód? Naucz się robić logi, przeczytaj temat o robieniu logów i dopiero wrzucaj logi. Bo ręce opadają.
-
Może wam się wydaje. Bo jak się rusza to klocek trze o tarcze i się wydaje że jest luz. Uwzglednijcie to przy sprawdzaniu.
-
Ja zakładałem Nowe i problemu z luzem nie mam.
-
Luz to w maluchu trzeba było zostawić. Dokręc tak jak ci powiedziałem, nie będzie za mocno, i bez luzu.
-
Tyle to pojeździ. Ale do wymiany się kwalifikuje. Za mocno dokręciłeś po prostu. Dlatego sie rysa zrobiła na bieżni.
-
Pompą vacum nic nie steruje. Ona ma ustalone podciśnienie robić i robi. A sterowanie sie odbywa przez zaworki n75, n18. A jeszcze pytanko http://www.directupload.net/file/d/4497/5lq4stvv_jpg.htm ten zielony bolczyk, kapturek co jest na podciśnieniu. Od czego to?