spanky

a co pokazuej na VAg'u ?

jezeli dymienei obserwujesz wieczorem w swiatlach samochodow jadacych za Toba to poszukaj sobie innego problemu .... poza tym gdyby auto bylo kulawe [dziura w dolocie czy syf] to pewnie zostal bys poinformowany przez Witka co nalezy zrobic ... innymi słowy znajdz sobie inny problem ...

duzo sie zarabia... zyje sie jak hrabia ...

Z tym też ma problem, no chyba, że VAGujący coś źle robi napewno ...

nie obsluguje 011 BS ... [taka natura sterownikow z 1996 roku] reszte BS-ów powinien obslugiwac bezproblemowo ...

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=127664

ładny płaski niuton .. jakie turbulum wkladasz ... ?

termostat do wymiany,kierownice w turbo do rozruszania i powtorz 008 bo jakis smietnik Ci sie zapisal ...

Nie 3-ma przypadkiem ? 3-ma, 3-ma ....

najlepiej nowe i oryginalne .. a co do sameo walka .. na jakim oleju jezdzisz ?

może masz chipa i dlatego actual jest tak duży nie wymyslajcie nowych teorii ... jalowy to i EGR otwarty .... Szymoonk poprostu zle zrobiles pomiar ... przed pomiarem [003N] przegazuj furmanke ....

Mistrzu...jedna chwilka i już widzisz o jakie auto chodzi: http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_b6_moja_zabaweczka-t47157.0.html;msg512031#msg512031 podpowiem ci jeśli nie wiesz jak na to wpadlem: 1.klikasz na profil kolegi amol_24 2.klikasz na polecenie: lista ostatnich wiadomosci użytkownika amol_24 3.przeglądasz wiadomości i znajdujesz ten link , który byłem uprzejmy wkleić powyżej Do tego podpowiem ci również, że miałem okazję rozmawiać telefonicznie z kolegą amolem_24 A do tego chyba każdy bardziej rozgarnięty user potrafi przeczytać jakie auto posiada kolega amol_24...wszystkie dane wyszczególnił w swoim podpisie :naughty: Także Panie devastation, nie zabłysłeś Pan :tongue4: I to nie po raz pierwszy [url=http:// [/url] kolego uspokój się i rozpogódź twarz adamoo klubowy peacemaker ....

na biegu jałowym po podpieciu vaga pokazuje do 2500 a jak sie jedzie to tryb awaryjny ;/ jak na biegu jalowym ... ? albo bedzie komplet informacji [logi] albo bedziemy [bardziej Ty ] dalej grzebac reka w goownie ....

no i gdzie to 2.5 bara ... ?

a gdzie logi dynamiczne doladowania ?

ale jeszcze gnoju nie obcina ... [wymiana filtra powietrza powinna pomoc jezeli nie byl dawno wymieniany] jak nie to bym zostawil w spokoju ...

twoj sterownik tej funkcji nie obsluguje ...

co to znaczy wszsytkie ... zrob to samo tylko blok 007 ...

a jak wyglada doladowanie ... ?

co Ty tam chcesz jeszcze zrobic .... ? biturbo ...

chyba CR-ow jeszcze nie robia .. problem z sumami kontrolnymi ... [ale moze juz mam przeterminowane info]

brak kompletu logow ... uklad wtryskowy mocno zmeczony ... przyczyn moze byc sporo ale poczekajmy na dynamiczne ...

N75 był niby wymieniany także pozostaje ta druga opcja. Pytanie tylko czy wymieniony N75 był nowy. ale przynajamniej wiadomo gdzie skierowac rece ktore lecza ... poza tym z opisu wynika ze pod maska jest zlepek roznych gratow

Sorki za OT: nareszcie się odezwałeś. Już się zacząłem martwić co się z Tobą dzieje he he he ... juz nie moge patrzec na te logi ... wiec ograniczylem wypowiedzi w dziale diagnostyka do 2-3 tematów dziennie ... [kto pierwszy ten lepszy ] poza tym nie mam zbytnio czasu no i nie che mi sie .... koniec OT ...

Trochę tak - tylko tak nagle ten OB się pojawia - albo mi się zdaje. Poza tym przydałyby się logi każda grupa oddzielnie - głównie 011, bo jest zbyt mało próbek. w tym krotszym 011 widac ze przy 1800 rpm jest 1.95 bar'a wiec albo N75 sie przycina albo kierownice sie przycinaja ... stad pewnie to wrazenie ze furmanka jedzie od 2100 rpm ....