spanky

bo do oceny spalania te logi nie sa potrzebne ....

zobacz, moze masz zasloniete kratki ....

z tego co pokazane to nie wyglada to najgorzej , chco sporo logow brakuje

zacznijmy od wymiany filtra paliwa z odpowietrzeniem ... no chyba ze w niedlugim czasie pojawi sie jakis blad zwiazany z pompa , chociaz ja bym tak pesymiestycznie nie podchodzil do tematu, poza tym to co jest tam wgrane nie jest najwyzszych lotow ...

bo moze byc niespodzianka i kuku ....

jest po koksie , i to po takkim ze jak dawalismy w sendal to buda drzala w zakresie 1800-2200 rpm, tak ze mi netbook spadal z kolan i od tamtej pory nic w furze sie nie zmienilo, uklad doladowania jest jaki jest,program jest jaki jest i ogolnie auto jest jakie bylo ... tak jak rozmawialismy , jezdzisz malo fura ,jak jezdzisz to nie gnieciesz, masz w niedalekiej przyszlosci zamiar zmienic - to moze najlepszym rozwiazanmiem jest powrot do serii bo robienie od nowa modyfikacji to chyba koszty bez sensu....

masz odpowiedz

turbo było czyszczone jakieś 3 miesiące temu , czy to możliwe w tak krótkim odstępie czasu? sztanga podnosi sie sporo po odłączeniu i ponownym połączeniu węża podciśnienia to zle zlozona sprezarka po czyszczeniu ...

sprezarka do czyszczenia ...

tak

wyglada na problem z niedoladowaniem ....

nie ...

tam jest DPF wiec o zadnym dymie nie powinno byc mowy ....

chyba n75

jest to dobry trop na poczatek ...

zakladaj spokojnie W940/44 - jest to filtr przeznaczony do aut z wymiana oleju LongLife czyli co 30 kkm , takze tym bardziej pasuje do wymiany 10-15kkm

male OT podziwiam ...

i jeszcze 001 a z tego co pokazal to nic zlego nie widac ...

przy dzisiejszych cenach ropy to ja bym ustawil na 9.0 mg ....

sa dobre i zle programy , ten jest zly poza tym kat synchronizacji do poprawy badz napinacz do kontroli

auto po kiepskim programie, co do przeladowania to problem najwyrazniej tkwi w sprezarce

nie ma takiej mozliwosci ...

generalnie w standardwoych modyfikacjach nie wylacza sie EGR tylko go sie przymyka procentowo w pewnym zakresie co by zmniejszyc udzial spalin , natomiast przymyka sie go calkowicie w calm zakresie jedynie na zyczenie klienta .... poza tym w pewnych warunkach on w dalszym ciagu dziala [chocby robiac 003 BS]. calkowite wylaczenie EGR w przypadku starszych sterownikow to znalezenie wylacznika, ktory powoduje ze jego zmiana pozbawia ECU obslugi EGR [tak jak by go nie bylo w silniku ] ale nie robi sie tego przy standardowych modyfikacjach seryjnych aut. Ponizej pokazana rozniaca we wskazaniach 003 z EGR'em przymkmietym ale dzialajacym i EGR calkowicie OFF [obroty sa 0 bo sterownik byl podpiety na stole ] 003 z dzialajacym EGR [nawet przymknietym w 100%] 003 z wylaczonym calkowicie EGR p.s blad po zaslepieniu fizycznym EGR-a pojawia sie z powodu przeplywu powietrza niezgodne z mapa w sterowniku.

na co tu patrzec , przeciez nie ma zadnych bledow ...

nie ma